virata sopravento con imbardata violenta

[mat]

ciao a tutti,
volevo una dritta riguardo al comportamento in volo del mio aliantino motorizzato ( AA130 - 18g/dm2 - 450g ) .
domenica mentre lo collaudavo con un pò di vento (20/25km) ho riscontrato che dopo aver virato sotto vento e aver preso velocità sottovento al momento di rivirare sopravento il mdello subiva un imbardata ( spero che il termine sia giusto) molto violenta, come una specie di derapata che provocava anche una notevole perdita di quota<_<
secondo voi è normale e dipende soprattutto dal vento e dai pollici o potrebbe essere un problema costruttivo?

Sicuramente il vento ha fatto gran parte del suo lavoro. Come immagino saprai, tu devi considerare il velivolo rispetto all'aria e non rispetto al suolo, quindi se voli controvento il modello "assorbirà" più aria, quindi andrà piu lento rispetto al suolo, se ha il vento di coda succederà il contrario e andrà molto veloce rispetto al suolo. Quando fai una curva da sottovento per metterti controvento, il modello si troverà a fianco della corrente d'aria (che lo investirà dal lato), quindi farà più fatica ad "assorbirla" per aver la portanza che gli consente di star in aria, di conseguenza scende parecchio in fretta. L'imbardata è semplicemente causata dalla corrente che lo investe dal lato e lo "spinge" facendolo imbardare come se si manovrasse bruscamente con il timone di coda.
Come "soluzione parziale" al problema, ti posso dire solo di farti portare in curva con il modello a 45 gradi rispetto al vento e non completamente perpendicolare, così quando fai la curva base (fanne solo una e rapidamente) hai meno spazio in curva da percorrere. In teoria perdi anche meno quota.

Damiano

[favonio]

Direi uno stallo dell'ala interna ma bisognerebbe sapere qualcosa in più del modello. Profili, diedro alare e longitudinale, baricentro....

[mat]

@blackdam

effettivamente a prescindere dal problema che può aver influito sull'imbardata, impostare una virate come dici tu è sicuramente più corretto di come l'impostavo io cioe più perpendicolare...quindi questo è già una cosa che sperimenterò ...

@favonio

il modello è assolutamente autocostruito, piuttosto ad occhio ( sono un romantico)
questi sono i dati diedro 1,5°circa (praticamente nullo) profilo ritz (il numero al momento non lo ricordo...uno dei primi ritz in Profili2) il CG? mah io l'ho considerato ad 1/3 della corda...
mi dispiace se sono così approsimativo, ma quando costruisco un modello lavoro molto ad occhiometro...

[favonio]

Avanza un po' il bericentro ed aumenta il diedro longitudinale,... se puoi.

[mat]

Originalmente inviato da favonio

Avanza un po' il bericentro ed aumenta il diedro longitudinale,... se puoi.

in realtà il baricentro l'avevo ricalibrato appena un pò picchiato sabato sera, perchè nel volo precedente era troppo picchiato, e non ostante gli avessi dato di cabra con l'elevatore, tendeva a rallentare e a perdere comunque quota, appena lasciavo lo stick. dopo le modifiche invece era più veloce e volava con un assetto meno impuntato.
per diedro longitudinale intendi l'angolo di calettamento dell'ala?

[favonio]

Praticamante si, l'angolo tra ala e timoni.

Per vedere se il baricentro è corretto puoi fare la prova picchiata, se lasciando dolcemente lo stik continua a picchiare è arretrato se scampana a lungo è avanzato. dovrebbe rimettersi da solo dolcemente.

Possono però essere tanti altri problemi.
Suppongo che le estremità alari non abbiano un po' di negativa, si usa per evitare che nelle virate strette l'ala interna, più lenta, stalli. Si usa anche un profilo più spesso.

Può essere un profilo un po' critico, molto efficiente ma con lo stallo brusco , che magari lavora ad un angolo molto vicino a quello di stallo, ( e qui si sovrappone il diedro longitudinale.

Suppongo che parliamo di volo veleggiato!

[mat]

Originalmente inviato da favonio

Praticamante si, l'angolo tra ala e timoni.

Per vedere se il baricentro è corretto puoi fare la prova picchiata, se lasciando dolcemente lo stik continua a picchiare è arretrato se scampana a lungo è avanzato. dovrebbe rimettersi da solo dolcemente.

Possono però essere tanti altri problemi.
Suppongo che le estremità alari non abbiano un po' di negativa, si usa per evitare che nelle virate strette l'ala interna, più lenta, stalli. Si usa anche un profilo più spesso.

Può essere un profilo un po' critico, molto efficiente ma con lo stallo brusco , che magari lavora ad un angolo molto vicino a quello di stallo, ( e qui si sovrappone il diedro longitudinale.

Suppongo che parliamo di volo veleggiato!

prima di tutto grazie per i consigli!
la prova della picchitina per vedere se cabra automaticamente l'ho fatta ma mi sembrava poco convinto di voler tornare sù...ce da dire che il vento di sicuro non mi aiutava...il profilo può effettivamente essere cattivello!! in quanto abbastanza basso, in realtà volevo un modello abbastanza veloce.
per negatività intendi che il BU nella parte finale dell'ala sia più alto di qualche grado rispetto al centro...detto in soldoni .
all'estremità delle ali ho costruito una specie di appendici (vedi allegato)non sò nemmeno io perchè ma mi piacevano!! in realtà volevo creare un pò di sostentamento allo stallo d'ala.

viva l'aeromodellismo ad occhiometro!!!

[fai4602]

Vabbé che tutto fa brodo, i quadarti i triangoli....le righe per terra....

citava uno spot dei tempi del Carosello, ma pretendere di "progettere" un modello così ad occhiometro mi sembra alquanto azzardato.

Comunque evviva la buona volontà e l'intraprendenza

Magari è solamente sovrabbondante di superficie laterale.

[favonio]

Originalmente inviato da mat

@blackdam

il modello è assolutamente autocostruito, piuttosto ad occhio ( sono un romantico)

Così mi piacciono gli aeromodellisti, per questo mi fa piacere dialogare.

Il fatto che tende a rimanere in picchiata significa che il fuoco è troppo vicino al baricentro se non d'avanti. Può anche essere il braccio un po' corto o i piani piccoli.

Le estremità non dovrebbero portare sostentamento anzi.. Migliorano l'efficienza riducendo le resistenze indotte. Prova, se non distruggi nulla a toglierle.

Se poui aumenta anche il diedro alare.

Sono tutti consigli praticoni, di modelli ostici ne ho avuti più di uno e di solito sono quelli più piccoli a fare i capricci....e non è detto che la smettano.
Non mollare. I modelli che volano come ballerine e fai virare a coltello a due metri da terra ci sono ed è una goduria ma non t'insegnano nulla