Easy Star

[airdemon]

Originalmente inviato da Robby Naish

Almeo usando la Guntherina originale, è un po pochino.... kegggendo su rcgrp si da come ragne 2000-2800kv con 3s....

Che vuol dire??????

[taurusbond74]

Originalmente inviato da airdemon

Taurus...
Il kontronik 400-23 non so chi lo venda in Italia, cerca magari su Google. In Germania dovrebbe averlo Bichler o Andy's Hobby Shop. Ha le esatte dimensioni esterne dello Speed 400 e, come dicevo, monta esattamente le stesse eliche ma con rendimenti ben diversi!!! Magari domani riesco a fare due foto. Intanto godetevi il cruscottino digitale per il mio Easy Star: sfizioso,no?!
Buoni voli
Pierluigi

Sei sempre un grande:-)
ho visto le foto, molto interessanti!!
quindi posso usare la stessa elica che è in dotazione con la scatola dell'easy star giusto??... ho visto pero' dalla foto che tu hai usato un porta elica in metallo...ma si potrebbe incollare come nel permax 400 o è opportuno usare il supporto??.. IO SPERO DI TROVARE STO MOTORE IN QUALCHE SITO...è difficile trovare un motore a cassarotante con le stesse misure del permax!! intanto sono costretto ad aumentare la potenza visto che pure io ci sto caricando sopra un po di roba e tra un po nn decolla piu':-)...

[Robby Naish]

Originalmente inviato da airdemon

Che vuol dire??????

Scusa gli "orrori "ortografici, ma prima scrivevo dal telefonino.....

Se vai su rcgroups consiglio generale è di stare da un minimo di 2000kv ad un massimo di 2800kv con 3s lipo, infatti come motore consigliato e usato anche dal "sergente" è un Mega 16/15/4 (2200 kv)

ciao

Alex

[airdemon]

... ho due amici che hanno montato con grande soddisfazione l'AXI 2208-20 e 3 lipo: circa 20 minuti di volo con delle 2250 3S.
Stiamo sempre parlando di superpotenza e, se non ci carichi sopra troppa roba, anche un 1800kV penso vada bene..
Taurus, se mi permetti un consiglio scarta la Gunther se passi al brushless: non mi fiderei troppo della zona di attacco delle pale al mozzetto, troppo esile<_<. Inoltre la Gunther nasce per un mozzo da 2,3mm e praticamente tutti i BL, anche piccoli, hanno un albero da almeno 3mm se non 3,2: alesarlo vorrebbe dire indebolirlo ulteriormente- non consigliato!
Ciao
Pg

[Robby Naish]

Originalmente inviato da airdemon

... ho due amici che hanno montato con grande soddisfazione l'AXI 2208-20 e 3 lipo: circa 20 minuti di volo con delle 2250 3S.
Stiamo sempre parlando di superpotenza e, se non ci carichi sopra troppa roba, anche un 1800kV penso vada bene..
Taurus, se mi permetti un consiglio scarta la Gunther se passi al brushless: non mi fiderei troppo della zona di attacco delle pale al mozzetto, troppo esile<_<. Inoltre la Gunther nasce per un mozzo da 2,3mm e praticamente tutti i BL, anche piccoli, hanno un albero da almeno 3mm se non 3,2: alesarlo vorrebbe dire indebolirlo ulteriormente- non consigliato!
Ciao
Pg

Ciao,

il tuo quanto pesa in odv compresa la macchinetta? Non vedo l'ora che posti un video....

ciao e grazie

Alex

[mugneto]

