Gara Autonomy-open-NE il 23/6 a Padova

[bruno]

Originalmente inviato da milan

L'unico difetto del motore di Bruno è il peso, ma gli serve anche per bilanciare il modello.
L'ho visto come lo teneva impiccato sotto motore, deve lasciarlo correre di piu', farebbe piu' quota consumando meno .


Umberto

Il motore lo ho cambiato, adesso monto un Typhoon ed ho 14 minuti motore. Il problema sono i pollici, ed è vero Umberto, ho da sempre la mania di non far correre gli alianti, e si che uso un sacco s'esponenziale sul cabra....ma l'abitudine ....ma si fanno anche le zucche, speremo ben

[pikemax]

Originalmente inviato da bruno

Il motore lo ho cambiato, adesso monto un Typhoon ed ho 14 minuti motore. Il problema sono i pollici, ed è vero Umberto, ho da sempre la mania di non far correre gli alianti, e si che uso un sacco s'esponenziale sul cabra....ma l'abitudine ....ma si fanno anche le zucche, speremo ben

Prova a toglierlo l'esponenziale.........e se mai riduci la corsa...troppa radio...troppa radio fa male al pollice

[milan]

Originalmente inviato da bruno

Il motore lo ho cambiato, adesso monto un Typhoon ed ho 14 minuti motore. Il problema sono i pollici, ed è vero Umberto, ho da sempre la mania di non far correre gli alianti, e si che uso un sacco s'esponenziale sul cabra....ma l'abitudine ....ma si fanno anche le zucche, speremo ben

Devi programmare la radio con la "fase motore", in questo modo potrai trimmare il quota per una salita sotto motore bella tesa, senza interferire con il centraggio della planata (non chiedermi come di fa).

Poi un discorso generale rivolto a tutti : per la sicurezza è INDISPENSABILE atterrare contro vento, perchè dovendo guidare lontani dai centri i concorrenti si porteranno sopravvento ai centri per lasciare la traettoria libera ai modelli in arrivo, ma se qualcuno atterra con il vento in coda puo' beccare gli altri concorrenti nella schiena.

A costo di diventare pedante vorrei mettere in evidenza queste note di sicurezza che ho letto nel sito ufficiale F5J a firma di Paolo Dapporto:

[massimob]

Originalmente inviato da milan

Devi programmare la radio con la "fase motore", in questo modo potrai trimmare il quota per una salita sotto motore bella tesa, senza interferire con il centraggio della planata (non chiedermi come di fa).

Poi un discorso generale rivolto a tutti : per la sicurezza è INDISPENSABILE atterrare contro vento, perchè dovendo guidare lontani dai centri i concorrenti si porteranno sopravvento ai centri per lasciare la traettoria libera ai modelli in arrivo, ma se qualcuno atterra con il vento in coda puo' beccare gli altri concorrenti nella schiena.

A costo di diventare pedante vorrei mettere in evidenza queste note di sicurezza che ho letto nel sito ufficiale F5J a firma di Paolo Dapporto:

ma durante una gara, non dovrebbe esserci un direttore di gara che impone la direzione per l'atterraggio?

[pikemax]

Originalmente inviato da milan

Devi programmare la radio con la "fase motore", in questo modo potrai trimmare il quota per una salita sotto motore bella tesa, senza interferire con il centraggio della planata (non chiedermi come di fa).

Poi un discorso generale rivolto a tutti : per la sicurezza è INDISPENSABILE atterrare contro vento, perchè dovendo guidare lontani dai centri i concorrenti si porteranno sopravvento ai centri per lasciare la traettoria libera ai modelli in arrivo, ma se qualcuno atterra con il vento in coda puo' beccare gli altri concorrenti nella schiena.

A costo di diventare pedante vorrei mettere in evidenza queste note di sicurezza che ho letto nel sito ufficiale F5J a firma di Paolo Dapporto:

Con la mx32 lo fa, lo fa....legge molto bene il manuale e lo fa.
Corretto e facile da gestire ma bisogna che i concorrenti riescano nella concitazione della gara a rendersi conto da che parte viene e non sempre viene naturale.
Peccato, ero in media per 25/28 lanci......

[bruno]

Originalmente inviato da pikemax

...... che i concorrenti riescano nella concitazione della gara a rendersi conto da che parte viene e non sempre viene naturale.
.

Il classico filettino di lana ?

[pikemax]

Originalmente inviato da bruno

Il classico filettino di lana ?

Bruno...Bruno.....tu eri quello che urlava atterraggio in scivolata arrivando col vento in coda?

Si filo di lana o quel che vuoi...

[bruno]

Originalmente inviato da pikemax

Con la mx32 lo fa, lo fa....legge molto bene il manuale e lo fa.

Infatti ho la fase Start, con il motore partono gli orologi, 3 mm a picchiare e qualcosina di flaps...solo che i primi voli a batteria carica hai un comportamento, mano a mano che la batteria cala ed il motore tira di meno l'aereo ss'impicca e star li a cambiare le impostazioni....

[bruno]

Originalmente inviato da pikemax

Bruno...Bruno.....tu eri quello che urlava atterraggio in scivolata arrivando col vento in coda?

Si filo di lana o quel che vuoi...

Ero io? non ricordo...troppo preso....se è così chiedo venia e la squalifica immediata la prossima volta...

[pikemax]

Originalmente inviato da bruno

Infatti ho la fase Start, con il motore partono gli orologi, 3 mm a picchiare e qualcosina di flaps...solo che i primi voli a batteria carica hai un comportamento, mano a mano che la batteria cala ed il motore tira di meno l'aereo ss'impicca e star li a cambiare le impostazioni....

Se hai fatto una fase di volo " le impostazioni" sono il trim....come ho scritto sopra troppa radio.....fa male.