anche io guillows - BaroneRosso.it

riktor · 13 settembre 08, 15:54

ok, mi sto appassionando anche io ai modelli micro e un mesetto fa vado da gianni a Roma a prendere 2 eliche ed esco con sto kit... montato finito ad elastico, venuto discreto(forse qualche altra mano di tendi carta ma vabbè) ancora lo devo provare.... oggi me venuta la pazza idea di volerlo fare elettrico... il mio è un piper cherokee, ho dovuto mozzare i carrelli per motivi costruttivi miei ma va bene, mi sono accorto che va aggiunto parecchio peso in punta e allora... perché non mettere zavorra e mettere un motore e servi?
ora il mio problema? cosa ci metto? aspetto consigli

albyone · 13 settembre 08, 23:35

Citazione:

Originalmente inviato da riktor

ok, mi sto appassionando anche io ai modelli micro e un mesetto fa vado da gianni a Roma a prendere 2 eliche ed esco con sto kit... montato finito ad elastico, venuto discreto(forse qualche altra mano di tendi carta ma vabbè) ancora lo devo provare.... oggi me venuta la pazza idea di volerlo fare elettrico... il mio è un piper cherokee, ho dovuto mozzare i carrelli per motivi costruttivi miei ma va bene, mi sono accorto che va aggiunto parecchio peso in punta e allora... perché non mettere zavorra e mettere un motore e servi?
ora il mio problema? cosa ci metto? aspetto consigli

Ciao Riktor.
Forse è meglio se posti qualche foto e dai qualche misura, peso, marca del kit.
Va bene tutto ma indovini non lo siamo ancora!

Ciao

Albyone

SlowFlyer · 14 settembre 08, 09:51

In bocca al lupo!
Direi che è il kit #307, da 20".
Su RCGroups c'è un (solo) build log appena partito: Guillows - Piper Cherokee 140 #307 - RC Groups

Lo danno come difficile perché veloce, però dovresti avere spazio per la conversione. Se leggi il thread, il convertitore ha deciso di usare un brushless da 8grammi (questo), 2900kV con una 4025 o 5x3 . E' difficile dire se è la scelta giusta, visto che sta ancora andando avanti. A me tutti quei kV spaventerebbero, ma di quel motore esiste (ed ho, ancora inutilizzata) la versione 2100kV...
Prima di scegliere il motore, visto che l'aereo è costruito (il che non ti rende facile la conversione!) io farei delle prove di bilanciamento, con pesi equivalenti nei posti giusti. Se devi mettere parecchio peso in punta, puoi scegliere anche un motore po' più pesante, o studiare bene la disposizione dei componenti in modo da sfruttare lo spazio dentro la capottina motore, cioè più avanti possibile. In foto vedi come ho piazzato le cose sul mio Dr.1, motore da 24gr, e la batteria è in verticale contro il parafiamma... ma il Dr.1 è critico per via del muso corto.

13 settembre 08, 15:54	#1 (permalink) Top
riktor UserPlus Data registr.: 05-06-2008 Residenza: Roma Messaggi: 4.060	anche io guillows ok, mi sto appassionando anche io ai modelli micro e un mesetto fa vado da gianni a Roma a prendere 2 eliche ed esco con sto kit... montato finito ad elastico, venuto discreto(forse qualche altra mano di tendi carta ma vabbè) ancora lo devo provare.... oggi me venuta la pazza idea di volerlo fare elettrico... il mio è un piper cherokee, ho dovuto mozzare i carrelli per motivi costruttivi miei ma va bene, mi sono accorto che va aggiunto parecchio peso in punta e allora... perché non mettere zavorra e mettere un motore e servi? ora il mio problema? cosa ci metto? aspetto consigli

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14 settembre 08, 09:51	#3 (permalink) Top
SlowFlyer Maestro del Cimento 2010 Data registr.: 19-08-2008 Residenza: FVG Messaggi: 4.654 Immagini: 16	In bocca al lupo! Direi che è il kit #307, da 20". Su RCGroups c'è un (solo) build log appena partito: Guillows - Piper Cherokee 140 #307 - RC Groups Lo danno come difficile perché veloce, però dovresti avere spazio per la conversione. Se leggi il thread, il convertitore ha deciso di usare un brushless da 8grammi (questo), 2900kV con una 4025 o 5x3 . E' difficile dire se è la scelta giusta, visto che sta ancora andando avanti. A me tutti quei kV spaventerebbero, ma di quel motore esiste (ed ho, ancora inutilizzata) la versione 2100kV... Prima di scegliere il motore, visto che l'aereo è costruito (il che non ti rende facile la conversione!) io farei delle prove di bilanciamento, con pesi equivalenti nei posti giusti. Se devi mettere parecchio peso in punta, puoi scegliere anche un motore po' più pesante, o studiare bene la disposizione dei componenti in modo da sfruttare lo spazio dentro la capottina motore, cioè più avanti possibile. In foto vedi come ho piazzato le cose sul mio Dr.1, motore da 24gr, e la batteria è in verticale contro il parafiamma... ma il Dr.1 è critico per via del muso corto.