F3a/v

[Falco 14627]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Aprile 1971
Aeroporto Cremona Migliaro.
Selezione per i Campionati Mondiali.

Ma è un biplano quello di Pasqualini e Bettini?? Assomiglia molto agli odierni

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Falco 14627

Ma è un biplano quello di Pasqualini e Bettini?? Assomiglia molto agli odierni

Certo che no, è l'ala del modello di Bettini semplicemente appoggiata sulla fusoliera di Pasqualini.

[Ita 15646]

Bellissimo il biplano !!!! Quello ci CPLR, il suxess mi faceva girare la testa parecchio ! Anche se non mi sembra che sia mai stato utilizzato in gara.
Bei modelli e quanti voli !!!!!!!! planavano da far paura e volano su due binari.. non costavano un capitale e ci si divertiva parecchio.

Forse in una categoria diversa dalla vintage!!!!

[royalfigther69]

Infatti per questi motivi all'epoca era sino agli anni 90 tra la F3A/S e F3A erano le categorie molto ambite e partecipate dove ci si ritrovava con amici di ogni regione per divertirsi e apprendere esperienze comuni. Oggi purtroppo non è più così vige la legge del chi più spende spande, ci si nasconde come prime donne e così la categoria è praticamente morta. Un vero peccato!!!!!!

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[Falco 14627]

Originalmente inviato da Ita 15646

Bellissimo il biplano !!!! Quello ci CPLR, il suxess mi faceva girare la testa parecchio ! Anche se non mi sembra che sia mai stato utilizzato in gara.
Bei modelli e quanti voli !!!!!!!! planavano da far paura e volano su due binari.. non costavano un capitale e ci si divertiva parecchio.

Forse in una categoria diversa dalla vintage!!!!

Costavano abbastanza anche allora. Se consideri oltre al modello, la motorizzazione e l'equipaggiamento radio. L'unica differenza è che c'erano diversi kit di montaggio che potevi acquistare e costruire a tuo piacimento, mentre ora la stra grande maggioranza sono ARF. Se non addirittura RTF.

[Ehstìkatzi]

Il vantaggio dei modelli d'epoca ante 1990 è quello che si possono costruire in casa ( laboratorio ) senza essere penalizzati dal fatto di non poter usare tecniche moderne come la costruzione in stampo e il taglio al laser, inoltre volano "come ha da essere" anche con motorizzazioni, sia a scoppio che elettriche, dal costo più che accettabile.

Meditate gente,meditate.

[royalfigther69]

Pienamente d'accordo 👍

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[Ita 15646]

Per la F3A/S nel 2008 presi l ARESTI 2x2 kit arf, costo 250 euro a casa. servi 3001 futaba e motore os 140 rx preso in germania e pagato una scemata.

Se la categoria non fosse poi cambiata a favore dei full fibra, era in programma la costruzione di un modello simile.

[Gianluigi_gav]

......poi però sei passato all'Integral elettrico.
Ho visto anche una versione home-made tutto legno del Citrin costruita da uno spagnolo. Ci aveva impiegato 3 mesi, almeno così mi ha detto, con un costo molto, molto contenuto. Occorre comunque ricordare che é molto più difficile far volare un pluri anni '80 che uno odierno. Certo i programmi odierni sono molto più complessi e le capacità dei concorrenti viene più esaltata proprio da questa complessità.
Un Kunzit, un Prometheus, un Galactika, etc, sono modelli dalla facilità disarmante di pilotaggio, quasi quanto un trainer e perdonano parecchio, un Kosmo o un Galaxy perdonano molto meno.
La scorsa estate ho potuto volare con un Blue Angel e immediatamente dopo con un Kunzit.....il Blue Angel mi ha impegnato parecchio e dopo l'atterraggio ho avuto bisogno di due caffè! Il volo con il Kunzit é stato molto più rilassante.

[Ehstìkatzi]

Ancora nessuna risposta per il Matador.
Mi sembra che si stia andando fuori tema, sbaglio ?