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Adv Moderator Data registr.: 11-04-2006 Residenza: Roma
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![]() Rammenta che gli aerei volano con le ali e non con il motore...... una bella planata te la dovrebbe fare comunque anche (e soprattutto) con la radio spenta ![]() Se l'elica non fa presa sull'albero motore pulisci bene quest'ultimo (magari una leggerissima abrasivata) e con qualche goccia di ciano blocca l'elica.
__________________ . Non si è mai troppo vecchi per imparare, non si è mai troppo giovani per insegnare..... | |
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Non e' ke mi puoi postare qualche link su come riportare i servi dritti. C e un modo con la radio? O metto i trim a zero e provvedo meccanicamente a metterlo a zero? | |
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Adv Moderator Data registr.: 11-04-2006 Residenza: Roma
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Preme sottolineare che i ban li decide lo staff e la sua richiesta non sarà accettata per il semplice motivo che bannandola le avremo fatto una cortesia. Ora , visto che ridicoli siamo e orgogliosamente vogliamo rimanere, porgiamo distinti saluti.
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User Data registr.: 26-06-2007
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L'easystar con il permax 400 e la gunther volava con batterie 8 celle kan per una tensione vicino ai 10v e quindi già spinge di più rispetto alla lipo 2 celle..... L'easy è nato per avere una sua velocità di crociera max e l'incidenza del motore è fatta per far si che con una certa potenza il modella vola dritto....questo spiega perchè nelle versioni brushless spinte il modello va verso l'alto diventanto ad un certo punto incontrollabile...esiste il palliativo mix motore-picchia ma se si vuole velocità ci sono modelli più adatti....come il funjet. In un post precedente ho consigliato di usare la 6x3 gws regolando la potenza con la radio se si può.....ma già con questa le prestazioni migliorano decisamente restando adatte al modello. Sono state dette diverse sciocchezze in post predenti...l'aereomodellismo è un hobby che dev'essere fatto rispettando in modo rigido e disciplinato il fattore sicurezza sia nei propri confronti che in quelli di terzi.....adesso siamo con l'easystar, ma poi si avranno modelli più performanti e bastano pochi istanti che il modello sparisca dagli occhi per andare a far guai.....ci vuole anche umiltà di ascoltare i consigli e non l'arroganza di dire "...tanto il modello è caduto distante e non ha fatto danni".....solo la fortuna è intervenuta ..... bisogna assolutamente assicurarsi ed iscriversi ad un gruppo per essere seguiti....stiamo parlando di aerei che volano e si lavora in 4 dimensioni e non con macchinette in 3 dimensioni | |
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User Data registr.: 15-09-2011 Residenza: torino
Messaggi: 214
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ciò che hai detto è giustissimo però il bilanciamento, se vogliamo "strano", di cui parlavo io era sull'asse delle ali..non quello standard che passa per la punta ed la coda...per quanto riguarda il propulsore ho un hype BL 2066, regolatore 30amp ed un elica apc 6X5.5..mi rimetto completamente a te..che ne pensi?
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Guest
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Il trimmaggio e il bilanciamento sono 2 cose separate trimmaggio e' quello che le parti mobili devo essere tutte al centro senza toccare nulla sullo stick della radio (non ci sono storie) poi si vedra' in volo se va dritto eventualemnte piccoli aggiustamenti con le levettine bilanciamento be sulla fusoliera/ali c'e'un punto preciso per ogni modello e se tenendolo in mano con le dita dita resta perpendicolare allora e BILANCIATO se punta verso il basso e' PICCHIATO e se punta verso l'alto e'CABRATO di conseguenza cabrato devi spostare peso verso avanti picchiato devi spostare peso verso indietro della fusoliera e'consigliato leggermente picchiato perche' teoricamente quando dai motore la spinta lo porterebbe verso l'alto essendo motore posteriore spingente PS PS Aspetto dai moderatori una cazziata delle mie inesattezza sui consigli a neofiti ![]() |
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User Data registr.: 26-06-2007
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