olio after run.....

[Marco m&m]

Originally posted by batman@10 agosto 2005, 14:12
Appunto, forse per i lavaggi accurati è meglio il petrolio, soprattutto nei 4T che hanno anche qualche OR, se tu sei meccanico saprai meglio di me se gli OR si rovinano o no col WD40.

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Infatti non mi risulta che gli OR si rovinino col Wd40. Vorra' dire che faro' da cavia io

[andykaw1]

ciao, Viton, e NBR entrambi vengono usati per la realizzazioni di paraoli, per motori che usano benzina, o miscela, comunque di norma un prodotto simile dovrebbe resistere senza problemi al petrolio da lumi (quello che si trova in mesticheria o ferramenta) ....almeno da quel che ho visto nel settore moto.
saluti,
andykaw1

[andykaw1]

Originally posted by Marco m&m@10 agosto 2005, 18:34
Infatti non mi risulta che gli OR si rovinino col Wd40. Vorra' dire che faro' da cavia io

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appunto, dopo il lavaggio delle moto da cross, si scarica quasi 1/2 bomboletta di WD 40 su tutta la parte meccanica ed elettrica, e non ho mai riscontrato problemi di sorta, anzi il metallo dei carter motore resta protetto e non si ossida, sui collettori di aspirazione e vari paraoli sia motore che cinematismi delle sospensioni nessun problema....
saluti,
andykaw1

[fai4602]

Originally posted by andykaw1@10 agosto 2005, 19:36
ciao, Viton, e NBR entrambi vengono usati per la realizzazioni di paraoli, per motori che usano benzina, o miscela, comunque di norma un prodotto simile dovrebbe resistere senza problemi al petrolio da lumi (quello che si trova in mesticheria o ferramenta) ....almeno da quel che ho visto nel settore moto.
saluti,
andykaw1

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Purtroppo in proposito ho fatto delle esperienze negative e se l' OR non è del tipo giusto il petrolio lo rovina. Solitamente aumenta di diametro.

[Marco m&m]

Originally posted by andykaw1@10 agosto 2005, 18:40
appunto, dopo il lavaggio delle moto da cross, si scarica quasi 1/2 bomboletta di WD 40 su tutta la parte meccanica ed elettrica, e non ho mai riscontrato problemi di sorta, anzi il metallo dei carter motore resta protetto e non si ossida, sui collettori di aspirazione e vari paraoli sia motore che cinematismi delle sospensioni nessun problema....
saluti,
andykaw1

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Non volevo insistere ma e' proprio come dici.
Gli unici tipi di OR che mi risulta si rovinino sono quelli (normalmente verdi) di tipo morbido e che sembrano a base siliconica. In genere vengono usati dove ci sono temperature molto alte o nelle connessioni delle tubature dei sistemi di aria condizionata delle auto (non penso siano di tipo uguale i due).