Tonneaux

[DoC]

Originally posted by CantZ506@29 luglio 2005, 18:30
A me risulta che non ce ne deve stare proprio, se vuoi fare un tonneau in asse.

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E l'imbardata inversa dove la metti....??

[CantZ506]

Originally posted by DoC@29 luglio 2005, 18:31
E l'imbardata inversa dove la metti....??

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Mah, la lascio lì; che s'arrangi da sola!
Il fatto è che, se c'è differenziale, la velocità di rotazione delle due ali sarà diversa ed il tonneau non sarà in asse. Sbaglio?

[Odi]

Originally posted by CantZ506@29 luglio 2005, 17:40
Mah, la lascio lì; che s'arrangi da sola!
Il fatto è che, se c'è differenziale, la velocità di rotazione delle due ali sarà diversa ed il tonneau non sarà in asse. Sbaglio?

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Sbagli, un'ala si muoverà a favore della portanza del profilo, l'altra dovrà lavorare contro, il differenziale corregge questa differenza.

[DoC]

Originally posted by Odi@29 luglio 2005, 18:43
Sbagli, un'ala si muoverà a favore della portanza del profilo, l'altra dovrà lavorare contro, il differenziale corregge questa differenza.

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Forse in un modello da acrobazia con profilo simmetrico....

Forse stiamo facendo caos perché c'è chi parla di alianti, chi di trainer, chi di F3A....

[Marco m&m]

Originally posted by CantZ506@29 luglio 2005, 17:40
Mah, la lascio lì; che s'arrangi da sola!
Il fatto è che, se c'è differenziale, la velocità di rotazione delle due ali sarà diversa ed il tonneau non sarà in asse. Sbaglio?

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E se il modello per sue caratteristiche costruttive non li facesse in asse perfetto con pari escursione?
A volte perfino nei modelli F3A anche moderni un punto o due di differenziale puo' andarci...

[Marco m&m]

Originally posted by DoC@29 luglio 2005, 17:31
E l'imbardata inversa dove la metti....??

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Imbardata inversa???
Mi sfugge qualche cosa?
In un modello da acrobazia geometrica se dai alettoni lui rolla e basta e anche in virata l'effetto dell'imbardata inversa e' praticamente nullo.