F3A VINTAGE: Ovvero gli aeromodelli da acrobazia anni '70/'80.

[Gemmis]

Originalmente inviato da angelfly

Mi dice che è coperto da copyright. Succede anche a voi ? Che sia per via della scenetta con Villaggio ?

ciao a tutti

Confermo : lo fa anche a me

Gemmis.-

[tennean1]

In settimana mi sono arrivate le frattaglie (macchinette carelli, ogive, eliche e altra robetta). Purtroppo non ci sono e mi tocca aspettare ancora questo fine settimana per poter rimettere le mani sul Mark.

Veramente se vado avanti di questo ritmo lo finisco per la stagione 2015!

Nel frattempo Simone e Galoppino ne faranno 2 ciascuno

Saluti
Andrea

[prof.capo]

Originalmente inviato da tennean1

In settimana mi sono arrivate le frattaglie (macchinette carelli, ogive, eliche e altra robetta). Purtroppo non ci sono e mi tocca aspettare ancora questo fine settimana per poter rimettere le mani sul Mark.

Veramente se vado avanti di questo ritmo lo finisco per la stagione 2015!

Nel frattempo Simone e Galoppino ne faranno 2 ciascuno

Saluti
Andrea

Questi modelli hanno una gestazione lunga. Ma prima o poi si finisce.
Io sono impegnatissimo e sto spesso fuori. Ma modelli ne ho fatti. Un pezzettino ogni due giorni ...

[mackom]

Originalmente inviato da tennean1

Ieri sera ho misurato...

Confermo quanto detto da Franco: il disassamento dell'ordinata del muso è solo a dx ma non in basso

Saluti
Andrea

Il modello è un ala bassa. la risultante delle forze di resistenza aerodinamica dovrebbe agire lungo una retta che si trova sotto l' asse di trazione. (in volo diritto, naturalmente).
questo fatto crea una coppia che tende a fare picchiare il modello tanto piu le due rette sono distanti.
se dovesse esserci una correzione, dovrebbe essere in positivo.

Credo quindi sia abbastanza normale il fatto che il motore non abbia nessuna inclinazione verso il basso.

(Stesso discorso, all' opposto sugli ala alta, si monta il motore negativo per contrastare un effetto cabrante).

[losisi]

Originalmente inviato da tennean1

In settimana mi sono arrivate le frattaglie (macchinette carelli, ogive, eliche e altra robetta). Purtroppo non ci sono e mi tocca aspettare ancora questo fine settimana per poter rimettere le mani sul Mark.

Veramente se vado avanti di questo ritmo lo finisco per la stagione 2015!

Nel frattempo Simone e Galoppino ne faranno 2 ciascuno

Saluti
Andrea

ma meglio........io parto spedito e poi magari rallento.....sopratutto quando c'è da verniciare sono sempre in difficoltà..( mancanza di posto adatto, magari temperatura bassa.)

che ogiva hai preso ? ( intendo: di che diametro ? )
Franco ( giustamente forse ) dice di non badare troppo all'estetica..un modello F3A deve volare bene, prima di tutto...ma anche l'occhio vorrebbe la sua parte...

[losisi]

intanto, viste le due orribili giornate del fine settimana ( non è che oggi sia meglio, comunque...) sono stato in laboratorio e mi sono portato un po' avanti

1 scasso servo alettoni e relativo telaietto
2 coperchietto cui andrà fissato il servo in posizione
3 vano carrelli completato e rivestito ( si notano i fori da cui passerano cavo servo + tubo rilsan ac )
4-5 carrello in posizione di prova aperta-chiusa

6 terminali alare e coda a confronto, se Franco da il suo benestare si procede con l'assemblaggio dell'ala

[losisi]

mentre la colla asciugava ho preso il coraggio a due mani ed ho iniziato a metter mano anche all'ordinata parafiamma......

1 posizionamento sul pezzo di riscontro con il foro sul muso ( 4 gocce di ciano )
2 centratura sul tornio

dopo, con strumenti di alta tecnologia ( occhio,mani e matita.....) ho tracciato gli assi

3 il riscontro successivo,una volta riposizionata l'ordinata ( prendendo come riferimento l'unica cosa che avevo a disposizione = la linea di giunzione dei semigusci fusoliera ) mi dice che verticalmente ci siamo...quindi anche l'asse orizzontale, tracciato a 90° rispetto al verticale, dovrebbe essere ok......

[prof.capo]

Originalmente inviato da losisi

mentre la colla asciugava ho preso il coraggio a due mani ed ho iniziato a metter mano anche all'ordinata parafiamma......

1 posizionamento sul pezzo di riscontro con il foro sul muso ( 4 gocce di ciano )
2 centratura sul tornio

dopo, con strumenti di alta tecnologia ( occhio,mani e matita.....) ho tracciato gli assi

3 il riscontro successivo,una volta riposizionata l'ordinata ( prendendo come riferimento l'unica cosa che avevo a disposizione = la linea di giunzione dei semigusci fusoliera ) mi dice che verticalmente ci siamo...quindi anche l'asse orizzontale, tracciato a 90° rispetto al verticale, dovrebbe essere ok......

Cos'è un laser? Dove si acquista, come si usa?

[losisi]

Originalmente inviato da prof.capo

Cos'è un laser? Dove si acquista, come si usa?

niente di particolare Ernesto....un semplice tracciatore laser dotato di livelle.
aiuta a verificare ed allineare particolari anche lontani tra loro..dove l'uso della classica livella a bolla non sarebbe pratico ( o possibile )

questo il link del primo che ho trovato...è molto simile al mio
Tracciatore laser

[tennean1]

Originalmente inviato da losisi

intanto, viste le due orribili giornate del fine settimana ( non è che oggi sia meglio, comunque...) sono stato in laboratorio e mi sono portato un po' avanti

1 scasso servo alettoni e relativo telaietto
2 coperchietto cui andrà fissato il servo in posizione
3 vano carrelli completato e rivestito ( si notano i fori da cui passerano cavo servo + tubo rilsan ac )
4-5 carrello in posizione di prova aperta-chiusa

6 terminali alare e coda a confronto, se Franco da il suo benestare si procede con l'assemblaggio dell'ala

Complimenti Simone. Lavoro davvero ordinato e pulito

Ciao
Andrea