F3A VINTAGE: Ovvero gli aeromodelli da acrobazia anni '70/'80.

[FAI6710]

Originalmente inviato da icarus64

Ricordiamoci che, mentre il Curare ARF è stato curato dallo stesso Prettner ed è identico nei profili, ottimizzato anche al minor peso, e anche se non ha i Karman, è comunque un ARF ove Hanno mette la firma sulla scatola, invece, il Komet1 ARF non è stato riprogettato da Bertolani. Il caro Benito ha dato soltanto il suo placet per la realizzazione del modello in numero limitato (magari potesse egli stesso intervenire al riguardo, perchè non ricordo la cifra esatta che mi disse questa estate, ma era comunque ben sotto le 500 unità), e quindi si può solo sperar che abbia gli stessi profili e lo stesso inviluppo di volo (sempre tenendo presente il minor peso in odv) di quello originale.


.............. che in quel tempo, tali pellicole erano destinate prevalentemente alla copertura d'ali centinate, di veleggiatori, e sarebbe stata considerata un'eresia, presentarsi con un F3A (la massima esperessione dell'aeromodellismo), ricoperto, anzichè verniciato. Io, pragmaticamente penso alle piste in erba su cui voliamo, penso ai fondi non sempre perfetti, meglio aver meno peso in quelle circostanze, e poi, diciamocelo: verniciare non è uno scherzo; è facile tirar fuori una porcheria e, logisticamente è sempre assai ostico.

Il Curare ARF è ( a parte alcune differenze estetiche di poco conto) esattamente identico al modello di Hanno Prettner che a suo tempo era dotato di motore webra speed con carburatore Dynamix.
La struttura costruttiva è praticamente identica. ( Ho i disegni originali e qualche scatola Arf)
La struttura è solida (Il mio blu ha preso qualche colpo di troppo e non ha nessun problema) ed in volo è senza vibrazioni anche con motori strapotenti..... Vedere il set up di Alessio Vicca......per capire.
I prototipi del Curare furono testati inizialmente con motrori glow e successivamente elettrici. Ne fu verificato il bilanciamento e tutto il resto.........quindi ne fu avviata la produzione con l'indicazione delle due motorizzazioni possibili.
A partire dal super sicroly Hanno usava la fusoliera verniciata e le ali in monokote.
Dal 79 in poi i suoi modelli ( era il Curare da qualche anno) erano tutti in monokote.
Le date sono esatte in quanto combinano con alcuni avvenimenti.........

Riferito al Komet, concordo con le tue perplessità. Il tipo di struttura è totalmente diversa da quella originale di Bertolani. E' chiaramente pensato per una motorizzazione elettrica.
La enorme apertura nella parte superiore della fusoliera che serve per il cambio delle Lipo e l'altra apertura inferiore della sede dell'ala, riducono la struttura a sole due pareti laterali.
Ho qualche dubbio che, così come lo conosciamo, possa resistere a lungo ad un Rossi 61........

Per i numeri........io avevo sentito direttamente da Benito, di una decina per uso privato, poi circa una ventina e poi ancora di meno di cinquanta.........
in ogni caso, questi sono dettagli irrilevanti, staremo a vedere..............

Saluti
FS

[FAI6710]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Ho preso gli Axes elettrici per modelli fino a 4 kg.
Arrivano senza alcuna indicazione delle caratteristiche per cui ho deciso di alimentarli separatamente in modo da evitare che un eventuale blocco meccanico prosciughi la batteria.
Ho commissionato l'impiantino ad un vecchio amico aeromodellista appassionato di elettronica e l'abbiamo provato ieri: funziona perfettamente e richiede solamente l'inserimento delle spinette dei carrelli nella piastrina appositamente preparata, alla piastrina arriva il cavo con spinetta che porta il segnale dalla Rx ed il cavo della batteria dedicata.
Richiedono anche che il modellista si ingegni a rendere un carrello sterzante, ma ho trovato una semplice soluzione che dovrebbe funzionare egregiamente.

Li ho anche io, e vanno benissimo. Devi solo fare attenzione che nel movimento non abbiano a frizionare. Il sistema taglia l'alimentazione in sovraccarico ed il carrello resta dentro. Fai quindi le sedi delle ruotre con adeguata sede per contenere flessioni e varie.........
Bel lavoro......complimenti
Franco

[Valerio Ceccherini]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Ho preso gli Axes elettrici per modelli fino a 4 kg.


...


Richiedono anche che il modellista si ingegni a rendere un carrello sterzante, ma ho trovato una semplice soluzione che dovrebbe funzionare egregiamente.

Sul Curare ARF ho utilizzato dei meccanici Supra (che avevo in casa) azionati da servocomandi per carrelli, l'anteriore non è sterzante almeno non ho problemi MAI in fase di retrazione e atterro e decollo senza rischi anche dal verde, la direzionalitá in fase di decollo è garantita dal timone, autorevole già a basse velocità.
Un problema in meno ;-)

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Valerio Ceccherini

Sul Curare ARF ho utilizzato dei meccanici Supra (che avevo in casa) azionati da servocomandi per carrelli, l'anteriore non è sterzante almeno non ho problemi MAI in fase di retrazione e atterro e decollo senza rischi anche dal verde, la direzionalitá in fase di decollo è garantita dal timone, autorevole già a basse velocità.
Un problema in meno ;-)

D'accordo, ma vuoi mettere tornare indietro col motore dopo un'atterraggio al bacio e rullare fino alla zona di sosta ?

