Invito a condividere la costruzione del vostro Autonomy per le gare 2016

[pave 52]

Originalmente inviato da TermicOne

...non te la cavi così facilmente.

Ci avevi promesso filmatino e scarico del log...

Si mi ricordo delle promesse fatte!
Un po' di pazienza! Finisco le abbuffate natalizie, poi settimana di Ramadan, poi abbuffata di fine anno, poi settimana bianca, poi ...... dopo l'epifania si riprendono prove ed allenamenti!

All'anno prossimo, manterrò la parola!

[claudio v]

Originalmente inviato da pave 52

Si mi ricordo delle promesse fatte!
Un po' di pazienza! Finisco le abbuffate natalizie, poi settimana di Ramadan, poi abbuffata di fine anno, poi settimana bianca, poi ...... dopo l'epifania si riprendono prove ed allenamenti!

All'anno prossimo, manterrò la parola!

Bene, aspettiamo altre news, intanto abbiamo anche noi iniziato a lavorare per il prossimo anno.
Per il building log dei nuovi modelli ho aperto una topic dedicata: http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post5080041


Saluti a tutti e Buon Anno in ritardo a tutti gli F5J-Autonomysti

[pave 52]

Originalmente inviato da pave 52

Si mi ricordo delle promesse fatte! .......
All'anno prossimo, manterrò la parola!

Buona sera a tutti,
Oggi allenamento pomeridiano sul campo di Caprino V.se, giornata nebbiosa, cielo coperto, temperatura 5/6 gradi leggera brezza, condizioni ottimali per centraggio e messa a punto!
Fatti 13 voli (con i 1200 m di salita standard Autonomy) senza strafare, molto in scioltezza cercando di trimmarlo bene e poi lasciarlo volare il più possibile da solo.
Grafici con planate da 0.28-0.30 m/sec ripetute con regolarità, per un tre metri caricato a 16 gr/dmq penso non siano da buttar via.
Devo correggere, diminuendola leggermente, l'incidenza della tip dx perchè ho dovuto correggere la planata con un leggero trim verso destra e verificando accuratamente la differenza c'è.
Allego il grafico dell'ultimo volo che ritengo significativo, in quanto svolto all'imbrunire e senza intervenire sui comandi; fino al minuto 3 direzione contro brezza (0.23 m/sec) poi con brezza in coda fino all'atterraggio (0.35 m/sec) per una media di 0.28.

[rovermer]

Bel risultato! Ottimo lavoro e bella planata. Non capisco però perché nella prima parte del grafico relativo al contro vento è andato molto meglio che nella parte di volo col vento in coda. Evidentemente c'era una piccola restituzione o dinamica che aiutava sparita nel tratto sottovento. Probabilmente hai percorso due aree diverse di volo.

[milan]

Originalmente inviato da pave 52

Buona sera a tutti,
Oggi allenamento pomeridiano sul campo di Caprino V.se, giornata nebbiosa, cielo coperto, temperatura 5/6 gradi leggera brezza, condizioni ottimali per centraggio e messa a punto!
Fatti 13 voli (con i 1200 m di salita standard Autonomy) senza strafare, molto in scioltezza cercando di trimmarlo bene e poi lasciarlo volare il più possibile da solo.
Grafici con planate da 0.28-0.30 m/sec ripetute con regolarità, per un tre metri caricato a 16 gr/dmq penso non siano da buttar via.
Devo correggere, diminuendola leggermente, l'incidenza della tip dx perchè ho dovuto correggere la planata con un leggero trim verso destra e verificando accuratamente la differenza c'è.
Allego il grafico dell'ultimo volo che ritengo significativo, in quanto svolto all'imbrunire e senza intervenire sui comandi; fino al minuto 3 direzione contro brezza (0.23 m/sec) poi con brezza in coda fino all'atterraggio (0.35 m/sec) per una media di 0.28.

Buon inizio, potra' solo migliorare, non dici come si comporta quando lo "disturbi" con il direzionale e nelle bolle piu' deboli.


Umberto

[pave 52]

Originalmente inviato da milan

Buon inizio, potra' solo migliorare, non dici come si comporta quando lo "disturbi" con il direzionale e nelle bolle piu' deboli.


Umberto

Il comportamento "disturbato" è molto tollerante, nel senso che perdona molto le intemperanze del pilota e risulta difficile fare errori grossolani anche esagerando. Si piazza in virata molto composto e con un filo di direzionale si riesce a chiudere la spirale cabrando anche molto senza rischio che si avviti, in questo indubbiamente aiuta il basso carico e la ridotta inerzia.
Risulta molto pronto anche nell'invertire il senso della virata, non ho ancora avuto modo di approfondire il comportamento in piccole bolle ed in particolare come le sente e le segnala, vi aggiornerò ed alla prima occasione di avere un operatore qualificato al seguito vedrò di far girare qualche video.

[claudio v]

Molto bene

Così avrai un modello nuovo ben performante per il prossimo anno.
Orai avrai tempo per affinare la messa a punto in termica appena le giornate saranno un po' clementi. Qui dalle nostre parti o fa tempo orrido o tira vento o sono impegnato in altro e non ho ancora fatto volare nulla da novembre dello scorso anno

buona continuazione


p.s. nel frattempo, hai anche riparatato l'Explo Zip?

[pikemax]

Caro Pave 52,


ecco un collega che ha modificato anche lui a Plus il modello di Hoellein.

Usa casomai il traduttore dalla versione originale olandese.

English version

A presto

[Indoor]

[QUOTE=claudio v;5080042]Bene, aspettiamo altre news, intanto abbiamo anche noi iniziato a lavorare per il prossimo anno./QUOTE]

Ho finito e collaudato il nuovo Autonomy
Parte centrale ellittica, fusoliera fuori tutto mt. 2,25, sup alare dmq 67, peso in odv gr. 1197 Anima in poli e rivestimento in carbonio
Lo ho fatto molto colorato perché lo vedrò meglio, dopo le esperienze di Caprino dove contro la montagna non vedevo il mio tutto rosso.

Peccato non lo possa confrontare partecipando alla garetta informale indetta da Rover il 25 pv perché siamo iscritti solo io e Rover

Arrivederci l'11 a Pozzolo

Paolo

[pave 52]

Originalmente inviato da pikemax

Caro Pave 52,


ecco un collega che ha modificato anche lui a Plus il modello di Hoellein.

Usa casomai il traduttore dalla versione originale olandese.

English version

A presto

Si lo avevo già visto in precedenza, la differenza sostanziale tra quello e il "mio" è che il mio è un' Introduction, cioè senza alettoni! Più semplice di così si muore!
A tale proposito proprio stamattina ho avuto modo di farlo provare a Perini, anche perché ero curioso di avere conferme alle mie impressioni, e pure Paolo è rimasto stupito dalla semplicità e naturalezza del pilotaggio!
Alla mia domanda finale "ti sembra di rimpiangere la mancanza degli alettoni? :
Assolutamente NO, è pronto e composto di suo, si avverte la pulizia dell'ala senza altre superfici che possono solo frenare e disturbare!
Credo veramente che questo modello sia una riuscita sintesi di semplicità e funzionalità, sono ansioso di vederlo nel confronto con la concorrenza!