Autonomy F5J -terza gara il 17 Aprile a Cremona

[Indoor]

Un grande grazie al GAC Cremona nella persona del suo presidente Marco Pattoni che ci ha permesso di trascorrere una bella giornata di voli in un campo che ogni anno ci offre nuove emozioni.
....e a costo di essere noioso un grazie ancora a Franca, Eugenio e Claudio per il lavoro che portano avanti per far divertire tutti noi a gareggiare nella formula da loro inventata che, ripeto, a mio avviso, è veramente indovinata ed intelligente.....e se ne stanno accorgendo anche all'estero: mi auguro che diventi internazionale così potremo anche fare delle belle gite fuori Italia per confrontarci con altri, sarebbe fantastico!

Per ultimo....bravo Sfoglia, con un 2 metri hai ottenuto uno splendido risultato e ti sei rifatto dell'incidente di Molinella.

Paolo

[sfoglia]

Prima di tutto, complimenti e grazie a tutti gli organizzatori che ci fanno passare delle giornate felici permettendoci di volare a nostro piacimento. Anch'io sto lavorando con gli organizzatori dell'Autonomy e con il Consiglio del C.A.M. per poter finalmente allestire una gara fuori calendario sul nostro campo di Milano, in giugno o in luglio.

Poi, devo dire che le condizioni non erano facilissime per il vento ma ho trovato tante termiche a quote relativamente elevate. D'altra parte ho avuto la fortuna di essermi allenato con molto vento nelle ultime due settimane, migliorando il controllo del modello: lui pesa meno di 500 grammi ma si comporta bene lo stesso se lo si pilota come si deve!

Infine un incoraggiamento per chi ha subito danni al modello: purtroppo la fatica spesa non ritornerà, ma l'importante è sapere da dove ricominciare e come andare avanti.

Ciao, Bruno

[milan]

Originalmente inviato da Pampa

Grande Umberto!
Ho letto la classifica.
Ma che t'è successo?

Quasi tutto; sono tornato nelle stalle...
Prima ho preso un alberino (a Cremona per me è un obbligo) e grazie al montaggio ali con elastici, l'ala si è intraversata e ho salvato l'uccellaccio dando motore e tutto trim e leva per correggere la sbandata, poi ripresa in mano la situazione ho fatto inutilmente centro, forse la manovra in extracorsa del "servo sterzo" è sembrata allo stesso una buona scusa per bruciarsi, fatto sta che il volo dopo sono rimasto senza timone con il modello in virata stretta.
Fortuna che ho una escursione di cabra mostruosa, quindi ho potuto stringere la virata limitando la velocità di caduta, ma non quella di rotazione perchè non trovavo piu' lo slide dei freni.
Nell'urto con il terreno durissimo si è sgranato il servo del quota, stranamente senza altri danni, quindi ho finito la rimonta della classifica che mi ero ripromesso in bagno davanti allo specchio.
Peccato perchè non stava andando malissimo; ho trovato il primo termicone della giornata , tirandomi dietro i timorosi, poi altre due o tre
ascendenze da 200 mt o forse piu', anche con i centri andavo discretamente (per me).
Come avrai capito Truffo ha rivinto e non sarà l'ultima volta.
Abbiamo avuto il battesimo dell'internazionalità grazie alla presenza di tre amici Cecoslovacchi che in patria portano avanti l'Autonomy ( local rules ), Jan Kubica Jan Kadlec e Petr Dusek con modelli motorizzati per salite molto piu' veloci delle nostre, bravi e appassionati !
La giornata è stata molto difficile da interpretare con vento che veniva interrotto a tratti da termiche vicinissime e termiche esagerate che si staccavano lontane e questo da ancora piu' valore ai risultati.

Mi associo ai ringraziamenti dovuti alle signore che ci hanno appoggiato tecnicamente e culinariamente....grazie di cuore e di stomaco !

Umberto

P.S. tanto per sicurezza

[Pampa]

Originalmente inviato da milan

Quasi tutto; sono tornato nelle stalle...
Peccato perchè non stava andando malissimo; ho trovato il primo termicone della giornata , tirandomi dietro i timorosi, poi altre due o tre
ascendenze da 200 mt o forse piu', anche con i centri andavo discretamente (per me).

Mi sa che tu hai raggiunto un livello di simbiosi tale col Castorino che come cambi attrezzo quello ti gufa e ti costringe a tornare da lui...

Originalmente inviato da milan

Come avrai capito Truffo ha rivinto e non sarà l'ultima volta.

Si, m'ero accorto della vittoria del Truffo dai commenti della prima ora.
Per fare in modo che sia l'ultima dovreste copiare il calendario della F3J.. A quel punto "Ubi maior..."..

Originalmente inviato da milan

Abbiamo avuto il battesimo dell'internazionalità grazie alla presenza di tre amici Cecoslovacchi che in patria portano avanti l'Autonomy ( local rules ), Jan Kubica Jan Kadlec e Petr Dusek con modelli motorizzati per salite molto piu' veloci delle nostre, bravi e appassionati !

