F3A VINTAGE: Ovvero gli aeromodelli da acrobazia anni '70/'80.

[fabiorossi]

Originalmente inviato da FAI6710

Non ho mai parlato di spigoli vivi.......Guarda i terminali del Komet e capirai.

Ciao Franco

difatti nn avevo capito...visto che ce li ho davanti, ancora da montare sono profilati sul ventre e sul dorso con spigolo vivo......perdona la mia mancanza di comprensione ma continuo a non capire il post di prima...

[ranox]

Originalmente inviato da fabiorossi

difatti nn avevo capito...visto che ce li ho davanti, ancora da montare sono profilati sul ventre e sul dorso con spigolo vivo......perdona la mia mancanza di comprensione ma continuo a non capire il post di prima...

li devi stondare simmetrici, sopra e sotto, destra e sinistra


Robbè

[fabiorossi]

Originalmente inviato da ranox

li devi stondare simmetrici, sopra e sotto, destra e sinistra


Robbè

ora è chiaro!...è colpa mia, pensavo chissà cosa!

[losisi]

Originalmente inviato da FAI6710

Ciao Vedo che l'attività procede rapida....
A prima vista sembra che il modello sia di recente produzione. Bello !!!

sì, è un kit di recente produzione, purtroppo però, almeno quello che è arrivato a me, è risultato un po' scarso ed anche incompleto....non sono stato a lamentarmi con AS ( non è nel mio carattere ) ma devono migliorare..
i pezzi per fare i terminali alari, solo per fare un esempio, non hanno spessore e lunghezza sufficienti ( anche stando attentissimi e precisi ad incollarli ) per coprire tutta la faccia di estremità....ho dovuto "ingrassarli" un po'....

nel disegno e nelle istruzioni ( parola grossa..una paginetta e mezzo) a corredo non si fa menzione della posizione del CG......

Non vorrei fare il solito rompino.......ma, quando raccordate i terminali, ricordatevi che devono avere la stessa forma per le due facce di DX che di SX.
Se così non fosse, si crea in effetto dinamico simile ad una svergolatura.
In pratica le 4 facce dei due terminali ala e stabilizzatore, devono essere perfettamente uguali tra loro.

Siccome il farlo a mano è impossibile, guardate il Komet di Benito. i terminali sono praticamente piatti e quindi neutri.

lezione già appresa a mie spese.........

[Pino Galopp]

Non so se il tuo sia differente ma sul mio il CG è indicato a 11 cm dal B.E. alla radice, e nelle istruzioni si indica di posizionarlo come a disegno.

P.s. Il mio kit è recente perchè, diversamente dal quanto indica il disegno, ha anche lui predisposizione per una ogiva da 60mm.

Quindi la Marilyn OPS non ci va

[tennean1]

Originalmente inviato da losisi

vediamo se riesco a rimettermi in pari con Andrea....

1 piano di coda finito

2 ali ed alettoni ok, da raccordare terminali

3 particolari per vani carrelli in posizione, incollaggio dopo aver reperito ( e provato in loco ) le gambine

Simone,

Altro che pari! Mi hai sopravanzato di brutto!!!!

Io sono fermo e credo che ci resterò per un bel po' (sono in partenza nuovamente). Se ne riparlerà, per me, verso la fine di Novembre

Guardando però il biccchiere mezzo pieno la cosa positiva è che guardando quello che fai tu eviterò eventuali potenziali errori

Riguardo ai terminali, io ancora non li avevo misurati: spero che il mio kit sia stato tagliato con più accuratezza. Diversamente ho scorte di balsa sufficienti per un paio di inverni

Saluti
Andrea

[FAI6710]

Quando sento o leggo su un disegno che il baricentro si trova a X cm. B:E. della corda massima, mi viene l'orticaria, i funghi e tutto l'armamentario vaffanculistico dedicato a chi scrive questo tipo di istruzioni di montaggio.
Perdonate l'esternazione poco cortese.............

Il baricentro di un modello è tra le cose più importanti di un acrobatico di F3A.
Esso varia dal tipo di profilo, dal tipo di pianta alare ed a volte dal tipo di incidenza dell'ala.

Supponiamo che il Mark come il Titti ed il Morris come il Galaxy, come il Komet ed il Kosmo ecc. abbiano tutti un profilo della famiglia NACA 00xx ( i numeri finali non contano)

In presenza delle condizioni suddette e solo per queste, per trovare il B.Centro volocemente si può fare così:
Dividi la semiala in due parti esatte e quindi trovi la centina mediana. Segnala in qualche modo (tracciala su adesivi in carta )
Misura la lunghezza della corda. Calcola e segna il 33% della corda partendo dal dal bordo d'attacco della centina mediana. Traccia poi a 90 gradi ( quindi in perpendicolare) una linea verso la fusoliera. Segnati dove arriva.
Quello sarà il punto del baricentro al 90%. Il restante 10 % lo dovrai verificare in volo ( ti dirò poi come fare) a condizione che il tuo modello sia costruito con tutto a 0 Gradi e non ci siano svergolature.
Una volta finito il modello e montato l'impianto radio, si devono verificare tutti gli equilibri del sistema ( aggiungendo piombini dove servono) e se tutte le incidenze sono corrette e soprattutto controllare che tutte le parti mobili siano allineate e bilanciate nei loro movimenti.

Pochi ci pensano ma è una delle tante cose necessarie per un volo soddisfacente.

A presto Franco

[fabiovitti]

Vorrei capire meglio:
Facendo così come indichi tu, se proietto il baricentro della centina mediana sulla centina di radice, cambierà solo la percentuale rispetto al quale è posizionato, ovvero aumenterà.
Che male c'è allora se come riferimento si misura la distanza dal bordo d'entrata della centina di radice o si usa come riferimento la misura dal bordo d'entrata della centina mediana?

[FAI6710]

Originalmente inviato da fabiovitti

Vorrei capire meglio:
Facendo così come indichi tu, se proietto il baricentro della centina mediana sulla centina di radice, cambierà solo la percentuale rispetto al quale è posizionato, ovvero aumenterà.
Che male c'è allora se come riferimento si misura la distanza dal bordo d'entrata della centina di radice o si usa come riferimento la misura dal bordo d'entrata della centina mediana?

Fabio,
non c'è nessun male se la quota in fusoliera è una derivazione della procedura che ti ho indicato.
Di regola e per avere un aereo stabile....Il baricentro del modello deve stare appena dietro il centro di pressione dell'ala completa.
Quella che ho descritto è una procedura di calcolo in generale che può essere utilizzata per molti casi.
A volte, anzi molto spesso, nelle istruzioni si danno delle posizioni che poi in volo non corrispondono perchè possono essere variati i profili, la pianta alare ecc.

Poi,..........ogni uno può fare quello che meglio gli aggrada.....

ciao Franco

[angelfly]

Originalmente inviato da pellikano

Eccomi! Proprio ora Giorgio mi ha portato questo filmato...
Che ne dite?

4° F3A VINTAGE 2013 - (Parco Acquarossa) - YouTube

Bacioni!

Mi dice che è coperto da copyright. Succede anche a voi ? Che sia per via della scenetta con Villaggio ?

ciao a tutti