F3A VINTAGE: Ovvero gli aeromodelli da acrobazia anni '70/'80.

[furetto]

Originalmente inviato da unodinoi

Ah! Allora qualcuno si è accorto del modello
E' tutto ricoperto con Monokote; per le verniciature ho problemi di spazi infatti se vedi la carenatura motore è ancora da verniciare.

si...avevo notato : ma pensavo al corso lavoro visto che non hai messo nessuna scritta /numerazione...
Ciao

[unodinoi]

Originalmente inviato da furetto

si...avevo notato : ma pensavo al corso lavoro visto che non hai messo nessuna scritta /numerazione...
Ciao

Non le ho messe perchè non so cosa vuol mettere il proprietario; è un lavoro commissionato

[angelfly]

Originalmente inviato da adrenalyna

Massimo ti dirà la stessa cosa, tre delle mie quattro JR 128 le ha revisionate lui.. e quando ha rifatto il pacco batteria ha tolto la cella 'dummy' perchè nonostante fosse vuota si era ossidata
ho dei pacchi zoppi, ma perfettamente efficaci, da 9,6 volts
nell'ultima ho montato invece direttamente un nuovo pacco Futaba NT-8H anch'esso da 8 celle + 1 dummy, perfettamente compatibile
se poi vuoi la perfezione fattene confezionare uno da Safet Gudzevic con gli elementi che preferisci, ti assicuro che non potresti trovare di meglio
ho decine di JR, nessuna tx ha un pacco batterie che non sia 9,6 volts

L

Giusto per chiudere la questione. Ho appena acquistato da Massimo della Gimax un Phoenix 7 e gli ho chiesto conferma dell' elemento dummy.
Hai ragione la radio lavora a 9,6 Volt.

ciao a tutti

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da wikipiero

Esiste anche un modo davvero banale ed efficace per fare tutto bene e velocemente: rivesti una sezione dell'ala con del domopack, prepari una dima approssimativa dell'ala per zona che vuoi rilevare, tipo una tavoletta di compensato da 5 mm, applichi dello stucco da carrozziere sul bordo della dima e spiaccichi la dima contro l'ala, aspetti 10 min che lo stucco si indurisca, stacchi la dima, carteggi lo stucco che è sbordato ed hai un rilievo perfetto della sezione.

Profile Gauges

Kiss

[prof.capo]

Originalmente inviato da tennean1

Prego prego fai pure! Anzi se hai altri amici con radio vintage falle madare tutte a me!

(però non garantisco che te le rimando indietro )

A parte gli scherzi non è un'operazione affatto difficile. Se qualcuno al tuo campo è un po' pratico ti fa la modifica in un'oretta alla sera.

Se hai bisogno di ulteriori info, fammi sapere.

Saluti
Andrea

Dunque, che ci possiamo fare con le radio vintage, mi chiedo? Oggetti da collezione o possiamo usarle? Vanno revisionate e da chi o la revisione è una bufala se nelle prove a terra va bene? Qualcuno mi diceva meglio non usarle perchè nelle radio di 35 anni fa (come la mia) i contatti potrebbero essere ossidati etc. La mia funziona, ma è "montabile" su modello nell'ipotesi volessi fare il vintagista sino in fondo? Cosa rischio?

[wikipiero]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Profile Gauges

Kiss

Quelli li ho anch'io, da almeno 10 anni: mai trovata l'occasione di usarli. bella idea, belli a vedersi ma non sufficientemente precisi, in più tutti quegli spilli risultano troppo diri per la balsa

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da prof.capo

Dunque, che ci possiamo fare con le radio vintage, mi chiedo? Oggetti da collezione o possiamo usarle? Vanno revisionate e da chi o la revisione è una bufala se nelle prove a terra va bene? Qualcuno mi diceva meglio non usarle perchè nelle radio di 35 anni fa (come la mia) i contatti potrebbero essere ossidati etc. La mia funziona, ma è "montabile" su modello nell'ipotesi volessi fare il vintagista sino in fondo? Cosa rischio?

Il rischio maggiore è che mentre voli tranquillo ci sia il solito che ti ripete la bufala..

