Easy Star

[indianajones2]

Originalmente inviato da Scj

che radio hai? che riceventi hai montato sull' easy star?
Per me o hai preso una bella interferenza o ti si è rotto il servo della deriva.
L'easystar, in caso di vite, mollando i comandi torna in volo dritto da solo....

intanto grazie per la risposta.

la radio è una optic 6 e la ricevente era corredata alla scatola.

puo' darsi che io abbia sbagliato a cercare di drizzare la traiettoria. forse bastava, come dicevi tu, lasciare i comandi ma la vite era orientata verso il basso e avevo paura dello schianto.

il timone è ok, mentre nell'impatto è partita la squadretta del piano di coda.

Non so, veramente non capisco, sembrava in preda a venti forti.

forse una concausa puo' essere per il fatto che il campo di partenza sia circondato da cortina alberata e vi siano dei " valloni " ossia canali profondi anche piu di 10 metri, in secca ? che si formino strane correnti d'aria?

mi confermi che se uno lascia i comandi l'easy si drizza?

forse devo aumentare l'area della deriva per migliorarne direzionalità ?

[jurubi]

Ciao a tutti,
ieri il mio easy star ha sbattuto un po forte,
chiedo consigli a voi su come riparare il danno, tipo di colla e qualche consiglio in base al danno nella foto.
Per raddrizzarlo, è anche storto, uso l'acqua calda come ho letto prima o dopo la riparazione ?
Grazie mille per l'aiuto

http://i378.photobucket.com/albums/o...4/IMG_4022.jpg

[indianajones2]

Originalmente inviato da jurubi

Ciao a tutti,
ieri il mio easy star ha sbattuto un po forte,
chiedo consigli a voi su come riparare il danno, tipo di colla e qualche consiglio in base al danno nella foto.
Per raddrizzarlo, è anche storto, uso l'acqua calda come ho letto prima o dopo la riparazione ?
Grazie mille per l'aiuto

http://i378.photobucket.com/albums/o...4/IMG_4022.jpg

allora , per quel poco che ne so io, le riparazioni alle fratture puoi farle con attak ( se la frattura è ben combaciante ) oppure con la epoxy se la frattura necessita di "riempire" spazi nell'ordine di uno due millimetri. per la soluzione dell'acqua calda , chiedi ad altri ma interessa anche a me per il futuro
come è successo il disastro?

[Kalel]

io per eliminare un brutto colpo in un ala che l'aveva deformata non ho usato l'acqua ma l'asciugacapelli e il risultato e' stato buono pero' stai attento a non riscaldare per troppo tempo perche poi si ha l'effetto contrario e l'elapor gonfia piu' del dovuto

[indianajones2]

Originalmente inviato da Kalel

l'elapor gonfia piu' del dovuto

accidenti , io pensavo che si rattrappisse col calore ! beh, la parte che eccede il volume si puo' sempre tagliar via col kutter o usare la carta vetrata

[jurubi]

Originalmente inviato da indianajones2

allora , per quel poco che ne so io, le riparazioni alle fratture puoi farle con attak ( se la frattura è ben combaciante ) oppure con la epoxy se la frattura necessita di "riempire" spazi nell'ordine di uno due millimetri. per la soluzione dell'acqua calda , chiedi ad altri ma interessa anche a me per il futuro
come è successo il disastro?

dopo il lancio, stava salendo regolare, a circa 30 m un colpo di vento improvviso laterale e non sono riuscito a riprenderlo e sbam.
Mi hanno detto, almeno fino a quando si ha una certa dimenstichezza, di nastrarlo con nastro americano in modo da limitare i danni, lo suggerite ?
grazie

[Kalel]

io gia' dal primo volo ho usato il nastro telato nel muso e nella zona anteriore fino alle ali che e' quella piu' delicata in caso di atterraggio di muso ,alcuni dicono che si appensantisce il modello ma questa preacuzione ha salvato il modello durante le prime prove poiche sono atterrato di muso piu' di una volta e il solo danno e' stato che si e' solo un po ammaccato cosa che senza nastro si sarebbe sicuramente spezzato

[ATLAS21]

Originalmente inviato da Kalel

io gia' dal primo volo ho usato il nastro telato nel muso e nella zona anteriore fino alle ali che e' quella piu' delicata in caso di atterraggio di muso ,alcuni dicono che si appensantisce il modello ma questa preacuzione ha salvato il modello durante le prime prove poiche sono atterrato di muso piu' di una volta e il solo danno e' stato che si e' solo un po ammaccato cosa che senza nastro si sarebbe sicuramente spezzato

scusatemi, ma vorrei chiedervi se potete spiegarmi meglio, di che tipo sono sti nastri "americano" di jurubi o quello "telato" di cui parla Kalel....
quest'ultimo sarebbe tipo quello definito "nastro di carta o da pittori"... ??

e poi se ho ben capito, queste fasciature, sono un buon metodo x salvaguardare l' E.S. da atterraggi non proprio "belli" da vedersi....
kalel, ma hai fasciato tutto il muso sino all'ala compresa ???
per favore spiegatemi come sono sti nastri e dove vanno messi...
un saluto a tutti
atlas21

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La nostra realta' e' tragica solo per un quarto: il resto e' comico. Si puo' ridere su quasi tutto. (Alberto Sordi)

[indianajones2]

Originalmente inviato da jurubi

dopo il lancio, stava salendo regolare, a circa 30 m un colpo di vento improvviso laterale e non sono riuscito a riprenderlo e sbam.
Mi hanno detto, almeno fino a quando si ha una certa dimenstichezza, di nastrarlo con nastro americano in modo da limitare i danni, lo suggerite ?
grazie

meno male che non sono l'unico ad aver perso il controllo quando va in quota.


scommetto che a terra non c'era quasi vento vero ? secondo me è un grosso problema per l'ES , nel senso che è molto leggero e non tanto grande, quindi un soffio di aria è un uragano.

il nastro è un'ottima soluzione, ti evita anche che si graffi la pancia negli atterraggi . metti metti, io ne ho sotto una striscia lunga per tutto l'es e nella zona muso è doppiata.

[indianajones2]

Originalmente inviato da ATLAS21

scusatemi, ma vorrei chiedervi se potete spiegarmi meglio, di che tipo sono sti nastri "americano"

vai in supermercato o bricolage e cerca il nastro grigio si chiama saratoga nastro americano. è largo circa 6 cm e costa un po'.

il nastro che dici tu non va bene è troppo debole e se si inumidisce si molla.