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Vecchio 12 luglio 11, 09:48   #41 (permalink)  Top
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L'avatar di Skizzo
 
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Originalmente inviato da dtruffo Visualizza messaggio
Non serve aumentare la potenza del motore, ma affinare il pilotaggio.
Bhe se il progetto prevede un 70 forse potrebbe risolvere i problemi di CG sempre ce ne fossero, magari prima una verificatina non sarebbe male..

Rimane il fatto che un warbird non è certamente un modello per chi non sa gestire un vite, o uno stallo d'estremità.
In bocca al lupo.


PS
Sulla telemetria ovviamente scherzavo
__________________
"Quando il saggio indica la luna usando un moderno puntatore a led al posto del dito, gli sciocchi guardano il Led e restano accecati" (cit.)
Skizzo non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 12 luglio 11, 16:47   #42 (permalink)  Top
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L'avatar di cobra72
 
Data registr.: 12-12-2009
Residenza: Reggio Emilia
Messaggi: 10
Secondo me resta la colpa del pilota al di la di tutto...coscer impara a virare a velocità più elevata e cambia quel motore
cobra72 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 12 luglio 11, 19:49   #43 (permalink)  Top
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L'avatar di mauro.ofx
 
Data registr.: 12-12-2006
Residenza: Albaredo (TV)
Messaggi: 9.717
Immagini: 23
Tanti consigli, tutti ottimi...

Quando hai un nuovo modello, dopo le varie regolazioni e trimmaggi, ti consiglio di fare una prova di stallo in quota. Ti serve per capire a che velocità stalla il modello...
Così, quando stai facendo una virata e perderà troppa velocità, sai anche quanto gas aggiungere per uscirne in sicurezza!

Felici atterraggi!
mauro.ofx non è collegato   Rispondi citando
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