F3A VINTAGE: Ovvero gli aeromodelli da acrobazia anni '70/'80.

[nernst]

Nel lontano 1978 comprai un Rossi R 60 scarico laterale che ho ancora, il carter è in un pezzo e il carburatore non ha la regolazione della carburazione in volo. Quindi il carter in un pezzo è sicuramente tipico dei primi esemplari. Stavo cercando di capire se è un modello cosiddetto "corsa corta" o corsa lunga" a 3 o 5 travasi, ho soltanto sentito parlare di queste varie versioni, ma non li ho avuti per le mani, quindi non ne conosco le caratteristiche, mi sembra comunque che dovrebbe andare bene per un F3A vintage tipo Galaxi o Kosmo, bisogna però trovare la marmitta e il raccordo.
Saluti!
Ernesto

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da nernst

Nel lontano 1978 comprai un Rossi R 60 scarico laterale che ho ancora, il carter è in un pezzo e il carburatore non ha la regolazione della carburazione in volo. Quindi il carter in un pezzo è sicuramente tipico dei primi esemplari. Stavo cercando di capire se è un modello cosiddetto "corsa corta" o corsa lunga" a 3 o 5 travasi, ho soltanto sentito parlare di queste varie versioni, ma non li ho avuti per le mani, quindi non ne conosco le caratteristiche, mi sembra comunque che dovrebbe andare bene per un F3A vintage tipo Galaxi o Kosmo, bisogna però trovare la marmitta e il raccordo.
Saluti!
Ernesto

La marmitta e il raccordo sono di corrente produzione, non e' un problema averle. Vale per il corsa corta come per il corsa lunga, scarico laterale o posteriore.

Il motore di cui hai pubblicato la foto e' certamente un corsa corta, avendolo potuto confrontare con il mio esemplare. Solo il numero di travasi non ti so dire, a meno che nella inserzione non abbiano pubblicato anche il codice presente sulla scatola originale, con il quale posso chiedere un parere in Rossi.

[nernst]

Ottima notizia! Io ho la marmitta a risonanza silenziata del mio, lunghezza totale 37 cm. ma il raccordo è naturalmente curvo. Poi ne ho un'altra lunga 42,5 cm. che dovrebbe essere di un altro mio motore Rossi, il 65 Marino, ma mi è venuto il dubbio che sia al contrario, cioè quella lunga per l' R 60 aereo, visto che il marino dovrebbe girare molto più in alto.....qualche dritta? Un'altra cosa che non si vede dalle foto è il tipo di accoppiamento, ring o ABC ? Il mio Rossi R 60 del 1978 ha una sottile fascia elastica e camicia in acciaio, questo accoppiamento ha continuato a coesistere con l'ABC oppure è stato sostituito completamente da quest'ultimo?

[marioincarnia]

Originalmente inviato da nernst

Buongiorno a tutti,
qualcuno potrebbe darmi qualche informazione su questo modello di Rossi 61?
Grazie in anticipo
Saluti
Ernesto

Due sole parole .... UN GIOIELLO io ce l'ho montato sul Galaxy e quando urla durante un'affondata io godo .... non sono un esperto anzi ma è un 3+2 travasi corsa corta elica dedicata 11-7 1/2 io però mi trovo bene con le Master airscrew 11-7 se non sai che farci lo accetto volentieri in regalo ...... scherzo naturalmente però trattalo bene perchè ha fatto la storia dell'aeromodellismo italiano, saluti Mario

[marioincarnia]

Originalmente inviato da Andyflyer

Belissimo, che ricordi!

Grazie, e se hai altre foto del campo da postare te ne sarei (saremmo) grati!!!

Nel 1978, sempre a Trigoria durante una gara Riproduzioni, vidi quel che penso sia stato il primo SuperMaxiModello italiano: il Liberty Sport di Tomelleri con motore derivato da motosega (o similari)...

