F3A VINTAGE: Ovvero gli aeromodelli da acrobazia anni '70/'80.

[angelfly]

Originalmente inviato da losisi

io so da tempo di essere un pò duro..........e già rendersene conto da me credo sia positivo ma.......ora sono in confusione............

o mi sono preso qualche passo, oppure sono davvero un testone.......oppure aver passato i 50 mi rende più sodo del solito

Franco, ma allora, i profili corretti sono i NACA 0013 e 0015 oppure quelli della serie 6 a cinque cifre ???

Anch'io ho qualche problema

[losisi]

Originalmente inviato da angelfly

Anch'io ho qualche problema

meno male...........mi consolo

aspettiamo fiduciosi che Franchino ci schiarisca nuovamente le idee ( speriamo senza bacchettarci nelle mani.....)

[Pino Galopp]

Originalmente inviato da tennean1

Il sistema che uso io per sagomare a "V" le parti mobili.
Aggiungo, anche se dalle foto non si vede, che sia per gli elevatori che per il direzionale ho scavato un recesso per delle piastrine di compensatino che faranno da base dura per le squadrette.

Per stasera non ho molto più da mostrare. Tra qualche tempo le prossime puntate
[vediamo di quante lunghezze Simone di Siena mi batterà in velocità Ma io ho tutto l'inverno e se finissi il mudèl troppo in fretta poi che faccio???]

Saluti
Andrea

Ho anche io messo le mani su di un kit del Mark, trovato invenduto in un negozio : ad un primo esame non malaccio, a quanto vedo però il tuo ha il piano di coda rivestito in balsa, il mio invece ha tutte le velature in polistirolo obeche.
La fusoliera non ha difetti grossolani, a parte bollicine varie, se non che è così flessibile che nella zona serbatoio ha fatto linee di crepa nel gelcoat: pensavo di inserire uno strato di qualcosa all'interno, vedremo.
Quello che manca, nonostante le istruzioni ne facciano cenno, è la carenatura inferiore dell'ala in fibra: più che una dimenticanza, mi sembra un taglio costi, comunque non c'è neanche un poco di balsa per sopperire. Poco male comunque.

Il castello motore fornito è in alluminio, e sembra ok ( non è mantua ) : lo preferisco per la maggiore rigidità.
Il motore che avrei disponibile è un...guarda caso OPS ursus con la sua ogiva Marilyn da 52 mm che calza a pennello con il musetto
Lato retrattili, a questo punto una indecisione : sui forum USA gli E-flite vanno bene, ma soffrono di rotture dei cavi all'anteriore, causa vibrazioni, I Rom-air ad aria non si trovano più e non ho idea dell'affidabilità dei nostrani eurokit, mentre la mia tendenza al masochismo vorrebbe provare i meccanici, magari con un solo servo..

Comunque la radio sarà questa :

[FAI6710]

Nessuna bacchettata........ma credevo di essere stato chiaro più volte..........

Il modello il Surf4 poi Galaxy è nato con il profilo Naca 0013 al centro e 0015 alla estremità. Con questi profili di ala fu prodotta una prima serie di ca. 1500 scatole.
A partire dalla seconda metà o fine dell'anno 1980 ( non ricordo bene) sono successe delle cose di cui non sono al corrente.
Tornando a quello che conosco:
In occasione del Campionato del mondo in SudAfrica del 1979 si sapeva che il clima sarebbe stato ventoso ed in alta quota.
Su consiglio di un collaboratore dell'Ing. Stelio Frati fu allestita una piccola serie di ca cento modelli con profilo 64013 al centro e 64015 alle estremità. Il vantaggio era in una migliore penetrazione e migliore stabilità nel vento ed in turbolenza.
Il piazzamento finale lo ricordate.
Di contro il modello aveva una velocità di stallo più elevata.
Per questi motivi, la nuova versione tutta legno e balsa di EasyCnc avrà i profili Naca 00XX.

