Micro p-51d mustang by Parkzone

[imer.VB]

Prima di tutto devi correggere la tendenza a cabrare , credo che sia dovuta alla riparazione in coda , prova ad avanzare la batteria un poco alla volta , diventa anche più guidabile.
Prima di fare questo controlla che con gli stick al centro la parte mobile sia perfettamente in asse con la parte fissa del profondità , altrimenti correggi con il trim.
La tendenza a cabrare ho notato che si accentua se voli senza carrello , ma se voli su erba è obbligo toglierli altrimenti rischi di strapparli quando atterri.
Le corse dei servi sono più che sufficienti per fare il rovescio con quel modello , come fai a metterti in rovescio ?

Ciao IMer

[anto142]

Originalmente inviato da imer.VB

Prima di tutto devi correggere la tendenza a cabrare , credo che sia dovuta alla riparazione in coda , prova ad avanzare la batteria un poco alla volta , diventa anche più guidabile.
Prima di fare questo controlla che con gli stick al centro la parte mobile sia perfettamente in asse con la parte fissa del profondità , altrimenti correggi con il trim.
La tendenza a cabrare ho notato che si accentua se voli senza carrello , ma se voli su erba è obbligo toglierli altrimenti rischi di strapparli quando atterri.
Le corse dei servi sono più che sufficienti per fare il rovescio con quel modello , come fai a metterti in rovescio ?

Ciao IMer

Ciao imer per allineare il profondità dietro ho dovuto quasi spostare al massimo il trim verso l'alto sulla radio è per questo ke ho chiesto se devo spostare l'astina del servo sul profondità perché su 6 buchi che ci sono l'astina è posizionata sul penultimo...sulla foto della coda si vede...(ho eliminato sulla coda gli stuzzicadenti e il cartoncino e ho messo colla è nastro è come nuova ora!) per fare volo a rovescio accelero al massimo cabrando un pò poi appena è rovescio porto lo stick del profondità al massimo e l'aereo però rimane su per 2 secondi poi comincia a picchiare e devo raddrizzare sembra ke non gli basti la corsa del profondità...o per farlo stare su un pò di più devo andare contro vento e mantenere sempre lo stick al 100% ke ne dici? Magari peso il carrello e metto 2 pesetti uguali sulle ali...

[imer.VB]

ok , allora la posizione nella squadretta è giusta , è come il mio , se guardi il rinvio vicino all'attacco della squadretta c'è una U , delicatamente aiutandoti con una pinzetta allarga o stringi quella U in modo da avere il profondità a zero con il trim in centro , è probabile che dovendo lavorare con tutto il trim da una parte ti riduca la corsa a picchiare ed è per questo che non riesci a fare il rovescio.
Anche senza carrelli la correzione del trim è minima , il rovescio deve farlo senza problemi.
Ciao IMer

[anto142]

Originalmente inviato da imer.VB

ok , allora la posizione nella squadretta è giusta , è come il mio , se guardi il rinvio vicino all'attacco della squadretta c'è una U , delicatamente aiutandoti con una pinzetta allarga o stringi quella U in modo da avere il profondità a zero con il trim in centro , è probabile che dovendo lavorare con tutto il trim da una parte ti riduca la corsa a picchiare ed è per questo che non riesci a fare il rovescio.
Anche senza carrelli la correzione del trim è minima , il rovescio deve farlo senza problemi.
Ciao IMer

Ok capo! Provvedo alla modifica e poi lo provo! Grazie ancora!

IAnche io avevo lo stesso problema ho pigato leggermente la squadretta e ho sfilato l'astina del servocomando e ho spostato l'astina con 1 foro in piu in modo da aumentare la corsa ed è migliorato!!controlla anche un'altra cosa hai la radio originale o altro??Io con la dx5e c'è la riduzione della corsa dei servi in alto a sx e la lascio su lo per avere minor corsa e renderlo un po piu docile altrimenti sposto su hi e allora è piu nervoso!!

[anto142]

Originalmente inviato da dade0082

IAnche io avevo lo stesso problema ho pigato leggermente la squadretta e ho sfilato l'astina del servocomando e ho spostato l'astina con 1 foro in piu in modo da aumentare la corsa ed è migliorato!!controlla anche un'altra cosa hai la radio originale o altro??Io con la dx5e c'è la riduzione della corsa dei servi in alto a sx e la lascio su lo per avere minor corsa e renderlo un po piu docile altrimenti sposto su hi e allora è piu nervoso!!

Ciao si si ho seguito i consigli di imer ho piegato l'astina del servo...ora vola alla perfezione...l'ho provato ieri sera...! Io uso la dx6i ma te di dove 6? Io abito a piove di sacco conosci?

Caspita io sono di noventa praticamente a un tiro di schioppo!!!
Dove vai a volare con il p51??Ci vediamo un pom cosi facciamo 2 voletti assieme!!Io ho la dx5e.Di solito vado dietro casa di un mio amico dove c'è un campo di solo erba a stra è bello ampio e non ci sono alberi ma non sono iscritto a campi di volo anche perchè ho anche un piccolo eli e quindi volo dove capita!!Fammi sapere dove vai tu!!

[maRRRco]

ciao, qualcuno ha qualche idea di come togliere il motore senza far danni e smontando il meno possibile??

[Ste78]

ciao ragazzi scusate l'intrusione ma da ex possessore di micro P-51 mi permetto di farmi pubblicità e magari a qualcuno può interessare che ho messo in vendita nel mercatino il fratellone maggiore

[staudacher300]

Originalmente inviato da maRRRco

ciao, qualcuno ha qualche idea di come togliere il motore senza far danni e smontando il meno possibile??

La fusoliera é divisa a metà, sono gli adesivi stessi che le tengono assieme, per cui con un cutter molto affilato e sottile tagli con attenzione l'adesivo, a quel punto separi le due metà.
Il tutto é spiegato nelle istruzioni.