domanda agli esperti

[dedis]

Originalmente inviato da paologiusy

Lascia perdere ti sta pigliando per i fondelli, ma sta scherzando, è fatto così

Il trucco te l'ho detto, ci vuole un pò a prendere l'automatismo, stick dalla parte dell'ala che vuoi alzare. Usa il simulatore per disegnare degli 8 in pianta, ti bastano un paio d'ore, e sfasci meno

si, si ok simpaticamente scherziamo, conosci un simulatore gartis per PC da usare con il jostick che non sia FMS?
dove posso scaricarlo?
ciao

[paologiusy]

Originalmente inviato da dedis

si, si ok simpaticamente scherziamo, conosci un simulatore gartis per PC da usare con il jostick che non sia FMS?
dove posso scaricarlo?
ciao

Purtroppo no. Io ho scaricato FMS, ci ho giocato da tastiera un paio d'ore, ho capito il trucco e l'ho applicato subito.

Da allora mai più guardato un simulatore. In compenso ho continuato a sfasciar modelli, ma per altri motivi

[lorenzo53]

Originalmente inviato da staudacher300

ah piccolo consiglio, se metti nel titolo " agli esperti" magari per non far la figura del cagone qualche esperto vero potrebbe non rispondere.

E io che sono un pistola qualunque, nemmeno.

[staudacher300]

Originalmente inviato da dedis

sei stato chiaro conciso e mi sono sganasciato dal ridere per il tuo simnpatico post complimenti ciao

io avrei anche un trucco vediamo se vi piace :
quando l'aereo viene incontro di muso dobbiamo immaginare di dare un colpettino alla coda muovendo la levetta in modo tale da produrre una rotazione dellaereo nella direzione voluta in questo modo ribaltando la posizione il movimento è giusto!
che ne pensate?

Per il momento se hai un modello a tre assi, ( quota direzionale ed alettoni) concentrati sugli alettoni e ignora il direzionale nel volo di muso.
se invece hai un modello a due assi, calcola che il direzionale si comporta come se fossero alettoni grazie al diedro, per cui l'effetto é lo stesso degli alettoni e la tecnica che ti ho suggerito si applica lo stesso.

Teh ciapa sti due link che sono utili:

Rollio - Wikipedia

http://it.wikipedia.org/wiki/Ala_(ae...#Angolo_diedro

[batman]

Per me il segreto (o trucco) è IMMEDESIMARSI nell' aeromodello, praticamente lo devi pilotare come se fossi a bordo in modo tale da avere la MEMORIA degli ultimi movimenti fatti.
Per imparare, devi consumare (se voli a motore) ALMENO qualche ora del tuo tempo di volo facendo degli 8 in pianta, davanti a te ed anche SOPRA di te (in un secondo momento), se ti poù aiutare pensa ad avere 2 marker, tipo palo, a sinistra ed a destra, e fai gli 8 girando attorno a quei pali, prima in un senso e poi nell' altro, dopo un pò scoprirai che ti viene tutto in maniera automatica.
L' unico inconveniente è che DEVI continuamente guardare il modello, se voli con modelli lenti tipo alianti leggeri ecc. a volte ci si distrae e bisogna tornare a fare mente locale.
Naturalmente questo è il sistema che con me ha dato i migliori risultati, ma dipende dai gusti.....

[luca.masali]

Pure io ho interiorizzato la regola dell'ala che abbassa, è facile da ricordare e non sbagli.

Poi ti viene naturale, così naturale che non ci pensi più

[MrZipi]

Originalmente inviato da batman

Per me il segreto (o trucco) è IMMEDESIMARSI nell' aeromodello, praticamente lo devi pilotare come se fossi a bordo in modo tale da avere la MEMORIA degli ultimi movimenti fatti.
Per imparare, devi consumare (se voli a motore) ALMENO qualche ora del tuo tempo di volo facendo degli 8 in pianta, davanti a te ed anche SOPRA di te (in un secondo momento), se ti poù aiutare pensa ad avere 2 marker, tipo palo, a sinistra ed a destra, e fai gli 8 girando attorno a quei pali, prima in un senso e poi nell' altro, dopo un pò scoprirai che ti viene tutto in maniera automatica.
L' unico inconveniente è che DEVI continuamente guardare il modello, se voli con modelli lenti tipo alianti leggeri ecc. a volte ci si distrae e bisogna tornare a fare mente locale.
Naturalmente questo è il sistema che con me ha dato i migliori risultati, ma dipende dai gusti.....

Ciao a tutti,
Io non sono ASSOLUTAMENTE esperto ma il tuo problema l'ho sentito poco poichè ho sempre ragionato come ha spiegato Batman, penso che sia l'unico modo per evitare di avere problemi.
Nel caso che ti distrai, e non sai più in che posizione è l'aereo, oppure è troppo distante per vedere fisicamente il sopra e il sotto ecc ecc, prova a cabrare come se volessi prendere quota, vedendo da che lato si alza l'aereo capirai dov'è il muso e in funzione della direzione dovresti riprendere il controllo.
Al momento ho problemi in atterraggio quando devo allinearmi alla pista, tenere livellato l'aereo, e compensare la perdita di velocità con il cabra. Il mio grosso problema è l'utilizzo di tutti e 4 i canali quasi contemporaneamente..

Buoni Voli!!

[batman]

Originalmente inviato da MrZipi

Ciao a tutti,
Io non sono ASSOLUTAMENTE esperto ma il tuo problema l'ho sentito poco poichè ho sempre ragionato come ha spiegato Batman, penso che sia l'unico modo per evitare di avere problemi.
Nel caso che ti distrai, e non sai più in che posizione è l'aereo, oppure è troppo distante per vedere fisicamente il sopra e il sotto ecc ecc, prova a cabrare come se volessi prendere quota, vedendo da che lato si alza l'aereo capirai dov'è il muso e in funzione della direzione dovresti riprendere il controllo.
Al momento ho problemi in atterraggio quando devo allinearmi alla pista, tenere livellato l'aereo, e compensare la perdita di velocità con il cabra. Il mio grosso problema è l'utilizzo di tutti e 4 i canali quasi contemporaneamente..

Buoni Voli!!

Ciao io di solito batto le ali, e da li deduco come è girato il modello, se ho gli alettoni.
Se non li ho uso anch' io il il cabra perchè col timone puoi innescare una vite "senza fine"......
Di solito capita quando in pendio quello vicino a te ti allunga la radio e dice "non vedo più nienteeeee!!!!!" e tu rimani con la TUA radio (naturalmente stai pilotando il Blade ipermotorizzato, non l' Easyglider) e la SUA, al che naturalmente nel tempo che realizzi cosa sta succedendo hai già crashato tutti e due i modelli.....