"Balsa zip" nuovo Autonomy per il 2019

[rovermer]

Il tuo modello è impressionante per la capacità di salire anche in termica debole. domenica l'ho seguito un paio di volte ma mi sei sempre scappato in alto!!! Vola proprio bene. Unico difetto il trave di carbonio che si sta dimostrando un po' troppo fragile. La ricerca spasmodica della riduzione del peso porta anche a questi problemi. Personalmente preferisco lasciare qualcosa al peso piuttosto che rischiare la rottura per un contatto un po' virile col terreno, e in gara capita piuttosto spesso, troppo bello sarebbe riuscire ad atterrare sempre al velluto .....

[pave 52]

Originalmente inviato da rovermer

Il tuo modello è impressionante per la capacità di salire anche in termica debole. domenica l'ho seguito un paio di volte ma mi sei sempre scappato in alto!!! Vola proprio bene. Unico difetto il trave di carbonio che si sta dimostrando un po' troppo fragile. La ricerca spasmodica della riduzione del peso porta anche a questi problemi. Personalmente preferisco lasciare qualcosa al peso piuttosto che rischiare la rottura per un contatto un po' virile col terreno, e in gara capita piuttosto spesso, troppo bello sarebbe riuscire ad atterrare sempre al velluto .....

Come hai visto domenica scorsa sei stato facile profeta Rover!
Dopo due "fratture" davanti e dietro la pinna porta ala, prontamente riparate e rinforzate con controtubo interno, la collisione al nono volo in gara domenica scorsa ha avuto esiti nefasti.
L'impatto a metà del terminale alare Sx ha prodotto un tale colpo di frusta sulla fusoliera da fratturare contemporaneamente sia il trave di coda sia il muso anteriore.
Mentre il gruppo motore e la batteria si sono dispersi nel campo, sparendo nell'erba medica, ala e troncone di coda legati dai cablaggi dei servocomandi dei timoni sono piombati a loro volta a terra.
La semiala Sx presenta una gran sberla all' altezza del servo dell' alettone con frantumazione di centine, bordo d' entrata e parte del longherone, i cui listelli in carbonio sono fortunatamente integri, ciò che rimane della fusoliera è, a questo punto, inutilizzabile e l'unica strada percorribile è quella di recuperare pinna porta ala e supporto piani di coda per trapiantarli su un nuovo, e più robusto tubo.
L' idea è anche di costruire un bulbo anteriore, come sui nuovi e bellissimi modelli di Dapporto, in cui alloggiare con maggiore facilità motore, batteria e il regolatore, che assieme al logger è fortunatamente rimasto attaccato senza andare disperso come il resto.
Una successiva ricognizione a fine gara ha consentito il recupero del solo fodero di chiusura, localizzato grazie al suo giallo fluorescente, niente da fare per elica, motore, parafiamma e batteria, conficcati chissà dove in mezzo al campo.
Anche quest' inverno avremo da fare! L'unico contento è Perini che avendo ancora da assemblare la fusoliera a questo punto la costruirà direttamente nella nuova versione!

[pikemax]

Originalmente inviato da pave 52

Come hai visto domenica scorsa sei stato facile profeta Rover!
Dopo due "fratture" davanti e dietro la pinna porta ala, prontamente riparate e rinforzate con controtubo interno, la collisione al nono volo in gara domenica scorsa ha avuto esiti nefasti.
L'impatto a metà del terminale alare Sx ha prodotto un tale colpo di frusta sulla fusoliera da fratturare contemporaneamente sia il trave di coda sia il muso anteriore.
Mentre il gruppo motore e la batteria si sono dispersi nel campo, sparendo nell'erba medica, ala e troncone di coda legati dai cablaggi dei servocomandi dei timoni sono piombati a loro volta a terra.
La semiala Sx presenta una gran sberla all' altezza del servo dell' alettone con frantumazione di centine, bordo d' entrata e parte del longherone, i cui listelli in carbonio sono fortunatamente integri, ciò che rimane della fusoliera è, a questo punto, inutilizzabile e l'unica strada percorribile è quella di recuperare pinna porta ala e supporto piani di coda per trapiantarli su un nuovo, e più robusto tubo.
L' idea è anche di costruire un bulbo anteriore, come sui nuovi e bellissimi modelli di Dapporto, in cui alloggiare con maggiore facilità motore, batteria e il regolatore, che assieme al logger è fortunatamente rimasto attaccato senza andare disperso come il resto.
Una successiva ricognizione a fine gara ha consentito il recupero del solo fodero di chiusura, localizzato grazie al suo giallo fluorescente, niente da fare per elica, motore, parafiamma e batteria, conficcati chissà dove in mezzo al campo.
Anche quest' inverno avremo da fare! L'unico contento è Perini che avendo ancora da assemblare la fusoliera a questo punto la costruirà direttamente nella nuova versione!

