F3A VINTAGE: Ovvero gli aeromodelli da acrobazia anni '70/'80.

[prof.capo]

Originalmente inviato da marioincarnia

Ciao Ernesto se può aiutarti io per ricoprire la balsa con Modelspan uso HUH HART (colla cellulosica) allungato con diluente nitro, in alternativa comunissimo turapori, posso dirti che funziona benissimo anche quest'ultimo, saluti Mario.

Si, grazie. Sono prodotti che uso comunemente. Questa volta sto provando con il prodotto Graupner. Ho fatto la sciocchezza di darlo mentre in laboratorio era acceso lo "scaldobagno" ventilato ed io ero ... sottovento. Ho dato una mano veloce e sono fuggito all'aria aperta.

[marioincarnia]

Se a qualcuno interessa,:

Kato Curare 40, alter originaler Holzbaukasten, neu und unberührt, | eBay

Un saluto agli amici vintagisti.

[prof.capo]

Ho un Rossi 60 scarico laterale testa dorata. Che Rossi e'? Ha 11 alette e non 13 come il corsa lunga. Va bene per i nostri modelli

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da prof.capo

Ho un Rossi 60 scarico laterale testa dorata. Che Rossi e'? Ha 11 alette e non 13 come il corsa lunga. Va bene per i nostri modelli

Probabilmente si', puoi postare una foto per togliere i dubbi?

[prof.capo]

Originalmente inviato da Falco-F8L

Probabilmente si', puoi postare una foto per togliere i dubbi?

Eccolo. Che versione e'. Gli altri che ho hanno testa metallica o nera. Solo il corsa lunga l' aveva color oro ma le alette erano 13

[prof.capo]

Originalmente inviato da prof.capo

Eccolo. Che versione e'. Gli altri che ho hanno testa metallica o nera. Solo il corsa lunga l' aveva color oro ma le alette erano 13

Sulla scatola c'è scritto 72R60 che credo sia un motore Heli, ma la scatola non fa testo, potrebbe essere stata cambiata. Non ne capisco molto ma non mi pare che la configurazione esteriore sia da elicottero.
Viceversa in questo sito americano
Hobby Zone - Hobby Store, RC Jet Airplane, Radio Control Airplane, RC Airplanes,Hobby-Zone
il terzo motore che si vede mi sembra lui e viene individuato come 32R60 e dovrebbe essere aereo.
Me lo confermate?

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da prof.capo

Eccolo. Che versione e'. Gli altri che ho hanno testa metallica o nera. Solo il corsa lunga l' aveva color oro ma le alette erano 13

L' aspetto e' quello di un motore appena assemblato con gli alberi nuovi da 8 mm. fino alla rondella di trascinamento (i vecchi erano da 9 mm), il carter nuovo con le 3 nervature di rinforzo e il carburatore attuale. Ma non capisco se possa essere un corsa normale o lunga. Se puoi misurare l'alesaggio lo capiamo di sicuro.

72R60 non e' nella mia documentazione, potrebbe essere stato il primo 60 per elicottero ma non ne sono sicuro. Domani chiedo in Rossi.

[prof.capo]

Originalmente inviato da Falco-F8L

L' aspetto e' quello di un motore appena assemblato con gli alberi nuovi da 8 mm. fino alla rondella di trascinamento (i vecchi erano da 9 mm), il carter nuovo con le 3 nervature di rinforzo e il carburatore attuale. Ma non capisco se possa essere un corsa normale o lunga. Se puoi misurare l'alesaggio lo capiamo di sicuro.

72R60 non e' nella mia documentazione, potrebbe essere stato il primo 60 per elicottero ma non ne sono sicuro. Domani chiedo in Rossi.

Credo che sia una versione relativamente recente. Dalle mie carte risulta che il 72R60 e' da elicottero. Come risulta dal link americano che ho allegato al precedente post il mio sembrerebbe un 32R60. Pero' non mi pare un corsa lunga perché il corsa lunga e' più alto e ha 13 alette come e' descritto nel forum Galaxy.
Strano il silenzio degli amici motoristi sul forum.

[FAI6710]

Originalmente inviato da prof.capo

Credo che sia una versione relativamente recente. Dalle mie carte risulta che il 72R60 e' da elicottero. Come risulta dal link americano che ho allegato al precedente post il mio sembrerebbe un 32R60. Pero' non mi pare un corsa lunga perché il corsa lunga e' più alto e ha 13 alette come e' descritto nel forum Galaxy.
Strano il silenzio degli amici motoristi sul forum.

ciao Capo......

stavo a guardare.......
Non so di quale motore si tratti, ma di certo non è la serie che portò i F.lli Rossi, Ugo e Cesare ad essere i leader della F3A negli anni '78 fino all' '84 anno in cui cambiarono i programmi ed i regolamenti.

