Coda A Croce O A V?

[comax74]

Originalmente inviato da Golikov

Si, non avevo asetato fine. Ora leggermente meglio, 0.38 in condizioni meteo bruttisimi (+4, 99% humidita, nebbia con visibilia modello di 150 m.) E semplice tirar fuori da Pike il suo Performance. Baricentro a 127mm, elevatore a 111, flap 4.5 mm. vola.

Sei sicuro che queste siano condizioni bruttissime????

[Golikov]

Originalmente inviato da comax74

Sei sicuro che queste siano condizioni bruttissime????

Si.. sono sicuro. Perdeva di vista il modello, spesso. E non perche andavo alto or lontano, ma perche l'aqua condensava sull occhiali.

[pikemax]

Originalmente inviato da Golikov

Si, non avevo asetato fine. Ora leggermente meglio, 0.38 in condizioni meteo bruttisimi (+4, 99% humidita, nebbia con visibilia modello di 150 m.) E semplice tirar fuori da Pike il suo Performance. Baricentro a 127mm, elevatore a 111, flap 4.5 mm. vola.

Devi recuperare solo ancora il 20%...il PP è facilissimo, ci potresti riuscire

[TaxiDriver]

Originalmente inviato da comax74

Quando te lo dicevo non mi credevi.....
Anto'...forse domenica vado a Fano a fare l'avot....vieni con me e forse c'e' anche Roberto?

Quando si tratta di volare ci azzecchi sempre

Ciao

[favonio]

Tanto per mettere altra carne a cuocere rammento queste discussioni:
Parliamo di coda a V
Lo Stabilizzatore

Dalla seconda ho scoperto che per avere uno stesso K la superficie reale dei piani a V non è quella proiettata ma va moltiplicata per il cos^ dell'angolo diedro (lo dice LUI).
Rifacendomi i miei calcoletti ho constatato che la superficie totale tra i due piani a V e quella di verticale più orizzontale più o meno coincide. ergo anche i pesi si equivalgono.

[pikemax]

Originalmente inviato da TaxiDriver

Quando si tratta di volare ci azzecchi sempre

Ciao

Portatevi il Bruno no?

[blinking]

Originalmente inviato da favonio

Dalla seconda ho scoperto che per avere uno stesso K la superficie reale dei piani a V non è quella proiettata ma va moltiplicata per il cos^ dell'angolo diedro (lo dice LUI).

link non valido
è forse questa pagina V-Tails for Aeromodels: Yet Another Attempt to Explain Them ?

[Golikov]

Originalmente inviato da pikemax

Devi recuperare solo ancora il 20%...il PP è facilissimo, ci potresti riuscire

Si, perche no.. Basta avere aria unpo piu portante e volera... Veramente facilissimo.
Fa unpo scifo la virata, poco sensibile sull direzionale. Credo che da aumentare la superfice. Pero non'e qui da discutere.

[comax74]

Originalmente inviato da pikemax

Portatevi il Bruno no?

ma figurati se Bruno si mette a trafficare con il verricellino!!!!!
Mi sa che saro' solo......vabbe'......vedremo....

[claudio v]

Originalmente inviato da pikemax

Claudio, sei sempre stato un assertore dell'importanza del corretto dimensionamento, che ne pensi dell 'articolo?

L'hoi letto tempo fa: molte cose interessanti che condivido in parte, molti calcoli e molte analisi che condivido in parte.

Quello che non mi convince affatto e` la quantificazione dell'efficacia della deriva e i confronti con il V senza tenere minimamente conto del diedro delle ali e poi tutti quei calcoletti approfondissimi ad essa legati

Mi sembra, impressione strettaemnte personale, cercare il pelo nell'uovo fissando intensamente una frittata e non accorgersene.
Poi dovrei studiarlo meglio per dire di piu` seriamente e meno a "sentimento": prima o poi, tempo/voglia permettendo.

ciao

p.s. sono molto impegnato: la stagione vera sta per ricominciare e sto passando le serate nell'imbrago da parapendio per fare le messe a punto e riabituarmi a starci dentro 6 ore di fila