Decollo ..tutto a destra

[Pepitos]

Originalmente inviato da Kronecker

Infatti mi pare che i "macchinisti" diano un convergenza negativa, quindi ruote anteriori divergenti (piu aperte verso la prua)

In tal caso non si rischia di osservare un aero che sceglie la sua traiettoria in modo del tutto casuale o peggio un magnifico cappottamento?

Sbaglio vero ?

I macchinisti, "divergono" le ruote anteriori per aver un migliore inserimento
in curva nel misto, ma sulle piste veloci, tendono a convergerle per maggiore direzionalita' e stabilita'. Addirittura le ruote posteriori, se le vedi,
sono convergenti.

[estense]

il carrello serve a terra. (ruote piú strette verso l' elica)
se si alza l' ala é un problema aerodinamico.
comunque mettilo a terra e dagli, a mano, una bella spinta.
cosí puoi correggere le ruote.

[dragon_874]

ke kasino ale!!!!

[ginopilotino]

Ecco come complicare le cose facili passando attraverso l'inutile.
Se è una questione di carrello, è sufficente farlo rullare su di una superfice liscia e vedere se e dove sterza, però la domanda mi sorge spontanea, il direzionale ce l'hai, ribadisco, e se ce l'hai lo sai usare in decollo? R.S.V.P.
Ricordo che è la sezione principianti ed è una domanda lecita.

[Peppe46]

Originalmente inviato da fai4602

In effetti, acquisendo velocità, l'alettone abbassato di sinistra tende a fare alzare la semiala. Viene così a caricarsi la ruota destra che essendo divergente, con l'aiuto dell'alettone destro sollevato, repentinamente ti manda il modello a destra.

Non scervellarti troppo, correggi assolutamente l'assetto delle ruote, devono essere convergenti.

In tale maniera quando la ruota verrà caricata l'effetto sarà di correggere l'andazzo a destra con una traiettoria leggermente a sinistra.

CONVERGENTI??
Piloti e meccanici di ULM e aerei da turismo, mi hanno sempre detto il contrario!
Il motivo è molto semplice: nel caso (praticamente sempre) che una ruota tocchi terreno prima dell'altra, se fosse CONVERGENTE devierebbe verso l'interno con pericolo di ribaltamento di lato, mentre se è DIVERGENTE devierebbe dalla parte opposta, facilitando un buon appoggio su entrambe le ruote.
Stessa cosa in decollo: una ruota stacca prima dell'altra: se CONVERGENTE, tenta il ribaltamento.

Ok... era una semplice precisazione. Nel caso specifico, trovo strano che imbardi a DX, anzichè a SX come è NORMALE per un'elica destrorsa.
Probabilmente, rullando, la ruota DX "punta" in qualche modo, frenando e facendolo deviare, a meno che non si tratti del solito caso di "imbananamento" totale delle strutture, nel qual caso... rassegnati a lanciarlo a mano.
Una bella controllatina e raddrizzatina al carrello e ti dovrebbe andare come nuovo!


Salam,
Peppe.

[DoC]

Scusate l'OT : Peppe hai la casella dei MP piena come la mi panza... blurp ... Ti ho scritto per e-maille...

[fai4602]

Originalmente inviato da Peppe46

CONVERGENTI??
Piloti e meccanici di ULM e aerei da turismo, mi hanno sempre detto il contrario!
Il motivo è molto semplice: nel caso (praticamente sempre) che una ruota tocchi terreno prima dell'altra, se fosse CONVERGENTE devierebbe verso l'interno con pericolo di ribaltamento di lato, mentre se è DIVERGENTE devierebbe dalla parte opposta, facilitando un buon appoggio su entrambe le ruote.
Stessa cosa in decollo: una ruota stacca prima dell'altra: se CONVERGENTE, tenta il ribaltamento.
Salam,
Peppe.

Prrrrrrrova, poi mi racconti.
......e muset.

[Peppe46]

Originalmente inviato da fai4602

Prrrrrrrova, poi mi racconti.
......e muset.

Gia fatto!
I miei biciclo sono sempre divergenti e va tutt ok!

Scia bbbello!!

Pè.

[batman]

Originalmente inviato da Peppe46

Gia fatto!
I miei biciclo sono sempre divergenti e va tutt ok!

Scia bbbello!!

Pè.

Anch' io ho provato entrambi i modi, non adottando "a pappagallo" quello che dicono i sacri testi, ma provando e riprovando, e mi sono accorto subito che, in caso di decollo "lungo" ( leggi poca potenza) mettendo le ruote leggermente divergenti non partiva più in imbardata improvvisamente.
Se uno ha abbastanza potenza allora appena dài gas il ruotino si stacca da terra, non ha + effetto e subentra il direzionale, a quel punto basta agire con quello.
Se possibile disattivare eventuali miscelazioni Direzionale/alettoni SIA in decollo SIA in atterraggio.
Non vorrei che a forza di atterraggi "rudi" le 2 ruote, oltre che divergenti, siano anche disassate e/o con campanatura differente.....
Naturalmente questa casistica riguarda il Biciclo, col Triciclo è rutt' altra cosa.

se fossi un americano.... suggerirei un bel giroscopio sul comando ruotino/direzionale. Non scherzo ho letto veramente questo genere di consiglio su rcgroups............



Simone