La mia esperienza diretta con quella Futaba mi dice che, se conservata con un minimo di cura ( cioè non buttato in una cantina umida...) è di un affidabilità a prova di tutto : il mio apparato di bordo originale del 74 ha funzionato senza batter ciglio fino al 2008 quando si è sbriciolato causa perdita dell'ala in volo... : il TX continua imperterrito sino ad oggi...
Le uniche accortezze che ho sempre usato sono quelle di non lasciare mai ( ed io di intervalli ne ho fatti di lunghissimi ) le allora batterie al NiCD collegate al sistema, sia esso ricevente che trasmittente, per evitare quello che chiamano "black wire disease" cioè il deterioramento del conduttore nero ( negativo ) a partire dalle batterie fino anche ad includere l'interruttore ed oltre : questo è un vero killer perchè apparentemente può funzionare tutto fino a che il filo si sbriciola , magari causa vibrazioni.. ( sul ricevitore si cambiano interruttore e batteria, sul TX è meglio verificare il cavetto dalla batteria all'interruttore interno, cambiarlo è banale e nel mentre ci si monta una spinetta moderna )
Altro relativo problema, ma facilmente verificabile, è lo stato dei cavi dei servi, potrebbero essersi indurite e rese fragili le guaine isolanti ( ma io ho notato il guaio più con la Kraft del 79 che non la Futaba del 74 ).
I servi al massimo potrebbero avere i potenziometri da pulire ( nel mio caso i Futaba non patiscono, al contrario dei Kraft ) ma era un lavoretto di routine al tempo...
In quelle riceventi Futaba era comune l'allentamento delle sedi femmina del connettore servi, la soluzione era cambiarlo ma oggi come già spiegato sopra si fa di meglio.
Su radio vecchie molti temono l'esaurimento dei condensatori, ma per apparati di questa età sembrerebbe non strettamente necessario : le mie come il calabrone non sanno....
Una buona soluzione è quella di usare riceventi e servi moderni col TX originale : Futaba produce ancora in AM la R124 sia in 27 che in 72....si trova in USA ed è solo a 4 canali

[Paolone63]

Originalmente inviato da prof.capo

Dunque, che ci possiamo fare con le radio vintage, mi chiedo? Oggetti da collezione o possiamo usarle? Vanno revisionate e da chi o la revisione è una bufala se nelle prove a terra va bene? Qualcuno mi diceva meglio non usarle perchè nelle radio di 35 anni fa (come la mia) i contatti potrebbero essere ossidati etc. La mia funziona, ma è "montabile" su modello nell'ipotesi volessi fare il vintagista sino in fondo? Cosa rischio?

Belle domande...che dire al riguardo??....Personalmente,la radio più vecchia che possiedo,è questa Futaba Fpt 8 Ap..credo sia dell'86. E all'epoca,non costava una...ma due follie. La presi d'occasione.



Una delle primissime con trasmissione in PCM,a 512 passi di campionamento. Ovviamente con sua ricevente....purtroppo in 41 Mhz.
Era dotata di reverse e miscelazioni a micropotenziometri....all'epoca: FANTASCIENZA!!



La radio,funziona ancora....peccato che,dando un comando (ad esempio alettoni) esso funzioni perfettamente,ma purtroppo si produce una "infiltrazione" sui restatnti servi collegati all'rx,producendo in essi un leggero movimento. E' chiaro che volare in tali condizioni,non sia per nulla sicuro... Confesso che,se trovassi un tecnico in grado di dargli un occhiata a cifre oneste,tenterei una sistemazione. telefonai a Radiosistemi,ma quando dissi il modello di radio,quasi mi risero al telefono...

[adrenalyna]

Originalmente inviato da angelfly

E' la stessa scatola che ho riportato in un post precedente.... però le mie istruzioni riportano chiaramente una tensione di 10,8 volt. La carta canta ma non sempre è intonata ?

Devo comunque ammettere che mi stai convincendo e che magari la prossima settimana vado a trovare Massimo. Non vorrei bruciare la radio !

Mi dai per favore qualche informazione in più su Safet Gudzevic ? Non so chi o cosa sia.

ciao a tutti

guarda che perfezione.. è il numero 1⃣
usa questo pacco, dai retta a me
😉

[icarus64]

Eeee Basta co stè radio di un bel tempo che "sennò" ci scappa la lacrimuccia (Dio, quanti ricordi...).
Pacchi Li-Fe Tx di HK. Hanno il voltaggio compatibile.