bilanciamento aereo

[lunarossa]

Salve
sto leggendo sugli articoli di Barone rosso come bilanciare un aereo.
La regola descritta viene applicata su un aereo che ha il ruotino dietro.
La stessa regola puo essere applicata anche al triciclo?
grazie
cesare

[comet]

Originalmente inviato da lunarossa

Salve
sto leggendo sugli articoli di Barone rosso come bilanciare un aereo.
La regola descritta viene applicata su un aereo che ha il ruotino dietro.
La stessa regola puo essere applicata anche al triciclo?
grazie
cesare

non c'entra nulla dove sono le ruote per il bilanciamento del modello. Per bilanciarlo devi trovare il CG (centro di gravità) tenendo sospeso il modello per quel punto deve rimanere in equilibrio o al massimo tendere leggermente ad abbassare il muso.......

[dtruffo]

Originalmente inviato da lunarossa

Salve
sto leggendo sugli articoli di Barone rosso come bilanciare un aereo.
La regola descritta viene applicata su un aereo che ha il ruotino dietro.
La stessa regola puo essere applicata anche al triciclo?
grazie
cesare

Certamente in quanto il bilanciamento del modello serve durante il volo e non a terra, quindi se e' biciclo, triciclo o senza carrello non influisce.

[lunarossa]

Originalmente inviato da comet

non c'entra nulla dove sono le ruote per il bilanciamento del modello. Per bilanciarlo devi trovare il CG (centro di gravità) tenendo sospeso il modello per quel punto deve rimanere in equilibrio o al massimo tendere leggermente ad abbassare il muso.......

ciao,
ho chiesto se c'era differenza in quanto volevo capire quella spiegazione.
grazie
ciao

[QuietStorm]

Originalmente inviato da lunarossa

ciao,
ho chiesto se c'era differenza in quanto volevo capire quella spiegazione.
grazie
ciao

La discussione a cui fai riferimento spiegava come verificare il CG misurando il peso sul carrello anteriore e posteriore di un modello triciclo con una o due bilance elettroniche, tipo quelle da cucina.
In pratica, si trattava di trovare il punto dove i momenti delle forze peso applicate ai carrelli si equilibravano, come accade in una classica bilancia a due bracci. Il fulcro della "bilancia" è il CG.

In teoria è possibile applicare lo stesso sistema per i tricicli, ma a discapito di un errore maggiore nella stima poiché il carrello anteriore e posteriore sono molto più vicini al CG rispetto alla configurazione del carrello triciclo e quindi i bracci di leva sono più corti.

Quindi in definitiva è possibile, ma ritengo che il metodo migliore sia sempre quello delle dita sotto le ali o dell'apposito strumento di misura del CG perché, per quanto bene si misuri c'è sempre un margine di errore, sia nel peso che nella lunghezza dei bracci che ne deriva.

Non trovo la discussione originale... puoi postare il link, per fare capire agli altri di cosa si sta parlando?

Ciao!

[gattodistrada]

io non ho mai usato quello delle bilance, perchè primo servono le bilance, secondo non ho voglia di star lia fare 2mila pesate..ecc..ecc..

ho sempre usato il metodo gemoetrico, Il centro di gravità

e non ho mai avuto problemi..

partendo da un cg iniziale intorno al 27% per poi aggiustarlo dopo il volo di collaudo..

[fai4602]

Bilanciare un aereo senza sospenderlo :: BaroneRosso.it :: Il portale del modellismo in Italia

Originalmente inviato da gattodistrada

io non ho mai usato quello delle bilance, perchè primo servono le bilance, secondo non ho voglia di star lia fare 2mila pesate..ecc..ecc..

ho sempre usato il metodo gemoetrico, Il centro di gravità

guarda che il metodo delle bilance serve per rilevare dove cade il CG, non per calcolare la sua posizione ottimale. In pratica, sostituisce il dovere sospendere il modello sulle dita o su traspoli infernali, che tra l'altro mal si addicono a particolari geometrie. Io quel metodo l'ho trovato di estrema utilita' con un biplano WWI (ala superiore molto alta, ala inferiore molto bassa...) che al collaudo quasi sfracellavo causa errata "lettura" con le dita.

[gattodistrada]

Originalmente inviato da simone76

guarda che il metodo delle bilance serve per rilevare dove cade il CG, non per calcolare la sua posizione ottimale. In pratica, sostituisce il dovere sospendere il modello sulle dita o su traspoli infernali, che tra l'altro mal si addicono a particolari geometrie. Io quel metodo l'ho trovato di estrema utilita' con un biplano WWI (ala superiore molto alta, ala inferiore molto bassa...) che al collaudo quasi sfracellavo causa errata "lettura" con le dita.

ma certamente in casi particolari e' comoda, non lo nego, ma alla fine vedendo dove cade,e aumentando il peso o diminuendolo dove serve lo si fa cadere dove serve sto cg
certo su una configurazione alare complessa ritorna utilissimo..

[Speedy23]

Per mia esperienza, modello picchiato = modello salvato
nel senso che se non sei esperto è preferibile un modello che tende ad abbassare il muso anzichè il contrario!