24 aprile 09, 13:20 | #2 (permalink) Top |
User |
prova a prendere una matita da disegno gli metti una bullone dal lato della "gomma" ora tieni la matita per la punta con il bullone sotto.. e muovila per aria.... ecco in questo caso la paragoniamo ad un ala alta... quindi baricentro basso, e l'aereo che si muove come un pendolo trovando sempre il suo assetto e la sua stabilità ora inverti metti l amatita con il bullone in alto e la punta appoggiata ad un polpastrello, e muoviti per la stanza... ecco questa e' la situazione dell'ala bassa... quindi baricentro in alto l'aereo e instabile, continua a scappare da tutti gli assetti... lascio spazio per la definizione del biplano... PS nonmi vengono in mente esempi da illustrarti.. comunque il biplano in genere e' una complicanza dei due modi..
__________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe... Ultima modifica di gattodistrada : 24 aprile 09 alle ore 13:25 |
24 aprile 09, 13:46 | #3 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-06-2007 Residenza: roma
Messaggi: 1.072
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bello l'esempio gatto... credo che il biplano abbia dalla sua una ampia superficie alare che lo rende stabile anche alle basse velocita' , pur mantenendo le caratteristiche di volo sia dell'ala alta che dell'ala bassa.....poi ovviamente dipende tutto dai profili alari....ho un PT17 che vola davvero in tutte le condizioni , lento e veloce, piano o sottosopra...
__________________ ciao...Gianni |
23 agosto 11, 20:40 | #5 (permalink) Top | |
User | Citazione:
A parte gli scherzi, l'ala alta ha difficoltà in rollio,ma non in imbardata. L'ala bassa non ha difficoltà in niente. Il biplano è nervoso in tutto, e come diceva un mio caro amico quando gli chiedevo di farmi provare il suo biplano mi diceva "Non toccare quello CACCA!!!" AHAHahahah | |
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