Come dimensionare il motore?

[Metallo]

Sto finendo di costruire un tuttala in balsa di apertura alare 120cm e peso finale (previsto dalla scatola!!) di 1,2Kg.

La scatola riporta la dimensione consigliata per il motore 1,5cc.
Ho visto su internet un tizio che ha montato un 2,5cc.

Volendo prendere un motore che possa in futuro essere usato anche su un modello un po' più grande pensavo di prendere un 6,5.

Che cosa può comportare il mettere un motore più grosso (peso, potenza...)?

Grazie
Andrea

[fai4602]

:shock: .......bbbbbbbbbrivido !!!!!!!!!!!!!!!!

[Metallo]

Why? Pecchè?

Dici che si strappa il telaio e mi trovo a guidare un motore volante?

:shock: .......bbbbbbbbbrivido !!!!!!!!!!!!!!!!

[fai4602]

Be, no, se quello che chiami telaio (castello motore, o supporto motore ) è dimensionato o irrobustito in modo adeguato.
Ma direi che il problema stà sopratutto nella volontà di far diventare un ultra-missile un modello che probabilmente già con un 2,5 ne ha per il suo.
Considera poi che il peso di un 6,5 deve essere adeguatamente bilanciato con del buon peso in coda ( a proposito di che tuttala si tratta ? magari è un delta?) e con un adeguato serbatoio più grande e quindi con un'ulteriore aggravio di peso.
Ma perchè da inesperto principiante non ti sei indirizzato verso un altro tipo di modello ?

[NFJ]

Ciao, io ti direi di metterci il motore consigliato. Pensare di mettere un motore più grosso perchè "tanto la potenza si gestisce con il gas" è un approccio sbagliato.
I motori a scoppio, e i due tempi in particolare, hanno un range entro il quale devono preferibilmente girare: stare troppo sotto detto range comporta un funzionamento irregolare e, quindi, una maggior difficoltà nella gestione della potenza.

Poi vedi tu…

Ciao,

Paolo.

[Metallo]

Scusa ho cannato, non è un tuttala, ma un piccolo trainer senza alettoni (si chiama alafissa?).

Comunque non lo voglio far andar forte (perderei lo scopo di un aereo trainer lento).
Il discorso era solo prendere un motore che potrei riutilizzare anche in futuro.

Ascolterò il consiglio e ripiegherò sul motore consigliato.

Grazie.

Be, no, se quello che chiami telaio (castello motore, o supporto motore ) è dimensionato o irrobustito in modo adeguato.
Ma direi che il problema stà sopratutto nella volontà di far diventare un ultra-missile un modello che probabilmente già con un 2,5 ne ha per il suo.
Considera poi che il peso di un 6,5 deve essere adeguatamente bilanciato con del buon peso in coda ( a proposito di che tuttala si tratta ? magari è un delta?) e con un adeguato serbatoio più grande e quindi con un'ulteriore aggravio di peso.
Ma perchè da inesperto principiante non ti sei indirizzato verso un altro tipo di modello ?

[Metallo]

Penso che farò come dici.

Grazie

Ciao, io ti direi di metterci il motore consigliato. Pensare di mettere un motore più grosso perchè "tanto la potenza si gestisce con il gas" è un approccio sbagliato.
I motori a scoppio, e i due tempi in particolare, hanno un range entro il quale devono preferibilmente girare: stare troppo sotto detto range comporta un funzionamento irregolare e, quindi, una maggior difficoltà nella gestione della potenza.

Poi vedi tu…

Ciao,

Paolo.

[anfarol]

Non è il caso di sovralimentare un trainer... l'aggravio di peso, oltra rendere + veloce e difficoltoso il volo, mette a rischio la struttura e in caso di incidente (tanto prima o poi ti tocca :? non è portar sfi.. ma capita a tutti anche Silvestri a schiantato ad Ozzano...), l'inerzia è maggiore e i "frammenti" proporzionalmente + piccoli...

Ciao

[fokerdr1]

io ho anche la sequenza di foto!! :poke:
in sequenza da quando si e strapata l'ala fino a quando e caduto...

[fai4602]

Mi è stato raccontato che ha fatto una grande pirlata, non certo a favore del modello ARF che stava reclamizzando. :nah: