Alettoni - Pagina 2 - BaroneRosso.it

felipe_tuscolo · 09 settembre 04, 13:09

Citazione:

Citazione:

CURIOSITA':

ma se alzassi solo l'alettone destro SENZA abbassare conseguentemente l'alettone sinistro, come si comporterebbe il mezzo?

Essendo novellino, vorrei evitare di studiare la fisica e l'aereodinamica direttamente sui miei mezzi

Quello a cui ti riferisci si chiama split:
http://www.baronerosso.it/PNphpBB2-viewto...ight-split.html

Beh, mi rincuori un pò visto che da quello che avevo letto, stavo per buttare via il mio libro di aerodinamica

Mi puoi spiegare meglio la funzione SPLIT? Magari anche nell'altra discussione .... grazie in anticipo

DoC · 09 settembre 04, 13:12

Citazione:

Chettedevodi ?

Su di una news group ho letto di un tale che stà facendo impazzire tutti dicendo " so di coccio " e perquanto gli vengano ripetute le cose vuol continuare a fare di testa sua e lo dice e lo ripete.
E allora falla, dico io, e non rompere le p.
Ebbene quelli che pretendono la pappa pronta senza accennare a guadagnarsela mi stanno sul groppone, mi stanno.

Parli di un certo Antonios....? :roll:
Comunque fai, ti conosco virtualmente da un anno e non ti ho mai sentito così inverso.....

fai4602 · 09 settembre 04, 13:14

Arteriosclerosi ????????????

DoC · 09 settembre 04, 13:16

Citazione:

Beh, mi rincuori un pò visto che da quello che avevo letto, stavo per buttare via il mio libro di aerodinamica
Mi puoi spiegare meglio la funzione SPLIT? Magari anche nell'altra discussione .... grazie in anticipo

La funzione split (se così si chiama; le radio graupner così fanno) altro non è che il movimento di un solo alettone; quindi per virare a destra si alza solo l'alettone di destra (e il sinistro non scende) e per virare a sinistra si alza solo l'alettone di sinistra.

Ferdinando · 09 settembre 04, 13:19

Si potrebbe anche aggiungere che l'alettone che si abbassa varia il profilo della semiala incrementandone la portanza viceversa quello che si alza fa calare la portanza. L'effetto dello scquilibrio di portanza sulle semiali è l'inclinazione laterale dell'aereo. Se a questo punto poi si cabra aumenta l'incidenza alare rispetto al movimento dell'aereo ottenendo la virata.
Non so se mi sono spiegato, ma le cose dovrebbero stare così.

DoC · 09 settembre 04, 13:20

Citazione:

Arteriosclerosi ????????????

Uffa, con questo caratteraccio burbero potresti proprio essere un genovese... se ti vuoi trasferire nella patria dei mugugnoni al momento ti troveresti benissimo... :roll: ... sperem che passi presto il post ferie.

Ing_Marco · 09 settembre 04, 13:21

Non sapevo che esistesse tale funzione....Grazieeee!!!

sicuramente nei veleggiatori andrà benone.....ma nei combat

meglio non provarci!!!!!!!

CIAOO

fai4602 · 09 settembre 04, 13:23

Viene utilizzata principalmente, e direi quasi esclusivamente, con i grandi alianti da termica.
L'utilizzo di un solo alettone permette di circuitare nella termica evitando l'effetto resistente dell' alettone esterno alla virata e gli effetti di virata inversa indotti da questo.

DoC · 09 settembre 04, 13:26

Tullio, sbaglio o mi eviti?? Mi devo offendere?????

fai4602 · 09 settembre 04, 13:29

Citazione:

sbaglio o mi eviti??

?????????????????????????????????

09 settembre 04, 13:14	#13 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.726	Arteriosclerosi ???????????? __________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

09 settembre 04, 13:23	#18 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.726	Viene utilizzata principalmente, e direi quasi esclusivamente, con i grandi alianti da termica. L'utilizzo di un solo alettone permette di circuitare nella termica evitando l'effetto resistente dell' alettone esterno alla virata e gli effetti di virata inversa indotti da questo. __________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

09 settembre 04, 13:26	#19 (permalink) Top
DoC UserPlus Data registr.: 05-09-2003 Residenza: Genova Messaggi: 9.124 Immagini: 7	Tullio, sbaglio o mi eviti?? Mi devo offendere????? __________________ Saluti, Giorgio. "E' preferibile che gli altri si chiedano perché non hai parlato piuttosto che chiederti come mai non sei stato zitto....." Genoa Slope Soaring Team Bearish moderator! Handle with extreme care....

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09 settembre 04, 13:19	#15 (permalink) Top
Ferdinando User Data registr.: 07-07-2004 Messaggi: 21	Si potrebbe anche aggiungere che l'alettone che si abbassa varia il profilo della semiala incrementandone la portanza viceversa quello che si alza fa calare la portanza. L'effetto dello scquilibrio di portanza sulle semiali è l'inclinazione laterale dell'aereo. Se a questo punto poi si cabra aumenta l'incidenza alare rispetto al movimento dell'aereo ottenendo la virata. Non so se mi sono spiegato, ma le cose dovrebbero stare così.

09 settembre 04, 13:21	#17 (permalink) Top
Ing_Marco User Data registr.: 04-02-2004 Messaggi: 831	Non sapevo che esistesse tale funzione....Grazieeee!!! sicuramente nei veleggiatori andrà benone.....ma nei combat meglio non provarci!!!!!!! CIAOO