Come so' 'ste local rules?
F5J con una batteria sola finché regge?

Originalmente inviato da milan

Umberto
P.S. tanto per sicurezza

Dai, non te la prendere. Lo sai che tifo per te!!!!

[milan]

Originalmente inviato da Pampa

Mi sa che tu hai raggiunto un livello di simbiosi tale col Castorino che come cambi attrezzo quello ti gufa e ti costringe a tornare da lui...



Si, m'ero accorto della vittoria del Truffo dai commenti della prima ora.
Per fare in modo che sia l'ultima dovreste copiare il calendario della F3J.. A quel punto "Ubi maior..."..



Come so' 'ste local rules?
F5J con una batteria sola finché regge?



Dai, non te la prendere. Lo sai che tifo per te!!!!

Grazie per l'empatia , in ordine : L'Ava è solo corto di 200mm (!!!!!) ma lo "sento", mi parla come il Castorino .

L'idea del calendario è buona

Le regole locali Autonomy degli amici Cechi, consistono nella misura dell'assorbimento a terra del motore con l'elica da utilizzare in gara, e calcolo del tempo motore corrispondente al consumo rilevato rapportato alla capacità di batterie proporzionata al peso del modello e numero di celle.
Dopodichè il tempo motore viene contabilizzato dal concorrente durante la gara e raggiunto il limite spettante i voli cessano, la batteria puo' essere ricaricata, anzi conviene visto che il consumo si riferisce a batterie cariche.
E' un modo di vedere l'Autonomy che a me non piace perchè punisce il dosaggio del motore, infatti il cronometro motore corre allo stesso modo sia a tutto gas che ad un pelo.

Umberto

[Pampa]

Originalmente inviato da milan

Le regole locali Autonomy degli amici Cechi, consistono nella misura dell'assorbimento a terra del motore con l'elica da utilizzare in gara, e calcolo del tempo motore corrispondente al consumo rilevato rapportato alla capacità di batterie proporzionata al peso del modello e numero di celle.
Dopodichè il tempo motore viene contabilizzato dal concorrente durante la gara e raggiunto il limite spettante i voli cessano, la batteria puo' essere ricaricata, anzi conviene visto che il consumo si riferisce a batterie cariche.
E' un modo di vedere l'Autonomy che a me non piace perchè punisce il dosaggio del motore, infatti il cronometro motore corre allo stesso modo sia a tutto gas che ad un pelo.

Mah... Troppo complicata...
Meglio the italian way...

[milan]

Originalmente inviato da Pampa

Mah... Troppo complicata...
Meglio the italian way...

Molto meglio, anche se migliorabile, un poco.
Da discorsi che ho sentito pero' ci sarebbe la voglia di introdurre elettronica di controllo; in merito io ho un'opinione ben precisa che esporro' all'occorrenza.
Al momento il cronometraggio, la valutazione dell'atterraggio e il computo dei voli è lasciato (come nello spirito della categoria) ai concorrenti, il peso dei modelli non viene controllato alla fine...quindi la verifica delle batterie che viene fatta ora è ampiamente esaustiva sempre nello spirito ecc. ecc.

Umberto

[marcopatton]

Segnalo il bel report della gara di Cremona, che gli ospiti Cechi hanno pubblicato sul loro sito:
Google Překladač

ciao Marco

[claudio v]

Originalmente inviato da marcopatton

Segnalo il bel report della gara di Cremona, che gli ospiti Cechi hanno pubblicato sul loro sito:
Google Překladač

ciao Marco

Grazie Marco, mi hai preceduto di poco: facendo un copia dell'indirizzo del link completo si riesce a visualizzare tutto direttamente qui:

Google Překladač

Il traduttore di Google lascia un po' per qualche parte, ma nell'insieme rende l'idea del racconto fotografico fatto dai nostri nuovi amici Cechi che speriamo di iincontrare presto

Le basi per una collaborazione ci sono e vedremo se si andra` avanti assieme a fare qualcosa per far crescere al Categoria Autonomy F5J

I nostri amici Jan, Petr e Jan



Alzabandiera internazionale

[Giampiero]

Originalmente inviato da milan

Molto meglio, anche se migliorabile, un poco.
Da discorsi che ho sentito pero' ci sarebbe la voglia di introdurre elettronica di controllo; in merito io ho un'opinione ben precisa che esporro' all'occorrenza.
Al momento il cronometraggio, la valutazione dell'atterraggio e il computo dei voli è lasciato (come nello spirito della categoria) ai concorrenti, il peso dei modelli non viene controllato alla fine...quindi la verifica delle batterie che viene fatta ora è ampiamente esaustiva sempre nello spirito ecc. ecc.

Umberto

Vi faccio i miei complimenti per aver tenuto alto il livello e ben fatto figurare l'organizzazione e l'Italia intera a gli occhi degl'ospiti.
Un piccolo fuori onda per Umberto che se vuoi ne riparliamo al "bar", i controlli elettronici vanno bene di qualunque tipo, sensori, misuratori tutto quello che vuoi, MA NON IN GARA o al limite NON IN DIRETTA!!!!
Saluti.