Originalmente inviato da airdemon

...nessuna bischerata, e' vero, avrei un setup piu' efficente ma... cosi' non ho dovuto fare altro che un intervento chirurgico a fusoliera aperta, togliere cavi e connettori e inserire il regolatore in pancia e il motore al suo posto. Poi ho riincollato tutto con poliuretanica nelle zone piu' profonde e ciano in quelle superficiali: come nuovo!
L'elica tripala e' sicuramente meno efficente come resa della bipala, ma se hai problemi di diametro ti permette di scaricare meglio la potenza in esubero (vedi Corsair e Mustang: quadripala).
Un paio di foto... motore Kontronik/ fori edi aereazione per il regolatore/ prese d'aria "squaliformi" sul muso per la batteria (3S2P Kokam 1500HD 8C scarica massima, ma che in parallelo diventano 3000 mAmp = 24 amp di scarica massima (accettabile), anche queste le avevo gia!)
ciao
PG

..ottimo , come al solito !
...hai messo membrane riassorbibii...??!
Filippo

[Rondone_64]

Originalmente inviato da matteo27

ma conviene mettere una "rolls royce" di mega dentro un easy star che vola già con lo starnuto di un passante?

Quoto....anzi...straquoto!

Il bello di questo modello è che puoi ottenere, al contrario del suo fratello maggiore (EG), velocità di tutto rispetto (con lipo 3s). Soprattutto puoi assaporare l'ebrezza e lo stupore di farlo star sù con una bava di vento....magari aiutato da un qualche "ascensore" (vedi piccola termica).

Io, nel mio piccolo, trovo sempre una qualche piccola novità ogni volta che lo faccio volare. Con le mie lipo da 2600 ho affrontato anche venti esagetati ed ho fatto voli infiniti. Il tutto naturalmente con speed 400 7,2 e modello in configurazione assolutamente standard.

In soldoni. Godetevi il vostro ES ma senza snaturarlo.

[airdemon]

...solo il mio parere:
non e' che mettere un brushless piu' potente "convenga", se lo fai e' perche' hai un esigenza, nel mio caso portare un carico utile. Sono d'accordo che se lo fai perche' vuoi un aereo veloce e acrobatico, hai sbagliato indirizzo... in questo caso la parola snaturare ha un senso.
Nel mio caso ero soddisfatto del motore "stock", modello rilassante e divertente, anche col carrello. Consiglierei a chiunque di iniziare cosi' e capire se e' il caso di "pompare" il modello o prenderne un altro piu' performante, tenendosi l'ES nel baule della macchina per volare ovunque senza troppi stress...
In sostanza godetevi il vostro ES, normale o brushless, l'importante e' divertirsi senza regole che non siano quelle della sicurezza!
Buona domenica!
PG

[airdemon]

...bella giornata oggi: test telemetria home made!
Carico tutto nel poco spazio disposizione nell'ES:
batterie, telecamera, trasmettitore, altimetro, data recorder, cruscotto digitale e via... decollo dal campo erboso sul mio bel carrellino triciclo. Peso in ODV 940 grammi, ma al Kontronik sembra non importare molto, tira che e' una bellezza.
L'obiettivo e' fare piu' quota possibile e registrare il tutto sulla videocamera miniDV collegata alla ricevente a terra. Giro quasi sulla verticale per mantenere il segnale migliore possibile per la trasmissione a terra- per ora ho solo 10milliwatt-.
In 2'30" sono a circa 300 metri di quota, sempre a salire a tutta manetta. Verso 350 metri il motore inizia a singhiozzare, attacca e stacca, ma il controllo rimane buono, acc... non ci voleva, oggi il modello e' ben visibile nonostante la quota! Insisto un po', poi chiudo gas e inizio la planata, lunghissima.
In finale per l'atterraggio rido' un po' di motore e tutto va bene, c'e' ne e' ancora. Che e' successo? Nell'ordine penso a : regolatore surriscaldato (ma e' da 40 amp e sto consumando si e no 15), segnale al limite (a 350 metri?), celle scarsine con caduta di tensione importante e intervento del regolatore per tagliare al motore e lasciare ai servi (puo' essere...).
Comunque ora ho i dati da scaricare: quota, consumo, voltaggio, filmato...Vedremo!
Ciao
Pierluigi

[denis482]

scusa airdemon posti le foto del tuo easy? dai voglio proprio vederlo tutto