Motorizzazione economica per AVOT (per chi ha già un riduttore)

[pave 52]

Originalmente inviato da royalfigther69

Grazie Pave per il supporto, non ti nego che sto seguendo diverse discussioni vecchie e nuove sulla materia, e nonostante non sia un novellino, mi sono reso conto della vastità delle varie scuole di pensiero.
Devo dire che ero già orientato sui riduttori reisenauer chiaramente non ho ancora deciso in attesa si capire quale accoppiata motore riduttore fosse più adatto al modello.
Ho visto che i motori sono dei 2215 simili a quelli che ho ma probabilmente con altri kv.
Se hai ulteriori suggerimenti ben vengano.
Ciao Sandro

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I motori che ti ho citato sono entrambi diametro 28 mm il 2212 ha i magneti da 12 mm e fa 1900/2000 KV, il 2215 ha i magneti da 15 mm e fa 1250/1300 KV

[royalfigther69]

OK ora è chiaro, mi sai indicare chi tratta la scorpion ?

[danielep]

Originalmente inviato da royalfigther69

OK ora è chiaro, mi sai indicare chi tratta la scorpion ?

Io aspetterei a comprare motori
attualmente non si sà dove andrà a parare l'Autonomy
se verrà "snaturata" un motorello anche in diretta che ti da 2-300W và bene
non c'è motivo di eliche grandi

[pave 52]

Originalmente inviato da danielep

Io aspetterei a comprare motori
attualmente non si sà dove andrà a parare l'Autonomy
se verrà "snaturata" un motorello anche in diretta che ti da 2-300W và bene
non c'è motivo di eliche grandi

Concordo, l'avevo premesso, ormai è questione di pochi giorni, domani c'è l'incontro di prova con discussione gastronomica a seguire, io purtroppo per impegni famigliari non potrò esserci, vedremo che idee escono.

[royalfigther69]

OK vediamo l'evoluzione e comunque grazie per l'ausilio 😉

[milan]

Originalmente inviato da royalfigther69

OK vediamo l'evoluzione e comunque grazie per l'ausilio 😉

Intanto che chi deve decidere lo fa, possiamo fare qualche ipotesi di lavoro per il futuro.
Se, come spero, verrà adottata la limitazione dell'energia utilizzabile con l'introduzione di un circuito che la computi (tipo UNISENS-Ehttp://www.sm-modellbau.de/shop/index.php?cPath=18 ), la scelta di motore ed elica potrà restare simile alle ipotesi già fatte (io preferirei un motore inrunner che puo' avere anche il 10% di rendimento in piu' del miglior outrunner).
Se invece si sceglierà di eliminare del tutto l'influenza del rendimento di salita (ma che bello !) fissando una quota totale massima (con un nuovo fimware del logger) per tutti, si dovrà puntare solo al rendimento del volato e le eliche dovranno essere le piu' piccole possibile per diminuirne la resistenza aerodinamica da chiuse.
In questa formula di gara si dovrebbe introdurre anche un tempo massimo motore (sempre con il logger) totale , per evitare una gara tutta di motore, e a questo punto l'unica porta rimasta aperta per avvantaggiarsi sugli avversari sarebbe usare motori potenti, molto leggeri e con molti Kv (eliche piccole) per fare trasferimenti ad alta velocità e "vedere" piu' aria nel poco tempo disponibile (attenzione anche ai motori utilizzabili in diretta).
A questo punto i farfalloni potrebbero andare in difficoltà e cambierebbe parecchio la gestione del motore che manterrebbe (almeno quella) una certa rilevanza .
Se venisse adottata la formula che si sta provando oggi a Cremona servirebbero i motori ed eliche che ho prospettato, con l'unica differenza di avere il tempo motore limitato per volo.

Umberto

[milan]

E sembra che il nuovo regolamento limiterà a 1200 mt la salita totale, da fare in 10 minuti di motore .


Umberto

[danielep]

Originalmente inviato da milan

E sembra che il nuovo regolamento limiterà a 1200 mt la salita totale, da fare in 10 minuti di motore .


Umberto

Sai anche il tipo di modelli?

[milan]

Originalmente inviato da danielep

Sai anche il tipo di modelli?

A noi non ci vogliono, solo fino a 3 mt e non in stampo.


Umberto

[massimob]

ma tutto questo cos'ha a che vedere con la formula AVOT?