Un po' OT ma sempre amarcord
Andrea

Ho solo queste altre due dove si vedono altre persone, che spero non si offendano per essere stati pubblicati se qualcuno si riconosce, e l'altra con due modelli di cui ignoro i proprietari, ricordo però che il Quasar in volo mi impressionò quel giono perchè era magnifico

[nernst]

Originalmente inviato da marioincarnia

Due sole parole .... UN GIOIELLO io ce l'ho montato sul Galaxy e quando urla durante un'affondata io godo .... non sono un esperto anzi ma è un 3+2 travasi corsa corta elica dedicata 11-7 1/2 io però mi trovo bene con le Master airscrew 11-7 se non sai che farci lo accetto volentieri in regalo ...... scherzo naturalmente però trattalo bene perchè ha fatto la storia dell'aeromodellismo italiano, saluti Mario

Grazie Mario, in effetti il motore è bellissimo ed ha un valore storico di grande portata. Io ho come dicevo il 60 R comprato nel 1978, un R 65 marino e un altro gioiello dal nome Rossi 15 risonanza del 1972 circa, comprato nuovo in fabbrica, un motore eccezionale che dominò la scena mondiale della Velocità in Volo Vincolato per tantissimi anni, e che continua ad essere copiato ancora oggi, a più di quarant'anni dalla sua comparsa. Orgoglio Italiano? Siiiiiiiiiii, e con tutte le ragioni!!!
Ciao Ernesto

[Andyflyer]

Originalmente inviato da marioincarnia

Ho solo queste altre due dove si vedono altre persone, che spero non si offendano per essere stati pubblicati se qualcuno si riconosce

Grazie mille per le foto, non credo proprio che nessuno si possa offendere... al limite provare un po' di nostalgia

Andrea

[redcoxdgm]

Originalmente inviato da FAI6710

Ciao Andrea
Potresti recuperare un rossi 61 corsa lunga fine anni 1980 ?
Per intenderci quello che poteva tirare la 12x11.
Mi dici se si trovano ancora?
Ciao e grazie
Franco Sala

io lo ho avuto il rossi r61 corsa lunga testa color oro e risonanza verniciata in giallo banana e pompa perry integrata sul tappo carter per capirci, non ti dico quanti problemi mi ha dato quel motore... surriscaldava da bestia, ho fatto una miriade di prove alternative telefonato in rossi, cambiato rasamenti sottotesta, testina della camera di combustione ,sostituito l'accoppiamento regolato la pompa perry integrata sul tappo carter che sballava in continuazione... la risonanza addirittura si è smontata internamente ( una delle paratie si è smollata e conseguentemente si è tappata) alla fine lo ho regalato e fine della storia
la produzione gloriosa della rossi si ferma al r60 testa nera 3+2 travasi, motore in assoluto piu potente della catagoria mai costruito, parlo quindi fino alla seconda metà anni 80, per esperienza personale.

[pellikano]

Da sempre assillato dal problema di avviare più motori ho cercato ma non ho trovato dei banchi prova seri da comperare.
Il più carino è quello di Mantua ex Aviomodelli/Aeropiccola ma dura due avviamenti e non è adatto per motori grossetti.
Un OPS 40 SLA con pipa l'ho ripreso al volo proprio per la pipa!

Pertanto dopo infruttuosa ricerca su internet ho trovato solo banchi rodaggio per i macchinettari.

Ebbene, mi sono messo al tavolo da disegno e dal mio studio è uscita la modellazione di questo castello UNIVERSALE per ogni motore da 0,8 cc al 160 FX O.S.

E' fatto in Avional fresato dal pieno ed è costituito da due ceppi mobili.
Ognuno dei due ceppi ha due facce che consentono di serrare un motore medio - piccolo o medio - grande con quattro vitoni a brugola.

Che ne dite? Avete suggerimenti?
Cg

[dooling]

Originalmente inviato da pellikano

Da sempre assillato dal problema di avviare più motori ho cercato ma non ho trovato dei banchi prova seri da comperare.
Il più carino è quello di Mantua ex Aviomodelli/Aeropiccola ma dura due avviamenti e non è adatto per motori grossetti.
Un OPS 40 SLA con pipa l'ho ripreso al volo proprio per la pipa!

Pertanto dopo infruttuosa ricerca su internet ho trovato solo banchi rodaggio per i macchinettari.

Ebbene, mi sono messo al tavolo da disegno e dal mio studio è uscita la modellazione di questo castello UNIVERSALE per ogni motore da 0,8 cc al 160 FX O.S.

E' fatto in Avional fresato dal pieno ed è costituito da due ceppi mobili.
Ognuno dei due ceppi ha due facce che consentono di serrare un motore medio - piccolo o medio - grande con quattro vitoni a brugola.

Che ne dite? Avete suggerimenti?
Cg

Và bene, ma già che hai fatto 30, fai 31......







oppure...



ancora...