Modelli economici x classe "L" Autonomy e "F5J"

[Italsoaring]

Originalmente inviato da milan

Non male, solo i pianetti mi sembrano un po' cicciotti, il resto piu' o meno come preventivato.

@Pave 52 : l'anno scorso abbiamo avuto quasi sempre vento, forse sarà anche piu' pesante finito (con tutta la mercanzia che serve a completarlo) , ma solo la prova in volo potrà dire se è ok, tu stai piu' leggero che puoi !

Umberto

Rettifico, il totale dei pianetti é 65 grammi:
39g l'elevatore e 26g il direzionale


(Per la cronaca é predisposto per montare entrambi i servi nel direzionale

[milan]

Originalmente inviato da Italsoaring

Rettifico, il totale dei pianetti é 65 grammi:
39g l'elevatore e 26g il direzionale


(Per la cronaca é predisposto per montare entrambi i servi nel direzionale

Ottimo !


Umberto

[milan]

Curiosando nel forum sono finito nel sito RC TEAM Karel Svoboda dell'ennesimo costruttore dell'est, ed ho visto questo 3 mt che mi è sembrato come minimo interessante, questi i dati :

• span 3000 mm
• length 1740 mm
• Three-piece wing (center and attachable ears, clutch steel wire with a diameter of 5 mm)
• Profile of Mark Drela
• Complete hull carbon or carbon/kevlar
• wing area 62.5 dm2
• elevator area 7.7 dm2
• Load 18.9 g/dm2
• weight 810 g model without equipment
• weight glider with equipment V2S 1180 g
• weight F5J electrical equipment with 1300 g

Umberto

[massimob]

molto interessante, sapendo il prezzo lo sarebbe ancor di più
ha un che del bubble dancer

Originalmente inviato da milan

Curiosando nel forum sono finito nel sito RC TEAM Karel Svoboda dell'ennesimo costruttore dell'est, ed ho visto questo 3 mt che mi è sembrato come minimo interessante, questi i dati :

• span 3000 mm
• length 1740 mm
• Three-piece wing (center and attachable ears, clutch steel wire with a diameter of 5 mm)
• Profile of Mark Drela
• Complete hull carbon or carbon/kevlar
• wing area 62.5 dm2
• elevator area 7.7 dm2
• Load 18.9 g/dm2
• weight 810 g model without equipment
• weight glider with equipment V2S 1180 g
• weight F5J electrical equipment with 1300 g

Umberto

[milan]

Originalmente inviato da massimob

molto interessante, sapendo il prezzo lo sarebbe ancor di più
ha un che del bubble dancer

Penso anch'io, oltre al prezzo chiederei come costruiscono il longherone, perchè non c'è ombra di D box e i flutter non scherzano !


Umberto

[massimob]

Originalmente inviato da milan

Penso anch'io, oltre al prezzo chiederei come costruiscono il longherone, perchè non c'è ombra di D box e i flutter non scherzano !


Umberto

classico modello da far "volare sulle uova"

[milan]

Originalmente inviato da massimob

classico modello da far "volare sulle uova"

Almeno il centrale lo potevano fare con il Dbox, non sarebbe stato un peso insopportabile.
Ci sono altri modelli costruiti cosi con il longherone in tubo di carbone molto rigido, ma non so come reagiscano in velocità .

Umberto

[massimob]

Originalmente inviato da milan

Almeno il centrale lo potevano fare con il Dbox, non sarebbe stato un peso insopportabile.
Ci sono altri modelli costruiti cosi con il longherone in tubo di carbone molto rigido, ma non so come reagiscano in velocità .

Umberto

è pur vero che il tipo di gara non prevede grosse accellerazioni, credo

[milan]

Originalmente inviato da massimob

è pur vero che il tipo di gara non prevede grosse accellerazioni, credo

Certo, ma sai tutto serve a stare tranquilli, penso a quelle ali con flaps ed alettoni e le immagino avvitarsi alla prima manovra brusca, forse esagero ma forse no; sai quando becchi una termica che non sai come scendere ?


Umberto

[massimob]

Originalmente inviato da milan

Certo, ma sai tutto serve a stare tranquilli, penso a quelle ali con flaps ed alettoni e le immagino avvitarsi alla prima manovra brusca, forse esagero ma forse no; sai quando becchi una termica che non sai come scendere ?


Umberto

sensazione già provata in gara con temporale in arrivo, li il D-box è servito tutto