Decollo ..tutto a destra

[mabo1966]

Salve a tutti,
finalmente con un motore adeguato, Brushless, riesco decollare da erba.. , ma c'è un ma .. Ogni tanto fallisco il decollo , perche l'aereo (un super miss), tende ad andare a destra. Non riesco a capire la causa, puo essere perche ho disassato il motore a destra? Eppure il disassamento non è eccessivo perchè ho dovuto trimmare leggermente l'aereo verso destra, trimmano un pò sugli alettoni. In volo va bene..Le ruote sono un pò divergenti, a papera..può essere che quella destra sia più divergente e sia la causa..? Ogni suggerimento e /o esperienza è bene accetto

non ho ben capito se tenda a imbardare in rullaggio, o in decollo...

piu' chiaro plz...

[estense]

Le ruote sono un pò divergenti, a papera

se il carrello biciclo ha le ruote divergenti, in caso di leggera deviazione, il fenomeno si esalta a valanga.
Le ruote di un carrello biciclo, devono essere leggermente convergenti.
In questo modo una leggera deviazione produce una maggiore resistenza della ruota avanzata, il che comporta un ritorno automatico in linea del modello.
(In rullaggio.)

[clayrega]

Gli alettoni in decollo non c'entrano niente. Se in volo va bene, sarà un problema di ruote. Devi centrarle un pelo convergenti.

[blinking]

confermo anche io
se il disassamento è ridotto dovresti riuscire a contrastarlo col timone.
se puoi gira il carrello che risolvi il problema.

Ciao
Davide

Originalmente inviato da clayrega

Gli alettoni in decollo non c'entrano niente. Se in volo va bene, sarà un problema di ruote. Devi centrarle un pelo convergenti.

[ginopilotino]

Originalmente inviato da mabo1966

Salve a tutti,
finalmente con un motore adeguato, Brushless, riesco decollare da erba.. , ma c'è un ma .. Ogni tanto fallisco il decollo , perche l'aereo (un super miss), tende ad andare a destra. Non riesco a capire la causa, puo essere perche ho disassato il motore a destra? Eppure il disassamento non è eccessivo perchè ho dovuto trimmare leggermente l'aereo verso destra, trimmano un pò sugli alettoni. In volo va bene..Le ruote sono un pò divergenti, a papera..può essere che quella destra sia più divergente e sia la causa..? Ogni suggerimento e /o esperienza è bene accetto

In decollo si utilizza solo il timone per ''curvare'', probabilmente o non lo usi, o si muove poco o non ce l'hai mobile, in questo caso risulta difficile e pericoloso il decollo da pista e consiglierei il lancio a mano.
Le due ruotine girano liberamente o quella di dx è un po frenata?

[cristianointhesky]

Originalmente inviato da ginopilotino

probabilmente o non lo usi, o si muove poco o non ce l'hai mobile, in questo caso risulta difficile e pericoloso il

Ma Stefano, per favore....
Scusate l'Ot ma non sono riuscito a trattenermi .
@Mabo: gira le ruote e/o controlla col timone verticale: con gli alettoni ci fai il brodo, in pista.
Salutoni.

[mabo1966]

Il problema è solo nel rullaggio. Le ruote sono parecchio divergenti in seguito ad atterraggi un pò pesanti , (e debolezza del carrello..). Ho provato il controllo con il timone ma quando imbarda a destra, lo fa tutto di colpo, e il timone a quel punto è inutile..almeno per me ..Le ruote sembrano girare regolarmente. Non è che utilizzo gli alettoni in rulaggio, ma dato che sono regolati in modo che in volo l'aereo sia bilanciato (alettone di sinistra un pò abbassato , di destra un pò alzato), mi chiedevo se tale regolazione potesse influire un pò anche nel rullaggio.

[fai4602]

In effetti, acquisendo velocità, l'alettone abbassato di sinistra tende a fare alzare la semiala. Viene così a caricarsi la ruota destra che essendo divergente, con l'aiuto dell'alettone destro sollevato, repentinamente ti manda il modello a destra.

Non scervellarti troppo, correggi assolutamente l'assetto delle ruote, devono essere convergenti.

In tale maniera quando la ruota verrà caricata l'effetto sarà di correggere l'andazzo a destra con una traiettoria leggermente a sinistra.

[Kronecker]

Scusate ma per convergenti intendete, diciamo cosi piu strette verso l' elica e piu larghe dalla parete del timone ?

In questo caso non mi torna come possa esserci un effetto auto bilanciante, infatti se per caso si alza l' ala sinistra viene maggiormente caricata la ruota destra , giusto ?
Ma la ruota destra essendo convergente dovrebbe impostare una curva a sinistra amplificando l' effetto di scaricare la ruota sx ...
Infatti mi pare che i "macchinisti" diano un convergenza negativa, quindi ruote anteriori divergenti (piu aperte verso la prua)

In tal caso non si rischia di osservare un aero che sceglie la sua traiettoria in modo del tutto casuale o peggio un magnifico cappottamento?

Sbaglio vero ?