Corsair PNP Aiuto principiante!

[teooz]

al posto dell'easystar prendi il radian della parkzone,io li ho visti volare entrambi e non ce proprio paragone

[Baracca]

Originalmente inviato da teooz

al posto dell'easystar prendi il radian della parkzone,io li ho visti volare entrambi e non ce proprio paragone

Non importa se alla fine sarà un ES o un Radian, sono adattissimi entrambi, l'importante è che NON provi assolutamente a cominciare con l'F4U che risulterebbe troppo reattivo e non ti lascerebbe tempo per pensare al comando che devi dare.

[Placebo]

Originalmente inviato da Baracca

Non importa se alla fine sarà un ES o un Radian, sono adattissimi entrambi, l'importante è che NON provi assolutamente a cominciare con l'F4U che risulterebbe troppo reattivo e non ti lascerebbe tempo per pensare al comando che devi dare.

Infatti il mio timore è proprio quello!! Della serie......per virare userò il timone di coda o gli alettoni....hihihi...... Con le macchinine c'è uno sterzo solo...qui due!
Ora mi cerco un ES o radian usato....vediamo...

[Placebo]

Ho un dubbio che non riesco risolvere : i flap sono quelle superfici mobili sull'ala vicino alla fusoliera? .....a che servono..........?
Chiedo scusa in anticipo per le domande da vero ignorante.....

[Placebo]

Domanda troppo difficile....? O malposta?

[cecco]

No...... domanda pleonastica..........

Vedi si presuppone (sicuramente sbagliando ...... ormai i tempi sono questi) che chi si accosta al volo e all'aeromodellismo abbia interesse e subisca il fascino per ciò che vola nella sua interezza........ non solo per il brutale pilotaggio....... insomma sia un cultore di scienze e cultura aeronautica.
Insomma magari non si pretende la conoscenza a memoria dei profili o delle formule che determinano la portanza o la resistenza ma almeno la terminologia dei principali componenti dell'aereo la trovi facilmente nei post in evidenza di questa sezione......dove gente molto esperta ha reso disponibile il suo sapere a tutto il forum (o almeno a chi ha voglia di leggere e imparare).....

[Placebo]

Originalmente inviato da cecco

No...... domanda pleonastica..........

Vedi si presuppone (sicuramente sbagliando ...... ormai i tempi sono questi) che chi si accosta al volo e all'aeromodellismo abbia interesse e subisca il fascino per ciò che vola nella sua interezza........ non solo per il brutale pilotaggio....... insomma sia un cultore di scienze e cultura aeronautica.
Insomma magari non si pretende la conoscenza a memoria dei profili o delle formule che determinano la portanza o la resistenza ma almeno la terminologia dei principali componenti dell'aereo la trovi facilmente nei post in evidenza di questa sezione......dove gente molto esperta ha reso disponibile il suo sapere a tutto il forum (o almeno a chi ha voglia di leggere e imparare).....

Ho letto una buona parte del vademecum del neofita .....ma non ho trovato i flap , e mi sono dovuto appoggiare a google : ergo....non so se l'idea che mi sono fatto è corretta! Mi spiego....se non so FISICAMENTE dove si trovano queste parti mobili , non posso studiarne proficuamente il loro impiego.
Grazie comunque , ora vedo di approfondire lo studio da me.

[f.alberto]

Originalmente inviato da Placebo

Ho letto una buona parte del vademecum del neofita .....ma non ho trovato i flap , e mi sono dovuto appoggiare a google : ergo....non so se l'idea che mi sono fatto è corretta! Mi spiego....se non so FISICAMENTE dove si trovano queste parti mobili , non posso studiarne proficuamente il loro impiego.
Grazie comunque , ora vedo di approfondire lo studio da me.

Quà si vede chiaramente dove sono i flap e gli alettoni ecc...
I dispositivi di controllo dell'aereo

[linux_goblin]

ciao, se hai letto qui
ci sono molte parti mobili nell'ala di un aereo di linea

il discorso sarebbe lungo ma nei modellini di solito i flap sono vicino alla fusoliera e gli alettoni sono più lontano sempre sul bordo di uscita dell'ala

cosa fanno? aumentano la portanza (per farla semplice la spinta che l'ala riceve verso l'alto dall'aria) ma aumentano anche la resistenza (frenano la velocità di avanzamento)

praticamente viene cambiato il profilo alare (devi google)

per questo motivo di solito si usano in fase di atterraggio e di decollo

nei modelli volanti sono utili solo se il modello è molto veloce e comportano una complicazione nella costruzione perchè sono (di solito) due servocomandi in più e quindi un maggiore assorbimento di corrente e un diverso dimensionamento dell'impianto di bordo

ciao,
Marco

[Baracca]

Originalmente inviato da Placebo

Infatti il mio timore è proprio quello!! Della serie......per virare userò il timone di coda o gli alettoni....hihihi...... Con le macchinine c'è uno sterzo solo...qui due!
Ora mi cerco un ES o radian usato....vediamo...

Sia l'easy star che il radian sono 2 assi quindi il problema non ti si pone.
nel momento in cui passerai ad un 3 assi allora sarai ingrado di gestire entrambe "gli sterzi".
in genere il direzionale si usa sempre: in decollo per avere manovrabilità al suolo, in volo per effettuare manovre acrobatiche o più semplicemente per effettuare delle virate coordinate e in atterraggio nel momento in cui avrai livellato il modello per fare degli spostamenti imbardati senza modificare l'asse di rollio dell'aereo.
Il tuo istruttore potrà farti vedere nella pratica quello che ho provato a descriverti ma ripeto, per ora non è un tuo problema.
Per quel che riguarda i flap ti è già stato risposto in modo esauriente.