Per rispondere a Valerio , la "grande notizia" non sta nel Falso d'epoca di cui francamente poco mi interessa ma nel fatto che i profili alari sono stati totalmete stravolti rispetto all'originale e, come in molti in questo forum potranno confermare, per una migliore stabilità di volo, la percentuale maggiore sta sempre alle estremità.

Il primo nella storia modellistica ad aver differenziato i profili, per quanto mi risulta, è stato Graziano Pagni con il morris HF nel 1969 che ha usato il Naca0014 al centro e 0016 alla estremità.
Ho avuto il modello ed ho i disegni in originale..........

Spero proprio che sia l'ultima volta che torniamo sull'argomento anche perchè ho sempre detto che, se non si hanno pretese di competizione, qualsiasi cosa potrebbe volare bene.. o meglio..tutto vola bene.!

[losisi]

ora, per me, è tutto chiarito, grazie

[FAI6710]

Originalmente inviato da Pino Galopp

Ho anche io messo le mani su di un kit del Mark, trovato invenduto in un negozio : ad un primo esame non malaccio, a quanto vedo però il tuo ha il piano di coda rivestito in balsa, il mio invece ha tutte le velature in polistirolo obeche.
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mentre la mia tendenza al masochismo vorrebbe provare i meccanici, magari con un solo servo..

Comunque la radio sarà questa :

Se posso, ti suggerirei di rinforzare la fascetta che tiene il barilotto del silenziatore.
con le vibrazioni si rompeva facilmente. Se eri fortunato la perdevi in un campo se eri sfortunato restava attaccata al tubo della pressione e ti bucava la fiancata del modello.

Ci dici che ami il masochismo...concordo !......tienici informati !!

Ciao

[Pino Galopp]

Originalmente inviato da FAI6710

Se posso, ti suggerirei di rinforzare la fascetta che tiene il barilotto del silenziatore.
con le vibrazioni si rompeva facilmente. Se eri fortunato la perdevi in un campo se eri sfortunato restava attaccata al tubo della pressione e ti bucava la fiancata del modello.

Ci dici che ami il masochismo...concordo !......tienici informati !!

Ciao

Grazie per la "dritta" sul silenziatore ... quanto al masochismo è tutto e solo modellistico, giusto per intenderci ...

Comunque prima di Pagni, questo signore, molto famoso peraltro, afferma nel gennaio '64 di avere costruito il primo modello pluri RC a profilo "progressivo", utilizzando un NACA 65018 alla radice ed un NACA 65012 al terminale e se non vado errato ci andò anche ai mondiali...

http://www.trentonrcflyers.com/patte...rceptormk1.pdf

Molti utilizzarono profili al terminale diversi ( Marrot col Satanas nel 67 e Giezendanner nel 69 col Marabu quelli noti ) per aiutare nell'esecuzione di una figura spauracchio del programma di volo dell'epoca , la "campana" o tail slide : il modello doveva cabrare, stallare ed "arretrare" di due o tre lunghezze, abbassare il muso e ripartire : assicurare uno stallo per quanto possibile "piatto" era essenziale !

[marioincarnia]

Originalmente inviato da Pino Galopp

Ho anche io messo le mani su di un kit del Mark, trovato invenduto in un negozio : ad un primo esame non malaccio, a quanto vedo però il tuo ha il piano di coda rivestito in balsa, il mio invece ha tutte le velature in polistirolo obeche.
La fusoliera non ha difetti grossolani, a parte bollicine varie, se non che è così flessibile che nella zona serbatoio ha fatto linee di crepa nel gelcoat: pensavo di inserire uno strato di qualcosa all'interno, vedremo.
Quello che manca, nonostante le istruzioni ne facciano cenno, è la carenatura inferiore dell'ala in fibra: più che una dimenticanza, mi sembra un taglio costi, comunque non c'è neanche un poco di balsa per sopperire. Poco male comunque.