P.S.
Franco il tuo è fisso o hai inventato qualcosa ?
Ho visto il sistema di guida con astina su cui scorre il nottolino dei carrelli di HK ( che sembrano uguali-uguali agli Axes ) e mi sembra abbastanza furbo, poi ho pensato che una scanalatura nella gamba da 4 infilata nel tubo da 5 in ottone ( i carrelli hanno il foro da 5 ) permetterebbe di tenerla in posizione con i grani di bloccaggio opportunamente laschi senza bisogno di altro.
Metto in piedi la fusoliera e poi provo.

[Gemmis]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

D'accordo, ma vuoi mettere tornare indietro col motore dopo un'atterraggio al bacio e rullare fino alla zona di sosta ?

P.S.
Franco il tuo è fisso o hai inventato qualcosa ?
Ho visto il sistema di guida con astina su cui scorre il nottolino dei carrelli di HK ( che sembrano uguali-uguali agli Axes ) e mi sembra abbastanza furbo, poi ho pensato che una scanalatura nella gamba da 4 infilata nel tubo da 5 in ottone ( i carrelli hanno il foro da 5 ) permetterebbe di tenerla in posizione con i grani di bloccaggio opportunamente laschi senza bisogno di altro.
Metto in piedi la fusoliera e poi provo.

Questi carrelli li ho presi anch'io e concordo che potere avere il sistema di guida per
l'anteriore può essere piacevole ma tanto anche a bassa velocità si può tornare alla
base dando colpetti di gas che permettono di dirigere ugualmente il modello come vogliamo.-
Certo con l'orientabile sarebbe meglio ma qui stiam parlando di macchine
per acrobazia e non riproduzioni per cui secondo me farsi troppi problemi per il
carrello direzionale non serve in definitiva poi a molto.-
Ovviamente è una mia opinione :-)

Gemmis.-

[FAI6710]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

D'accordo, ma vuoi mettere tornare indietro col motore dopo un'atterraggio al bacio e rullare fino alla zona di sosta ?

P.S.
Franco il tuo è fisso o hai inventato qualcosa ?
Ho visto il sistema di guida con astina su cui scorre il nottolino dei carrelli di HK ( che sembrano uguali-uguali agli Axes ) e mi sembra abbastanza furbo, poi ho pensato che una scanalatura nella gamba da 4 infilata nel tubo da 5 in ottone ( i carrelli hanno il foro da 5 ) permetterebbe di tenerla in posizione con i grani di bloccaggio opportunamente laschi senza bisogno di altro.
Metto in piedi la fusoliera e poi provo.

Io ho preso le terne di schweigofer che prevedono l'anteriore sterzante.
Il mio blu, che è quello che tu hai visto, è sterzante.
E' la prima volta che uso un carrello sterzante e per me rappresenta una grande difficoltà in quanto, non essendo abituato, la gestione del direzionale in decollo ed in atterraggio avviene come se il carrello fosse fisso.

Fai attenzione che, per il corretto funzionamento, il nottolino dove si attacca la forcella del rinvio deve essere esattamente nella posizione di centro e dove avviene la rotazione del retrattile.
Se non ti è chiaro ti posto delle foto.

Ciao Franco

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da FAI6710

Io ho preso le terne di schweigofer che prevedono l'anteriore sterzante.
Il mio blu, che è quello che tu hai visto, è sterzante.
E' la prima volta che uso un carrello sterzante e per me rappresenta una grande difficoltà in quanto, non essendo abituato, la gestione del direzionale in decollo ed in atterraggio avviene come se il carrello fosse fisso.

Fai attenzione che, per il corretto funzionamento, il nottolino dove si attacca la forcella del rinvio deve essere esattamente nella posizione di centro e dove avviene la rotazione del retrattile.
Se non ti è chiaro ti posto delle foto.

Ciao Franco

Ho visto come è fatto.
Proprio stamattina, meditando sulla fuso in costruzione, ho deciso di semplificarmi la vita e lasciarlo fisso.
Grazie.

[Ehstìkatzi]

Inizio installazione servi profondità in fusoliera.
Anche un solo servo ha coppia più che sufficiente per il comando dell'intera superficie mobile, ma così mi piace di più.

[Gemmis]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Inizio installazione servi profondità in fusoliera.
Anche un solo servo ha coppia più che sufficiente per il comando dell'intera superficie mobile, ma così mi piace di più.

Interessanti questi KST : come ti trovi con questi servi ? E con che radio sono meglio compatibili ? Mi pare siano proposti anche a prezzi ragionevoli.-

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Gemmis

Interessanti questi KST : come ti trovi con questi servi ? E con che radio sono meglio compatibili ? Mi pare siano proposti anche a prezzi ragionevoli.-

Non li ho mai usati, ma mi dicono che sono affidabili.
L'unica cosa certa, per ora, è che non hanno il minimo gioco.
Funzionano da 6 a 8,4 Volt.