Altezza motore

[Jumpa]

Originalmente inviato da unodinoi

Ciao. Se posso dire la mia il motore va posizionato in modo che il mozzo dell'elica sia sull'"asse di trazione" che da progetto dovrebbe essere nota. Se non lo fosse in genere è l'asse che passa per il centro del bordo di entrata e di uscita dell'ala (e spesso anche per il centro degli stessi bordi del piano di quota). A parte modelli particolari tipo CAP 21/232 ecc ecc che hanno il piano di quota molto rialzato rispetto all'ala. In genere il piano di quota e l'ala hanno incidenza 0° (sono cioè allineati e paralleli all'asse di trazione). Se l'ala o il piano di quota non fossero paralleli all'asse di trazione (e cioè non avessero incidenza 0°) ti troveresti con un modello tendenzialmente cabrato o picchiato.
Spero di esserti stato utile.
Saluti.
Stefano

Quindi sul mio cessna visto che è un ala alta dovrei montare il motore in una pinna sul muso al di sopra della fusoliera in modo che l'asse di trazione coincida con l'asse del profilo dell'ala...
In ogni caso poi le incidenze dipendono dalla geometria del modello, (ala alta, bassa, biplano ecc.) , dal tipo di profilo adottato ed altre bazzeccole simili...

[fai4602]

Originalmente inviato da andycar

[mauro67]

Originalmente inviato da unodinoi

Ciao. Se posso dire la mia il motore va posizionato in modo che il mozzo dell'elica sia sull'"asse di trazione" che da progetto dovrebbe essere nota. Se non lo fosse in genere è l'asse che passa per il centro del bordo di entrata e di uscita dell'ala (e spesso anche per il centro degli stessi bordi del piano di quota). A parte modelli particolari tipo CAP 21/232 ecc ecc che hanno il piano di quota molto rialzato rispetto all'ala. In genere il piano di quota e l'ala hanno incidenza 0° (sono cioè allineati e paralleli all'asse di trazione). Se l'ala o il piano di quota non fossero paralleli all'asse di trazione (e cioè non avessero incidenza 0°) ti troveresti con un modello tendenzialmente cabrato o picchiato.
Spero di esserti stato utile.
Saluti.
Stefano

sono delle tue considerazioni,o le hai lette da qualche parte?

[f.alberto]

Originalmente inviato da mauro67

sono delle tue considerazioni,o le hai lette da qualche parte?

Io voto per la prima

[Wolt]

mi stò facendo la stessa domanda per montare un motore su una pinna autocostruita. alcune idee:

secondo mè, il motore deve essere disassato in maniera da non creare nessuna coppia con il baricentro di resistenza dell'aereo.

mi spiego. come esiste il baricentro della forza peso, esiste un baricentro delle forze di resistenza aereodinamica dell'aereo. si tratta del punto in cui possiamo immaginare siano concentrate le forze che frenano il nostro aereo e che il motore deve "vincere" . (esattamente l'omologo del baricentro nel caso del peso).

Questo punto varia a seconda della forma dell'aereo ovviamente, ma possiamo immaginare sia all'altezza del piano delle ali, che a causa della loro dimensione, sono quelle che contribuiscono maggiormente a tale resistenza.
quindi l'asse del motore deve essere rivolto esattamente verso il piano delle ali. questa inclinazione dipende quindi dalla distanza del motore dalle ali e se sia più alto o più in basso di esse.
ad esempio nel mio caso, montato su una pinna dietro le ali, dovrà puntare verso il basso.

resta poi il disassamento laterale per contrastare la coppia.

[pollovolante]

Originalmente inviato da Wolt

mi stò facendo la stessa domanda per montare un motore su una pinna autocostruita. alcune idee:

secondo mè, il motore deve essere disassato in maniera da non creare nessuna coppia con il baricentro di resistenza dell'aereo.

mi spiego. come esiste il baricentro della forza peso, esiste un baricentro delle forze di resistenza aereodinamica dell'aereo. si tratta del punto in cui possiamo immaginare siano concentrate le forze che frenano il nostro aereo e che il motore deve "vincere" . (esattamente l'omologo del baricentro nel caso del peso).

Questo punto varia a seconda della forma dell'aereo ovviamente, ma possiamo immaginare sia all'altezza del piano delle ali, che a causa della loro dimensione, sono quelle che contribuiscono maggiormente a tale resistenza.
quindi l'asse del motore deve essere rivolto esattamente verso il piano delle ali. questa inclinazione dipende quindi dalla distanza del motore dalle ali e se sia più alto o più in basso di esse.
ad esempio nel mio caso, montato su una pinna dietro le ali, dovrà puntare verso il basso.

resta poi il disassamento laterale per contrastare la coppia.

Scusa ma ho letto e riletto questo passaggio,ma non riesco ad afferrarlo,dunque se ho capito bene io sul piper che ha le ali piu' in alto del motore e il motore davanti alle ali dove dovrei puntare l'asse motore?

[andycar]

...ditemi che state scherzando... vi prego!

[f.alberto]

Originalmente inviato da pollovolante

Scusa ma ho letto e riletto questo passaggio,ma non riesco ad afferrarlo,dunque se ho capito bene io sul piper che ha le ali piu' in alto del motore e il motore davanti alle ali dove dovrei puntare l'asse motore?

Secondo la spiegazione data devi puntare il motore indietro e in alto..................

[pollovolante]

Originalmente inviato da f.alberto

Secondo la spiegazione data devi puntare il motore indietro e in alto..................

A ecco,allora avevo capito giusto,ma pensavo di essere io che non riuscivo a capire....allora devo ricordarmi di dire al mio piper che sta volando con il motore alla rovescia

[cecco]

Approposito di pinne..........
Qui c'è una discussione interessante: http://www.baronerosso.it/forum/aero...ore-pinna.html


Ciao

Francesco