Tanto per fugare ogni dubbio, il successo dei Rossi nella categoria , fu originato dalla esigenza di avere coppia e potenza a basso numero di giri. ( parliamo al massimo di ca 12.000 a terra e quindi con eliche "pesanti").
Molto oculatamente, produssero un motore a scarico posteriore con corsa più lunga e con un sistena di travasi innovativo.
Insieme ai motori, furono anche i distributori ufficiali delle radio JR che stavano nascendo in quel periodo da tecnici ed ingegneri fuoriusciti dalla Futaba.


Gli altri produttori italiani, orientati in altri mercati, si ostinavano a produrre motori con corse quadre e superquadre e cioè con regimi di oltre 15000 rpm.
Ovviamente la loro presenza in categoria era inesistente o limitata a bassi livelli.

I motori che noi usavamo in F3A in quegli anni,erano tutti con lo scarico posteriore, pipa silenziata, carburatore da 8mm. e con carburazione regolabile in volo.
Era stata fatta una piccola serie con foro di aspirazione miscela da 10mm ma con ingresso filtrato con un sistema antisoffio che riportava la sezione a 8mm.
(ricordiamoci sempre il limite degli 84 DB a terra...)
In un certo momento si apprese che la Webra aveva prodotto ( per alcuni piloti) una piccola serie con corsa ancora più allungata...( in pratica tirava eliche ancora maggiori)
Come d'obbligo, la Rossi fece altrettanto.
ne furono prodotti molto pochi e riservati ai concorrenti F3A.
Non furono mai messi in commercio quindi è inutile mettersi a contare le alette nella speranza di trovarne uno....
Io ho ancora i miei 2 che giravano favolosamente bene .......

Uno dei due lo avete visto sul prototipo del Galaxi.....
Ciao FS

[prof.capo]

Originalmente inviato da FAI6710

ciao Capo......

stavo a guardare.......
Non so di quale motore si tratti, ma di certo non è la serie che portò i F.lli Rossi, Ugo e Cesare ad essere i leader della F3A negli anni '78 fino all' '84 anno in cui cambiarono i programmi ed i regolamenti.

Tanto per fugare ogni dubbio, il successo dei Rossi nella categoria , fu originato dalla esigenza di avere coppia e potenza a basso numero di giri. ( parliamo al massimo di ca 12.000 a terra e quindi con eliche "pesanti").
Molto oculatamente, produssero un motore a scarico posteriore con corsa più lunga e con un sistena di travasi innovativo.
Insieme ai motori, furono anche i distributori ufficiali delle radio JR che stavano nascendo in quel periodo da tecnici ed ingegneri fuoriusciti dalla Futaba.


Gli altri produttori italiani, orientati in altri mercati, si ostinavano a produrre motori con corse quadre e superquadre e cioè con regimi di oltre 15000 rpm.
Ovviamente la loro presenza in categoria era inesistente o limitata a bassi livelli.

I motori che noi usavamo in F3A in quegli anni,erano tutti con lo scarico posteriore, pipa silenziata, carburatore da 8mm. e con carburazione regolabile in volo.
Era stata fatta una piccola serie con foro di aspirazione miscela da 10mm ma con ingresso filtrato con un sistema antisoffio che riportava la sezione a 8mm.
(ricordiamoci sempre il limite degli 84 DB a terra...)
In un certo momento si apprese che la Webra aveva prodotto ( per alcuni piloti) una piccola serie con corsa ancora più allungata...( in pratica tirava eliche ancora maggiori)
Come d'obbligo, la Rossi fece altrettanto.
ne furono prodotti molto pochi e riservati ai concorrenti F3A.
Non furono mai messi in commercio quindi è inutile mettersi a contare le alette nella speranza di trovarne uno....
Io ho ancora i miei 2 che giravano favolosamente bene .......

Uno dei due lo avete visto sul prototipo del Galaxi.....
Ciao FS

Ti ringrazio.
Io cercavo solo di identificare il motore tra i vari Rossi che conosco o i molti che non conosco. Non contavo le alette con la speranza di trovare un corsa lunga o altro. Nel forum Galaxy fui redarguito da qualcuno perché avevo montato sul Galaxy un Rossi 60 scarico posteriore corsa lunga testa oro che pure va bene!!!
Si asseriva che i nostri modelli tollerassero solo i corsa corta.
Per me e' sufficiente che il motore vada discretamente bene e che mo' faccia volare dignitosamente non avendo in particolare obiettivi agonistici ne' pretendendo di cavare chissà cosa dai modelli.
In altri termini il quesito che riformulo e se quel Rossi la cui foto ho postato si riesce a identificare e se sia tagliato per i nostri Vintage.