F3A VINTAGE: Ovvero gli aeromodelli da acrobazia anni '70/'80.

[prof.capo]

Originalmente inviato da pellikano

Un perfetto esempio di "Trojan Horse":
ciao a tutti tra poco inizio la costruzione del mach 1 da kit easy cnc, vorrei motorizzarlo con un supertigre G60 ABC testa blu, quanto può essere la quotazione per un motore di questo tipo funzionanate ed in discrete condizioni?
...tu ci clicchi sopra e ti si apre un popup su un altro argomento.

Comunque io raramente sono mancato a Rivoltella, voi a Foligno prima e a Gualdo per il Vintage poi non siete mai venuti... O ricordo male?

Cristiano, se mi faccio trovare a metà strada mi prendi a bordo e andiamo insieme?

[nanonano]

è vero purtroppo non siamo mai venuti a gualdo e a foligno!
cmq non volevo fare l'ulisse di turno era solo un modo per far conoscere questo evento, che è interessante, anche per questa importante fetta di aeromodellisti.

[Ehstìkatzi]

Profondità del............. ???????????????

[Tofuso Lamoto]

Morris HF...

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Tofuso Lamoto

Morris HF...

Il Signore sì che se ne intende.

[Chicco K]

Avevo intuìto... Morris Hight Fidelity...
mi devo decidere anch'io...
ma ho troppi cantieri aperti per il momento...
seguo con interesse...

[Ehstìkatzi]

1)



2)



3)

[Chicco K]

La deriva, è quella originale della prima versione, giusto Ehstì?..

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Chicco K

La deriva, è quella originale della prima versione, giusto Ehstì?..

Sul disegno che ho, riproduzione in inglese del disegno apparso su Modellistica n.1 del Gennaio 1970 scaricabile in pdf dal sito di Edimodel, la deriva ha una forma diversa ed è raccordata con la carenatura posteriore della fusoliera.
Non ricordo di aver mai visto un Morris così.
Ho diverse foto del modello usato da Graziano ai mondiali di Brema del 69 ed ho anche qualche foto di quello che feci io nel 70.
Ho cercato di riprodurre la forma che appare nelle foto.
Graziano non ha più niente dei disegni originali e anche lui sta costruendo un nuovo Morris usando i disegni di cui sopra.
Un problema è che le corde della vista in pianta non corrispondono per niente a quelle delle sezioni per cui bisogna arrangiarsi.
Graziano mi ha confermato che il bordo d'uscita era spesso, per evitare di rovinarlo con gli urti e di deformarlo col tendicarta, e che il modello con gli alettoni di estremità volava meglio per cui mi atterrò a queste particolarità.
Appena posso allegherò qualche foto dell'epoca.

[Chicco K]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Sul disegno che ho, riproduzione in inglese del disegno apparso su Modellistica n.1 del Gennaio 1970 scaricabile in pdf dal sito di Edimodel, la deriva ha una forma diversa ed è raccordata con la carenatura posteriore della fusoliera.
Non ricordo di aver mai visto un Morris così.
Ho diverse foto del modello usato da Graziano ai mondiali di Brema del 69 ed ho anche qualche foto di quello che feci io nel 70.
Ho cercato di riprodurre la forma che appare nelle foto.
Graziano non ha più niente dei disegni originali e anche lui sta costruendo un nuovo Morris usando i disegni di cui sopra.
Un problema è che le corde della vista in pianta non corrispondono per niente a quelle delle sezioni per cui bisogna arrangiarsi.
Graziano mi ha confermato che il bordo d'uscita era spesso, per evitare di rovinarlo con gli urti e di deformarlo col tendicarta, e che il modello con gli alettoni di estremità volava meglio per cui mi atterrò a queste particolarità.
Appena posso allegherò qualche foto dell'epoca.

Gli alettoni d'estremità sono della prima versione originale... poi li fecereo strips...
mentre la deriva originala era più alta ed arrotondata... quella successiva più bassa ed inclinata... con una migliore sordità al bandieramento nel vento...
F. Sala postò un'immagine col disegno e le modifiche di G. Pagni...
mò vedo cosa trovo nel forum...