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User Data registr.: 22-11-2006
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| Centraggio Pearl 180 El
CIAO A TUTTI UN ESPERTO HA EQUILIBRATO IL MIO PEARL 180 A "ZERO" ED HO NOTATO DA SUBITO UN NETTO MIGLIORAMENTO OTTIMO PER LA MIA RICERCA COSTANTE DI TERMICHE IN PIANURA, MI HA ANCHE COSIGLIATO DI AUMENTARE LEGGERMENTE IL DIEDRO (DA 3,00 A 3,5 CM PER SEMIALA), COSA CHE HO FATTO MA QUANDO HO AVUTO L'OCCASIONE DI VOLARE C'ERA MOLTO VENTO E SOLE, IL MODELLO MI SEMBRAVA CABRATISSIMO E ULTRA SENSIBILE CON STALLI REPENTINI, PROBABILMENTE ERANO LE CONDIZIONI, INFATTI HO DOVUTO FATICARE PER PORTARLO GIù E CON IL CUORE IN GOLA E MI SONO DIVERTITO IN VARI AVVICINAMENTI E ATTERRAGGI. LA DOMANDA DUNQUE è QUESTA: POSSIBILE CHE IL MODELLO SIA CENTRATO GIUSTO PER CONDIZIONI NORMALI MA CON CONDIZIONI DI FORTI TERMICHE O TURBOLENZE ABBIA L'EFFETTO CABRATO, OPPURE HO ESAGERATO PER ESEMPIO CON IL DIEDRO? GRAZIE MASSIMO |
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User Data registr.: 04-08-2005 Residenza: Vignola (MO)
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Io ho il vega che dovrebbe essere il figlioletto del tuo. Ti dirò, le prime volte ho penato un po', poi ho portato il c.g. molto indietro e ora mi trovo bene (il mio è sui 650 gr). Cmq quando voli in pianura (aria calma) puoi cercare la massima efficienza e quindi arretrare di molto il cg senza paura di instabilità, mentre in aria turbolenta hai bisogno di un po' più di stabilità longitudinale e quindi o modifichi il trim, o avanzi il cg, ecc. E' un modello che, come l'ho centrato io e a me piace così, con tre tacche di trim in più o in meno cambia radicalmente aspetto, tant'è che a forza di fare affondate in pendio ho perso mezza ricopertura in termoretraibile dell'ala ![]() E' stato un atterraggio da seconda guerra mondiale ![]() Il diedro hai fatto bene a darci un po' di +, secondo me così dovrebbe termicare meglio anche se perdi un po' in acro. Ciao!
__________________ gratta, gratta, la termichina FAI 15920 ![]() | |
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chiedio venia, non mi piacciono le persone che alzano la voce e non voglio certo farlo io e poi mi sono accorto dopo "girellando" che potevo fare domande anche quì. Il fatto è che avevo fretta per le risposte perchè tra poco stacco e non so quando potrò ricollegarmi. grazie per queste info di buone maniere. massimo |
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il fatto è che il sole scaldava moltissimo e c'erano diverse nuvole con raffiche di vento violente e spesso il modello si alzava repentinamente per poi cominciare a scampanare. non credo sia stato il momento migliore per capire se le modifiche fatte erano giuste oppure no. Complimenti per le affondate ...ma con solo 650 gr. in pendio? mai provato il pendio, a dire il vero mai provato tante cose... sono principiante. Grazie per le risposte, massimo | |
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Beh, il pendio dove andiamo noi è più da "lancio e cerco la termica" e quindi anche un modello leggero come il Vega (con alettoni) può dire la sua in molti casi. Buone prove ![]()
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Il diedro longitudinale? oioi... quì si va sul tecnico..! intendi l'incidenza dell'ala rispetto al piano di coda? o semplicemente ridurre il diedro delle semiali (nel mio caso da 3,5cm tornare ai 3cm originali)? massimo | |
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Fammi sapere come va' ![]()
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ora mi viene dei dubbi, non sarà che stringendo troppo le viti dell'ala o del pianetto di coda, vario in qualche modo l'incidenza? bah... E poi come deve essere questa incidenza? se prendo come riferimento il piano orizzontale di coda e lo posiziono pari in bolla, devo variare l'incidenza dell'ala, alzando il bordo d'entrata rispetto al bordo d'uscita (e di quanto?). Oppure lascio stare l'ala, cioè la porto a battuta sul suo piano di appoggio e agisco sul piano orizzontale di coda? grazie per la pazienza massimo Ultima modifica di Massimo. T : 08 maggio 07 alle ore 13:34 | |
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User Data registr.: 04-08-2005 Residenza: Vignola (MO)
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Per ora metti a posto solo il cg che è più semplice, spostando solo le batterie. Trovane uno che ti vada bene con le palette dei piani di coda dritti il più possibile. Successivamente, prova a modificare di trim il piano di coda (più cabrato o meno cabrato) fino a trovare l'assetto per te migliore (massima efficienza, minima caduta o combinazione delle due). Allora modifichi il diedro longitudinale in modo da riportare le palette a 0. Per variare il diedro longitudinale puoi agire sia sull'ala che sulla coda. Puoi mettere uno spessorino sul bordo d'uscita dell'ala diminuendo così il DL (modello più veloce), mettendo uno spessorino sotto il b.d'u. del piano di coda, aumentando così il DL (modello + lento). L'unica sono le prove in volo. Buon divertimento, con gli alianti questa fase è fondamentale perchè ti permette di conoscere alla perfezione il comportamento del modello e di trarne così il massimo vantaggio in volo. Ciao!
__________________ gratta, gratta, la termichina FAI 15920 ![]() Ultima modifica di aardvark : 08 maggio 07 alle ore 13:41 |
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