Coraggio e al lavoro, secondo me ne vale la pena.

[claudio v]

Originalmente inviato da pave 52

...
Anche quest' inverno avremo da fare! L'unico contento è Perini che avendo ancora da assemblare la fusoliera a questo punto la costruirà direttamente nella nuova versione!

Dai Paolo che l'ala è robusta e si riparerà sicuramente bene e poi mettere asseime una fusoliera avndo già direzionale pianetto non è poi un gran lavoro.
Una volta passta l'inc... vedrai che in poco tempo rivolerà meglio di prima

[pave 52]

Originalmente inviato da claudio v

Dai Paolo che l'ala è robusta e si riparerà sicuramente bene e poi mettere asseime una fusoliera avndo già direzionale pianetto non è poi un gran lavoro.
Una volta passta l'inc... vedrai che in poco tempo rivolerà meglio di prima

Oggi sono arrivati i nuovi tubi made Flycompotec, tre strati in carbonio ad alto modulo, lunghezza/dmax/dmin 135/26/16, peso 79 gr. Ottimi!!!
Intanto è già iniziata la costruzione del master del bulbo anteriore che sarà in grado, pur con sezione ridotta, di contenere motore eventualmente con riduttore e batteria di capacità fino a 2200 mAh !

[pave 52]

Originalmente inviato da pave 52

..... peso 79 gr. ......

Ops! 69 gr !!! Diamo a Cesare quel che è di Cesare!

[claudio v]

Bello il master, di cosa l'hai fatto?

Visto così potrebbe essere espanso, ma non sono sicuro... troppo ben raccordato con il tubo

E l'ala, come la attacchi? Recuperi la pinna dalla vecchia fusoliera?

[pave 52]

Originalmente inviato da claudio v

Bello il master, di cosa l'hai fatto?

Visto così potrebbe essere espanso, ma non sono sicuro... troppo ben raccordato con il tubo

E l'ala, come la attacchi? Recuperi la pinna dalla vecchia fusoliera?

Confermo il master è in estruso, il segreto è, come insegna Dappo, di lavorarlo con pazienza e abrasiva fine (220/240) solo "tirata".
Il buon Adriano Arbetti si è offerto di realizzare lo stampo, utilizzerò la vecchia pinna porta ala che sarà incollata a fusoliera finita in modo da portare il baricentro in posizione senza aggiunte di zavorra, vedremo i 1300 gr iniziali quanti diventeranno!

[pave 52]

Master finito e consegnato all' amico Adriano per realizzare lo stampo!
Lentamente ma il lavoro per il nuovo pod "banana" prosegue!

[pave 52]

Mentre prosegue il lavoro dello stampo ho preso coraggio e ho affrontato la riparazione della semiala dx danneggiata all' ultima gara di Vigarano Mainarda.
L' ala presentava una rottura in corrispondenza de servo alettone e una rottura del terminale provocata dall' impatto con il terreno, a prima vista i danni sembravano limitati ma una volta tolte le briciole di balsa è emersa la situazione in tutta la sua gravità: bordo d' entrata e centine sbriciolate per 20 cm, soletta verticale tra i due longheroni in carbonio polverizzata per 15 cm, fortunatamente longheroni, alloggiamento servocomando e cerniera alettone integri!
Ripristinati terminale, b.e. e centine con pazienza ho risagomato a profilo con un adatto tampone abrasivo, rivestito il dorso con balsa da 1.5 e raccordato e lisciato il tutto.
Questa sera ho rivestito con termoretraibile e sono assolutamente soddisfatto del risultato finale!