Il castello motore fornito è in alluminio, e sembra ok ( non è mantua ) : lo preferisco per la maggiore rigidità.
Il motore che avrei disponibile è un...guarda caso OPS ursus con la sua ogiva Marilyn da 52 mm che calza a pennello con il musetto
Lato retrattili, a questo punto una indecisione : sui forum USA gli E-flite vanno bene, ma soffrono di rotture dei cavi all'anteriore, causa vibrazioni, I Rom-air ad aria non si trovano più e non ho idea dell'affidabilità dei nostrani eurokit, mentre la mia tendenza al masochismo vorrebbe provare i meccanici, magari con un solo servo..

Comunque la radio sarà questa :

Gli eurokit sono affidabili quanto gli altri in alternativa i Behotec C21 sono piccoli ma robusti

[tennean1]

Originalmente inviato da Pino Galopp

Ho anche io messo le mani su di un kit del Mark, trovato invenduto in un negozio : ad un primo esame non malaccio, a quanto vedo però il tuo ha il piano di coda rivestito in balsa, il mio invece ha tutte le velature in polistirolo obeche.
La fusoliera non ha difetti grossolani, a parte bollicine varie, se non che è così flessibile che nella zona serbatoio ha fatto linee di crepa nel gelcoat: pensavo di inserire uno strato di qualcosa all'interno, vedremo.
Quello che manca, nonostante le istruzioni ne facciano cenno, è la carenatura inferiore dell'ala in fibra: più che una dimenticanza, mi sembra un taglio costi, comunque non c'è neanche un poco di balsa per sopperire. Poco male comunque.

Il castello motore fornito è in alluminio, e sembra ok ( non è mantua ) : lo preferisco per la maggiore rigidità.
Il motore che avrei disponibile è un...guarda caso OPS ursus con la sua ogiva Marilyn da 52 mm che calza a pennello con il musetto
Lato retrattili, a questo punto una indecisione : sui forum USA gli E-flite vanno bene, ma soffrono di rotture dei cavi all'anteriore, causa vibrazioni, I Rom-air ad aria non si trovano più e non ho idea dell'affidabilità dei nostrani eurokit, mentre la mia tendenza al masochismo vorrebbe provare i meccanici, magari con un solo servo..

Comunque la radio sarà questa :

Ciao Galopp Pino (c'è una P di troppo?)

E' un vero peccato però che non doti il tuo Ursus -che peraltro appare praticamente nuovo- con una bella risonanza lucida! Il silenziatore a barilotto pare quasi un'offesa

Comunque da quanto riporti circa la misura dell'ogiva si direbbe che il tuo kit sia di una produzione più...datata. Infatti sui nuovi stampi la dimensione del musetto è di 60mm.

Per quanto riguarda la carenatura inferiore puoi fartela con uno stampo di polistirolo / polistirene a perdere oppure in balsa. Io propenderei per la prima soluzione perchè il materiale è facile da lavorare e se anche sbagliassi qualcosa nel profilo puoi stuccare a volontà tanto poi una volta fibrato il maschio lo butti.

Come anche concordato con Simone da Siena, sarebbe bello scambiarci idee e consigli nel corso della realizzazione visto che ora siamo in 3

Saluti
Andrea

[Pino Galopp]

L'Ursus in effetti non ha mai girato, ed è della prima serie. E' arrivato così e niente vieta di aggiungerci una pipa e raccordo che dovrebbero essere ancora disponibili alla Mantua. Insieme ad un accoppiamento per risonanza. Ma anche no...
Devo dire che l'ogiva io l'ho "testata" sul disegno, e non sulla fusoliera che sta in garage..ora ci do un occhiata

Sempre sul disegno, ho notato che nel caso di installazione orizzontale, un serbatoio di normale forma risulterebbe un poco alto rispetto al carburatore. Da ricordare che le istruzioni accennano ad una possibile installazione del motore verticale ( e tra l'altro il modello di Pasqualini ai mondiali '75 era proprio così ).Ma non è insormontabile.

La carenatura sotto l'ala sarà in balsa, col tampone me la cavo benino..