Easy glider: consiglio brushless

[rafpigna]

Originalmente inviato da tntpaolo

Io ho usato questa soluzione,

http://www.baronerosso.it/forum/aero...-aiuto-19.html

e mi trovo molto bene.

OT Ciao rafpigna, ci siamo conosciuti a Santa Palomba Sabato pomeriggio. ti ricordi? Fine OT

certo che ti ricordo

La tua soluzione è valida. Ma io non amo i motori con riduttori. Sono più fragili, sprecano più potenza (a meno di non comprare riduttori OTTIMI che costano quanto l'easyglider pronto al volo)

Inoltre sull'easyglider c'è tutto lo spazio per mettere un outrunner e dato il tipo di modello e di volo, penso sia la soluzione ideale.

Originalmente inviato da IMEIV

Sono un principiante e scusa per la domanda ma il motore originale dell'easy glider non andrebbe alimentato a 7,2 V ?
E forse questo kit ti potrebbe andar bene: - HelyGo - Set motorizzazione EasyGlider PRO TUNING 250W

Imeiv

Il kit è validissimo, ma se ci aggiungi anche le lipo, costa praticamente più del triplo di un acquisto di componenti separati "cinesi"
Inoltre trovo che sia uno spreco... non per i 250W ma perchè la multiplex ha preferito (stranamente) tenere alte le correnti (32A!!!) usando solo 2 celle... se ne avessero usate 3, con motore con meno kv, tutto il sistema avrebbe consumato meno e quindi sarebbe stato sicuramente più efficiente dal punto di vista energetico...


Comunque, sono tutte soluzioni praticabili... c'è solo da scegliere quella che più soddisfa in termini economici e prestazionali

[guzzor6]

Originalmente inviato da IMEIV

Sono un principiante e scusa per la domanda ma il motore originale dell'easy glider non andrebbe alimentato a 7,2 V ?

Guarda, io credo di essere più principiante di te
Il motore, come giustamente osservi, è da 7,2V. Quando ho comprato il kit dell'Electric però mi hanno consigliato di aggiungere un elemento: l'aumento di peso sarebbe stato "coperto" dalla maggior numero di giri dell'elica.
Per ora l'ho usato un pò di volte e non è successo nulla (=funziona ancora).
Mi chiedo cosa sarebbe stato se non avessi aggiunto ALMENO un elemento al pacco batterie: già non sale così...

[guzzor6]

Dimenticavo (non mi fa più editare il messaggio):

Il kit che mi hai suggerito deve essere una bomba, se ho capito bene (credo di averlo visto ad un ragazzo in pendio sul l'Easy Glider Pro e saliva davvero vigorosamente): certo si sale con il prezzo.

I pezzi suggeriti da RafPigna mi sembrano più a buon mercato. Certo bisognerebbe capire anche le differenze in termini di prestazioni, ma non sono in grado Magari Raf può darmi una mano in questo.

Il negoziante al quale solitamente mi rivolgo oggi mi ha suggerito di mettere eventualmente un inrunner per non dover modificare il muso con LiPO a due elementi, anche in questo caso per non modificare il vano porta batterie, che una volta assemblato il modello è abbastanza inaccessibile per interventi.
Leggendo un pò in giro mi pare di capire che per un modello come il mio i "cassa-rotante" sono meglio. E già che faccio l'upgrade conviene fermarsi a 2 celle? Ovviamente dovrei scegliere opportunamente un'elica piuttosto che un'altra in funzione del numero di celle, giusto?

Attendo il parere di RafPigna sui pezzi da lui suggeriti per farmi un'idea migliore. Grazie a tutti per i vostri suggerimenti.

[IMEIV]

Originalmente inviato da rafpigna

Il kit è validissimo, ma se ci aggiungi anche le lipo, costa praticamente più del triplo di un acquisto di componenti separati "cinesi"
Inoltre trovo che sia uno spreco... non per i 250W ma perchè la multiplex ha preferito (stranamente) tenere alte le correnti (32A!!!) usando solo 2 celle... se ne avessero usate 3, con motore con meno kv, tutto il sistema avrebbe consumato meno e quindi sarebbe stato sicuramente più efficiente dal punto di vista energetico...


Comunque, sono tutte soluzioni praticabili... c'è solo da scegliere quella che più soddisfa in termini economici e prestazionali

Hai perfettamente ragione RAFPIGNA.. io qui sono un principiante in quanto vengo dall'automodellismo ma ovviamente mi rendevo conto che la soluzione dei 250W della Multiplex era uno spreco a livello di energia...

Per questo ti chiederei gentilmente considerando che devo acquistare anche io l'easyglider di consigliarmi una motorizzazione brushless... posso considerare buoni i link che hai indicato nella mail precedente e se si quale elica devo acquistare?

Grazie
Imeiv

[guzzor6]

Originalmente inviato da IMEIV

Per questo ti chiederei gentilmente considerando che devo acquistare anche io l'easyglider di consigliarmi una motorizzazione brushless...

Immagino già tu lo sappia, ma se acquisti la versione PRO la fusoliera è già pronta per un brushless senza necessità di intervenire con modifiche artigianali.

[SlowFlyer]

Originalmente inviato da IMEIV

Sono un principiante e scusa per la domanda ma il motore originale dell'easy glider non andrebbe alimentato a 7,2 V ?

i valori di volt dichiarati sono nominali; più basso è e più girerà a parità di volt forniti, con chiaramente anche un maggior surriscaldamento. Per cui se hai un 400 6V e gli dai 9,6V andrà di più del 7,2V, ma si usurerà di più. Il 7.2 resiste meglio del 6 a 3 celle LiPo... che arrivano agli 11V. Magari dopo un po' di tempo lo cambi.

[IMEIV]

Originalmente inviato da guzzor6

Immagino già tu lo sappia, ma se acquisti la versione PRO la fusoliera è già pronta per un brushless senza necessità di intervenire con modifiche artigianali.

Siiiiii
Sai per caso quanto è grande l'alloggiamento motore nel EASY GLIDER PRO? perchè se ci sta probabilmente andrebbe bene anche questo motore qua Modellismo, aeromodellismo, elimodellismo, automodellismo dinamico elettrico a scoppio a turbina = Jonathan.it...

Fammi sapere.
Imeiv