ORLA F5j

[szd 55]

e per capire......
ciao

[armaxi]

Originalmente inviato da w-lo-sport

comoda la vita con CNC e tornio ....
bel lavoretto !!
Paolo

basta saper fare cad-cam e saper fresare-tornire.

cmq grazie.

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da MODELBAU

Ciao una curiosità se puoi ma quanto ti pesa in ordine di volo il Mandarin e che tipo di componenti hai usato???
Grazie
Roberto

Certo che posso, ho preso tutte le misure ieri! Il mio (col motore che ho detto e una lipo Fullpower 3s da 1300) pesa 1916 grammi per una superficie alare di 69,9 dm2 pari a 27,4 g/dm2 di carico.
I dati sul sito di Staufenbiel sono stati scritto dopo parecchie birre, mi sa. Dichiarano la bellezza di 86,5 dm2 di superficie e come batteria suggeriscono una 3200.
In effetti, sfondando la fusoliera e mettendo un centinaio di grammi in coda per ricentrare il modello, ci si potrebbe fare...

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Le continue variazioni di pressione nella fusoliera lo fanno scazzare di brutto. Lo so per certo dato che a suo tempo ebbi dei problemi con quello di Sergio Pers (non so se è lo stesso che usate adesso) e l'unica soluzione fu quella di tappare tutti i buchi del modello.

Visto che mi tiri in ballo....
Vero !! ( anche se non era il "mio" ma importato ) .. quello attuale non l'ho mai provato, quindi non mi pronuncio
Infatti era caldamente consigliato di tenere il loggher lontano da regolari, batterie, ecc. e la fuso adeguatamente "protetta" da "spifferi" vari.

Comunque ( una osservazione che non ho letto fino ad ora ) il flusso dell'aria di raffreddamento NON avviene dal davanti a dietro ( come si pensa ) ma viceversa.
L'ogiva ( e il relativo asse portaelica ) fa da "turbina", aspirando l'aria dall'interno e "sparandola" verso l'esterno.
La cosa era molto evidente quando si usavano i motori a spazzole .... il "nero" delle stesse era piu' consistente sul portamotore ( con buchi ) che all'interno.

Dato l'attuale uso limitato del motore ( non parlo di F5B ) e basandomi sulla mia piccola esperienza non mi preoccuperei del raffreddamento .... ma di altre marginali cose ( come la posizione dell'elica in planata ) ...

Scusate l'intromissione, sono solo piccoli pensieri di un vecchio nullafacente

Sergio

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Visto che mi tiri in ballo....
Vero !! ( anche se non era il "mio" ma importato ) .. quello attuale non l'ho mai provato, quindi non mi pronuncio
Infatti era caldamente consigliato di tenere il loggher lontano da regolari, batterie, ecc. e la fuso adeguatamente "protetta" da "spifferi" vari.

Comunque ( una osservazione che non ho letto fino ad ora ) il flusso dell'aria di raffreddamento NON avviene dal davanti a dietro ( come si pensa ) ma viceversa.
L'ogiva ( e il relativo asse portaelica ) fa da "turbina", aspirando l'aria dall'interno e "sparandola" verso l'esterno.
La cosa era molto evidente quando si usavano i motori a spazzole .... il "nero" delle stesse era piu' consistente sul portamotore ( con buchi ) che all'interno.

Dato l'attuale uso limitato del motore ( non parlo di F5B ) e basandomi sulla mia piccola esperienza non mi preoccuperei del raffreddamento .... ma di altre marginali cose ( come la posizione dell'elica in planata ) ...

Scusate l'intromissione, sono solo piccoli pensieri di un vecchio nullafacente

Sergio

Va' che bello! Parli del diavolo e spunta la coda! Come stai Sergione?
Ti dispiacerebbe sviluppare la questione dell'elica in planata? Io pensavo che se era ben avviata alla fusoliera (magari usando un portapale con i fori disassati) non influisse granché. Dov'è l'inghippo?

[pikemax]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Va' che bello! Parli del diavolo e spunta la coda! Come stai Sergione?
Ti dispiacerebbe sviluppare la questione dell'elica in planata? Io pensavo che se era ben avviata alla fusoliera (magari usando un portapale con i fori disassati) non influisse granché. Dov'è l'inghippo?

Dici davvero?

Quale preferisci?

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da pikemax

Dici davvero?

Quale preferisci?

Io non dico niente; chiedo e mi piacerebbe ricevere delle risposte, non altre domande.
Comunque preferisco la prima. Dove sbaglio?

[pikemax]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Io non dico niente; chiedo e mi piacerebbe ricevere delle risposte, non altre domande.
Comunque preferisco la prima. Dove sbaglio?

Secondo me influisce, poco in termica ma abbastanza nel rientro da sottovento, le velocità tipiche sono 8 m/sec in spirale e circa 15/20 m/sec in rientro se c'è vento forte.
Ovvio cercare di scegliere eliche ed ogive che si adattino ben ma anche l'altra alternativa è quella di scegliere eliche piccole che girano forte , la contropartita è che i rendimenti crollano e l'efficienza del sistema propulsivo viene enormemente peggiorata ma fa lo stesso.
Il gruppo dei piloti dell'Est spesso usa motori in diretta della Mega derivati da quelli usati per il combat, sono leggeri, non hanno bisogno del riduttore e dovendo usare eliche piccole sono poco efficienti ma non fa nulla di male, per la classifica si misura il tempo la quota e la distanza dal centro, il resto per fortuna non conta.

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da pikemax

Secondo me influisce, poco in termica ma abbastanza nel rientro da sottovento, le velocità tipiche sono 8 m/sec in spirale e circa 15/20 m/sec in rientro se c'è vento forte.
Ovvio cercare di scegliere eliche ed ogive che si adattino ben ma anche l'altra alternativa è quella di scegliere eliche piccole che girano forte , la contropartita è che i rendimenti crollano e l'efficienza del sistema propulsivo viene enormemente peggiorata ma fa lo stesso.
Il gruppo dei piloti dell'Est spesso usa motori in diretta della Mega derivati da quelli usati per il combat, sono leggeri, non hanno bisogno del riduttore e dovendo usare eliche piccole sono poco efficienti ma non fa nulla di male, per la classifica si misura il tempo la quota e la distanza dal centro, il resto per fortuna non conta.

Beh, certo, se non ci fosse per nulla sarebbe ancora meglio, ma dato che è un male necessario tocca scendere per forza a compromessi. Comunque nelle foto che hai postato prima mi pare siano tutti portapale HM, di quelli che vende da anni Urs, e nessuno di questi dovrebbe avere i fori disassati. Usando quelli si dovrebbe riuscire a tenere le pale ancor più a filo delle fiancate. Per garantire una buona chiusura io uso degli anellini elastici da capelli (verde fluo!) che compro al negozio del cinesino qui dietro e li cambio ogni tre o quattro voli o prima se serve.

[bruno]

Originalmente inviato da pikemax

Dici davvero?

Quale preferisci?

Scusa ma GM chi sarebbe? chiude in maniera favolosa