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User Data registr.: 07-02-2010 Residenza: Savona
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L'easy star è un modello che vuole essere leggermente picchiato, ovvero pendente in avanti in fase di bilanciamento altrimenti tende a cabrare con facilità. Correggere l'inclinazione del motore non mi sembra una cosa corretta, a maggior ragione trattandosi della Multiplex e non di una anonimo produttore. Io, nella mia inesperienza, sarei più propenso ad attribuire il tutto ad una imprecisione nei riferimenti per il controllo del baricentro. Una posizione lievemente avanzata potrebbe spiegare i problemi di assetto che hai in volo. Ciao Andrea | |
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User Data registr.: 25-02-2007 Residenza: crema
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| ![]() Se il suo rateo di salita sotto massima spinta non è superiore ai 45° e va dritto deciso senza su e giù direi che va bene così, si corregge dosando il motore. E quando lasci il gas deve planare dolcemente senza buttarsi giù come dici che fa, al massimo come ha detto giustamente Andrea fai delle prove spostando avanti la batteria, il CG (baricentro) è di vitale importanza. E se hai dato meno inclinazione il flusso d'aria investirà totalmente i piani di coda rendendolo più reattivo e spingendolo ancora più su. Ultima modifica di sieben : 19 agosto 10 alle ore 01:37 |
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User Data registr.: 08-12-2009 Residenza: padulle city
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| ciao se il permax in questione è il 6v puoi usarlo stando molto molto attento a non dar tutta manetta per + di una trentina di sec(come puoi leggere nelle prime pagine di questo 3d) sul mio es ho montato un graupner 7.2 con 3 celle top fuel 1800mha e con una decina di ore al suo attivo ancora va alla grande ... premetto che il motore lo uso solo per fare quota e poi mi diverto a veleggiare saluti gian |
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Sospeso Data registr.: 15-06-2010
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Ciao | |
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User Data registr.: 15-01-2010 Residenza: Crema
Messaggi: 367
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io con il mio easy volavo con 7 celle ni-mh e nonostante fossero tutte spostate in avanti ho duvuto mettere circa 30 grammi in punta all'aereo. per gli altri che vogliono incominciare con l'easy posso dire solo una cosa. io non lo volevo perchè lo ritenevo "brutto", mi sono comprato uin cessna 182 della art-tech 3 batterie mi-mh, più una radio economica. il tutto mi è costato costato circa 250. il cessna ormai è in discarica da diverso tempo, la radio nell'armadio a fare niente. mi sono preso un'easy a 69 ho riutilizzato l'elettronica dell'altro aereo e una radio spektrum dx6i lipo e caricabatterie. se davo retta hai consigli sul forum e a quelli di sieben non mi trovavo a fare una doppia spesa. quindi aspettate ancora un po e comprate quelo che vi consigliano prima di comprare roba economica che quasi sicuramente butterete via. |
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Sospeso Data registr.: 15-06-2010
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Ciao | |
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User Data registr.: 07-02-2010 Residenza: Savona
Messaggi: 821
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Suppongo, ragionando qui sul momento, dipenda dalla posizione del motore ( non sull'asse della fusoliera) e dall'elica spingente. Sono cmq curioso di sentire anche altri pareri. Ciao andrea | |
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Adv Moderator Data registr.: 11-04-2006 Residenza: Roma
Messaggi: 7.610
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Perchè più aumenta la velocità e più tende a cabrare (ma per capirne i principi bisogna andarsi a studiare un pò di aerodinamica ![]() Se il CG è sbagliato (e montando le lipo è facile che succeda) và comunque bilanciato aggiungendo peso..... Volatelo così com'è, poi solo acquisita la necessaria dimestichezza, provate a fare modifiche ![]()
__________________ . Non si è mai troppo vecchi per imparare, non si è mai troppo giovani per insegnare..... |
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