virare

[Hannibal]

Gio', ma quando picchi la portanza dove va?

[DoC]

Originally posted by Hannibal@26 luglio 2005, 17:00
Gio', ma quando picchi la portanza dove va?

Quoted post

Aumenta con la velocità...... .... comunque sto parlando di modello inclinato senza toccare comandi...

[Hannibal]

il modello inclinato senza toccare comandi non rimane a coltello. Se ti ci rimane... dimmi che modello è che faccio vedere al mondo che so' bono pur'io

[DoC]

Originally posted by Hannibal@26 luglio 2005, 17:04
il modello inclinato senza toccare comandi non rimane a coltello. Se ti ci rimane... dimmi che modello è che faccio vedere al mondo che so' bono pur'io

Quoted post

<_<
Condizione ideale... lo so che lo devi appendere al motore e dare tanto bel timone....

[fai4602]

Originally posted by DoC@26 luglio 2005, 16:58
Ecco... ma se inclini e non tiri il cabra?
Che succede considerando che non hai più la forza peso a contrastare la portanza ed equilibrare il modello?
Il modello cabra? Per conto mio trasla e basta ed a sentimento la portanza non ha la stessa intensità di quando vola in piano... è una scemenza, lo so ma dovrebbe muoversi di brutto non essendoci il peso anel volo a coltello per contrastare la portanza.
Quanto influisce la forza peso nel generare la portanza? Nulla in teoria... ma un modello più caricato è più efficiente... forse solo perché deve correre di più... ma se non è caricato non riesce a correre....

Quoted post

Se non tiri il cabra il modello perde quota. In pratica invece di avere una virata in piano ottieni una virata discendente.
Quando impari a volare è la prima cosa che l'istruttore ti dice: in virata sostieni con il cabra.
E comunque, se vuoi fare una virata corretta, devi combinare alettoni e direzionale.

[fai4602]

Originally posted by DoC@26 luglio 2005, 17:08
<_<
Condizione ideale... lo so che lo devi appendere al motore e dare tanto bel timone....

Quoted post

In una virata a coltello tutta la portanza dell’ala agisce solo come forza centrifuga ed il sostentamento deve essere assicurato dalla vista laterale della fusoliera.
Un pluri a motore non ha alcun problema ad eseguire le virate a coltello, il volo a coltello rettilineo o il looping a coltello in quanto la potenza del motore, quindi velocità ed inerzia, consente loro di farlo.

Se il peso dell'aliante si tramuta in inerzia.........

[crovax]

raga, siete riuscit a confondermi O.O

[fai4602]

Originally posted by crovax@26 luglio 2005, 17:23
raga, siete riuscit a confondermi O.O

Quoted post

Scusami Crovax, ma mi fischiavano le orecchie

[DoC]

Aho Tullius... lo so che il modelllo va sostenuto ma se lo inclini solo e lo lasci inclinato ... si perde quota ma non vira..... o no? Non è anche il profondità inclinato che fa virare il modello (vedi virata a coltello)? Insomma quello che mi premeva sapere era se l'entità della portanza in un modello in volo rettilineo (se lo fa o tende a cabrare?) ma messo a coltello (ammesso che idealmente ci stia) è pari a quella che si ha in volo livellato e come cambia l'effetto della portanza non essendoci più il vettore forza peso che agisce sulle ali.
Perchè da quanto ho capito mi si dice che vira da solo e io sostengo che trasla solo la traiettoria di volo.....

[fai4602]

Originally posted by DoC@26 luglio 2005, 17:31
Aho Tullius... lo so che il modelllo va sostenuto ma se lo inclini solo e lo lasci inclinato ... si perde quota ma non vira..... o no? Non è anche il profondità inclinato che fa virare il modello (vedi virata a coltello)? Insomma quello che mi premeva sapere era se l'entità della portanza in un modello in volo rettilineo (se lo fa o tende a cabrare?) ma messo a coltello (ammesso che idealmente ci stia) è pari a quella che si ha in volo livellato e come cambia l'effetto della portanza non essendoci più il vettore forza peso che agisce sulle ali.
Perchè da quanto ho capito mi si dice che vira da solo e io sostengo che trasla solo la traiettoria di volo.....

Quoted post

Sostanzialmente nel volo a coltello di un pluri la spinta laterale, cioè quella che nel volo orizzontale agisce sulla fusoliera e che diventa la portanza, e la componente verticale della trazione divengono gli elementi fondamentali della sostentazione ai quali si deve aggiungere pure l'ausilio del direzionale che diventa elevatore ( devo aggiungere che non ho mai, sarò sfigato, vedere un modello fare il coltello con la fusoliera esattamente parallela all'orizzonte).
Nel computo vettoriale delle forze che interagiscono per rendere possibile l'equilibrio in tale tipo di volo grande importanza assume la posizione del CG.
Infatti, più il CG è avanzato rispetto al Centro di Pressione Laterale ( quello della fusoliera) tanto maggiore è l'effetto deportante con il quale il timone verticale (ora orizzontale) deve contribuire e tanto più grande dovrà essere il contributo della componente verticale della trazione.