ho spiccato il volo...che divertimento...

[max_c26acro]

Originalmente inviato da sieben

Io, dopo aver scarrellato il Katana per la poca velocità e conseguente stallo a meno di un metro dal suolo vengo giù basso e veloce, tolgo motore appena prima di poggiare e finora mi è sempre andata bene. Logico che mi occorre un sacco di pista...

finché ti trovi bene, imho continua pure così, ma la velocità è eccessiva e l'atterraggio andrebbe fatto in modo che il modello stalli un momento prima che tocchi il suolo, con le ruote a pochi cm dalla pista.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da max_c26acro

Chiedo scusa per l'intervento, ma non sono d'accordo.
Proprio perché e la velocità all'aria che conta, negli atterraggi la componente del vento va aggiunta alla velocità di finale, non sottratta, pena un clamoroso buco in terra in caso di calo della raffica (si tiene conto della raffica, in quanto la velocità del vento non è mai perfettamente costante).
Faccio un esempio:
velocità di stallo 30 kmh ias
velocità di finale 1.3 della Vs = 39 kmh ias
velocità del vento 8 kmh raffica 10 kmh

Se faccio il finale a 39 kmh IAS con vento frontale , la mia GS (ground speed,=velocità al suolo) è di 39 - 10 = 29 kmh e in caso di calo della raffica sono già al di sotto della Vs.
Se addirittura sottraggo la velocità della raffica, come da te supposto, cioè 39 - 10 = 29 kmh, sono già in stallo.

Il giusto comportamento da tenere ( si fa con gli aerei veri e IMHO andrebbe fatto anche con gli aeromodelli) è quello di aggiungere alla velocità di finale la metà della raffica:
39 + 5 = 44 kmh
Se in questa condizione il vento cala del tutto avremo 44 - 10 = 34 kmh, ancora al di sopra della velocità di stallo e quindi in sicurezza.
Ovviamente sugli aeromodelli non vi è strumentazione che ci dica cosa fare, ma è opportuno (imho) in presenza di vento, aumentare di una quantità a "occhiometro" la velocità di finale, quantità che sarà l'esperienza a suggerirci.

Saluti

Hai perfettamente ragione ma se rileggi il mio post intendevo dire che il modello ad occhio è consentito atterri più lentamente (con visuale da terra) perchè vi è appunto la componente vento contraria ...
Quel mio "sottrarre" era per intendere (almeno questa era l'intenzione) che è lecito venga giù più lentamente (sempre con visuale da terra).
Volevo che passasse il concetto senza alcun esempio numerico che spaventasse ... cmq. hai fatto benissimo a precisare!

Il mio obiettivo, più che altro, era teso a fornire un concetto a spanne e quindi una sensibilizzazione razionale alla ricerca di approfondimento altrove: scrivere ed essere esaurienti sarebbe come riscrivere l'acqua calda oltre che non essere affatto semplice se si vogliono abbracciare tutte le casistiche ...

[max_c26acro]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Hai perfettamente ragione ma se rileggi il mio post intendevo dire che il modello ad occhio è consentito atterri più lentamente (con visuale da terra) perchè vi è appunto la componente vento contraria ...
Quel mio "sottrarre" era per intendere (almeno questa era l'intenzione) che è lecito venga giù più lentamente (sempre con visuale da terra).
Volevo che passasse il concetto senza alcun esempio numerico che spaventasse ... cmq. hai fatto benissimo a precisare!

Il mio obiettivo, più che altro, era teso a fornire un concetto a spanne e quindi una sensibilizzazione razionale alla ricerca di approfondimento altrove: scrivere ed essere esaurienti sarebbe come riscrivere l'acqua calda oltre che non essere affatto semplice se si vogliono abbracciare tutte le casistiche ...

ok, ora ho capito meglio, ma allora non sarebbe meglio vederlo venire in finale alla stessa velocità dell'atterraggio fatto senza vento?
imho, in questo modo si avrebbe piu o meno la giusta velocità misurata a spanne

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da max_c26acro

ok, ora ho capito meglio, ma allora non sarebbe meglio vederlo venire in finale alla stessa velocità dell'atterraggio fatto senza vento?
imho, in questo modo si avrebbe piu o meno la giusta velocità misurata a spanne

Si sarebbe certamente fattibile anche se credo avrebbe un diverso rateo di discesa ...

[sieben]

Originalmente inviato da max_c26acro

finché ti trovi bene, imho continua pure così, ma la velocità è eccessiva e l'atterraggio andrebbe fatto in modo che il modello stalli un momento prima che tocchi il suolo, con le ruote a pochi cm dalla pista.

Si, ma tanto è l'unico modello carrellato che ho, la pista non è più disponibile. Adesso volo con un Mirage autocostruito e dei piccoli combat, sempre autocostruiti. Atterraggi sulla pancia nell'erba alta, problemi finiti.
P.S.
Che vuol dire imho? Ho visto che lo hai scritto ripetutamente...

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da sieben

Si, ma tanto è l'unico modello carrellato che ho, la pista non è più disponibile. Adesso volo con un Mirage autocostruito e dei piccoli combat, sempre autocostruiti. Atterraggi sulla pancia nell'erba alta, problemi finiti.
P.S.
Che vuol dire imho? Ho visto che lo hai scritto ripetutamente...

IMHO - Wikipedia ...

[sieben]

Wow! Come siete complicati. Il mondo va avanti e io resto indietro. Mi dovrò aggiornare...

[787 dreamliner]

Ragazzi ma voi ci state dentro l'aereo o lo pilotate con il radiocomando?

Oggi ho capito che io volo a naso e d'istinto ma nemmeno sapevo che dovevo calcolarle tutte ste cose complimenti...


cioe' la velocita' va anche bene calcolarla ma dal momento che non so a quanto stalli questo particolare tipo di aereo mi perderei in calcoli assurdi che non mi aiuterebbero a stare concentrato sull atterraggio...

grazie per la dritta del controvento...
comunque ci tenevo a ribadire che' e' stato il mio primo volo...

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da 787 dreamliner

Ragazzi ma voi ci state dentro l'aereo o lo pilotate con il radiocomando?

Oggi ho capito che io volo a naso e d'istinto ma nemmeno sapevo che dovevo calcolarle tutte ste cose complimenti...


cioe' la velocita' va anche bene calcolarla ma dal momento che non so a quanto stalli questo particolare tipo di aereo mi perderei in calcoli assurdi che non mi aiuterebbero a stare concentrato sull atterraggio...

grazie per la dritta del controvento...
comunque ci tenevo a ribadire che' e' stato il mio primo volo...

Ma si, infatti, si pilota solo con il radiocomando (ancora ...).
Io più che altro volevo far passare il messaggio di non avvicinarti alla velocità di stallo ed allora ho provato a fornirtene una.
Ovvio, che dovrai allenare l'occhio per rilevare la velocità di stallo in volo del modello e poi avvicinarti a meno di una volta e mezza quella velocità ...
Lo stallo lo cercherai poi, quando sarai a pochi centimetri da terra, smaltendo in tal modo l'energia cinetica in eccesso per toccare nel modo più leggero possibile (gradualmente senza spanciare anche se a pochi centimetri da terra ...).

Buoni voli.

ps. oltra alla dritta della posizione del vento cerca anche di seguire un circuito di avvicinamento parallelo alla pista e sufficientemente lontano da consentirti due virate di 90 gradi (o in extremis una da 180) ed allinearti con la pista per la dicesa finale ... immaginati questo circuito come scritto nell'aria e seguilo con il modello ...