Nuovo NAN Xplorer 2 380 F5J/Autonomy

[pikemax]

Originalmente inviato da bruno

Che dire BEDDU !
Aspetto di vederli in gara.

Anch'io.....

[danielep]

Originalmente inviato da pikemax

Albero da 3?
Li fanno i pignoni o bisogna adattarli?

Ho riforato da 3 un pignone da 2,3

[pave 52]

Originalmente inviato da danielep

Ho riforato da 3 un pignone da 2,3

L'alternativa è pignone con foro da 3.2 e boccolina in carta spagna da 0.10, il tutto incollato con blocca te Loctite

[milan]

A proposito di pignoni Reisenauer, segnalo a chi puo' interessare che il pignone lungo per riduzione 1:5 ha il foro di 3,2 mm non 3,17 mm, che non sempre si riesce a bloccare con la Loctite (per le tolleranze degli alberi di 1/8").
Quindi per avere un miglior bloccaggio e centraggio del pignone, meglio prendere quello corto !


Umberto

[pave 52]

Sistemati i componenti in fusoliera, ho deciso di realizzare un pattino di coda "alla spagnola" perchè non mi piace proprio vedere il quota così a contatto con il terreno.
Ho fatto un calco al trave di coda, isolato preventivamente con Domopak, e ho realizzato una sella in tessuto di carbonio, su cui successivamente ho incollato uno spezzone di freccia per archi sagomato ricurvo.
Le foto rendono meglio l'idea, il pattino va saldamente fissato al trave con due semplici giri di nastro trasparente, il peso della protesi risulta essere di 4 gr

[w-lo-sport]

Originalmente inviato da pave 52

Sistemati i componenti in fusoliera, ho deciso di realizzare un pattino di coda "alla spagnola" perchè non mi piace proprio vedere il quota così a contatto con il terreno.
Ho fatto un calco al trave di coda, isolato preventivamente con Domopak, e ho realizzato una sella in tessuto di carbonio, su cui successivamente ho incollato uno spezzone di freccia per archi sagomato ricurvo.
Le foto rendono meglio l'idea, il pattino va saldamente fissato al trave con due semplici giri di nastro trasparente, il peso della protesi risulta essere di 4 gr

ma è possibile utilizzarlo in gara ?

[pave 52]

Originalmente inviato da w-lo-sport

ma è possibile utilizzarlo in gara ?

La stessa domanda ce la siamo fatta parlandone con Generali, mentre penso non ci siano problemi per i "raduni" di Autonomy, non è scontato l'utilizzo in gare F3J e F5J.
Sta di fatto che gli spagnoli lo utilizzano (forse solo in allenamento?) per F5J, a dire il vero in questa categoria, a differenza dell'Autonomy, gli atterraggi avvengono solitamente di punta e questo rende meno critica la vulnerabilità del piano di coda.

[pikemax]

Originalmente inviato da w-lo-sport

ma è possibile utilizzarlo in gara ?

No, non credo proprio, l'unica sporgenza accettata in f3j è il gancio che deve rientrare in un apposita dima e nella f5j nemmeno quello...viene accettato l'AVA in gara ma solo perchè non è tanto competitivo...

[milan]

Non capisco se tutte queste code nuove (Supra-Maxa-Explorer) sono solo una scusa per dire: "abbiamo presentato una novità" o sono un tormentone non risolto e che dovrà trovare ancora degli aggiustamenti, perchè dover mettere un baffo a protezione del quota mi sembra ridicolo, con tutto il rispetto per chi progetta .
Anche sul Merlo il quota è cosi basso da entrare nei rifiuti dei flaps in movimento: o non li usi o lo alzi.
Forse i piloti "tester" dei costruttori sono cosi' bravi da non sentire le nostre necessità ?


Umberto


P.S. il baffo lo vieterei per motivi estetici

[massimob]

una bella coda a V e passa la paura