Nuovo Regolamento Autonomy 2010

[Indoor]

Originalmente inviato da frank

Spiega un po'...

guardando il diagramma è facile capire il momento del decollo e dell'atterraggio. visto che normalmente si atterra a 6' e oltre, la verifica è immediata

[frank]

Originalmente inviato da Indoor

guardando il diagramma è facile capire il momento del decollo e dell'atterraggio. visto che normalmente si atterra a 6' e oltre, la verifica è immediata

Ok ma devi misurare l'inizio e la fine della salita, e poi dovresti sommare i tempi (con errore inferiore a 1 sec, vedi sopra) e moltiplicarli per gli assorbimenti in volo, e se consideri gli assorbimenti a terra finisci per penalizzarti sa solo di parecchio.

[frank]

In effetti forse nel regolamento manca una cosa:
dove si scrive che le batterie devono essere scaricate fino a 3V per cella, manca l'indicazione della corrente di scarica, forse dovremmo dire, in analogia con la corrente di carica, che la scarica deve essere fatta a 1C o 1,5C.

[CantZ506]

Capisco l'esigenza di risparmiare tempo (20 minuti), ma caricare la batterie a 1,5C col rischio di rovinarle mi sembra eccessivo, almeno fino a quando ci saranno batterie che vanno ricaricate a 1C.
Chi si prende la responsabilità di tale operazione ed eventuali danni?

[milan]

Originalmente inviato da CantZ506

Capisco l'esigenza di risparmiare tempo (20 minuti), ma caricare la batterie a 1,5C col rischio di rovinarle mi sembra eccessivo, almeno fino a quando ci saranno batterie che vanno ricaricate a 1C.
Chi si prende la responsabilità di tale operazione ed eventuali danni?

Credo che ormai nessuna batteria costruita di recente richieda in modo tassativo la carica a 1C, ma nel caso in cui un concorrente portasse la documentazione del costruttore che pone questo limite in termini perentori, non penso che i responsabili ( direttori di gara o ideatori della categoria ) farebbero delle difficoltà, io spesso per le prove carico "in fretta" e le uniche batterie che mi sono calate di prestazioni lo hanno fatto : una per sovrascarica involontaria durante una prova da fermo e l'altra per inutilizzo prolungato, di solito la corrente di carica piu' alta rende una tensione media piu' alta in scarica .

Ciao Umberto

[anpast]

Ciao ragazzi , ho fatto qualche volo di test con mio nuovo Castor e spero di gareggiare per il 2010 , avrei bisogno di una mano per il riduttore : uso il MPjet 3,8:1 con un outrunner da 50gr - 1000kv elica Aereonaut 16x13 , a parte i 6,7 Ampere con lipo 1000 3s e la salita un pò fiacca , il problema è il rumore forte e fastidioso che fa il riduttore : mi dà proprio fastidio ..... come posso risolvere ? Ci sono riduttori planetari che non fanno rumore ? oppure taglio la testa al toro , levo il riduttore e passo alla configurazione 2s 7,4volt con un ourunner da 800kv 50gr ( ma non so che elica ) ?
grazie per ogni dritta
Andrea

[CantZ506]

Originalmente inviato da milan

Credo che ormai nessuna batteria costruita di recente richieda in modo tassativo la carica a 1C, ma nel caso in cui un concorrente portasse la documentazione del costruttore che pone questo limite in termini perentori, non penso che i responsabili ( direttori di gara o ideatori della categoria ) farebbero delle difficoltà, io spesso per le prove carico "in fretta" e le uniche batterie che mi sono calate di prestazioni lo hanno fatto : una per sovrascarica involontaria durante una prova da fermo e l'altra per inutilizzo prolungato, di solito la corrente di carica piu' alta rende una tensione media piu' alta in scarica .

Ciao Umberto

Però, anche con le batterie recenti, non si trova facilmente quell'indicazione; io l'ho vista solo in qualche lancio pubblicitario, ma non nei cataloghi dei vari negozi.
Cio sarà il tempo per controllare...

[CantZ506]

Originalmente inviato da anpast

Ciao ragazzi , ho fatto qualche volo di test con mio nuovo Castor e spero di gareggiare per il 2010 , avrei bisogno di una mano per il riduttore : uso il MPjet 3,8:1 con un outrunner da 50gr - 1000kv elica Aereonaut 16x13 , a parte i 6,7 Ampere con lipo 1000 3s e la salita un pò fiacca , il problema è il rumore forte e fastidioso che fa il riduttore : mi dà proprio fastidio ..... come posso risolvere ?


Hai già provato a mettere il grasso grafitato tra gli ingranaggi?

Ci sono riduttori planetari che non fanno rumore ?
Dati i prezzi stratosferici di alcuni, li ho visti solo sul monitor e non facevano rumore!

oppure taglio la testa al toro , levo il riduttore e passo alla configurazione 2s 7,4volt con un ourunner da 800kv 50gr ( ma non so che elica ) ?
grazie per ogni dritta
Andrea

Senza riduttore, devi adottare solo il motore di Umberto...

[Indoor]

Originalmente inviato da frank

Ok ma devi misurare l'inizio e la fine della salita, e poi dovresti sommare i tempi (con errore inferiore a 1 sec, vedi sopra) e moltiplicarli per gli assorbimenti in volo, e se consideri gli assorbimenti a terra finisci per penalizzarti sa solo di parecchio.

mi hai frainteso, io voglio usare solo il logger per avere una verifica del TEMPO DI VOLO nel caso qualcuno venga a dirmi che non avevo volato per i canonici 6 minuti, tutto qui!
Il Logger usato così è uno strumento di VERIFICA non di controllo esatto del tempo di volo
Non capisco perchè parli di assorbimenti, il logger di Pers non li segna, segna solo altitudine e tempo.
E' quello che userò, come ho fatto a Nervesa, per stoppare il motore a 130 metri, partecipando con un elettrico alla Avot di Cremona di domenica prossima
Paolo

[Indoor]

Originalmente inviato da CantZ506

Capisco l'esigenza di risparmiare tempo (20 minuti), ma caricare la batterie a 1,5C col rischio di rovinarle mi sembra eccessivo, almeno fino a quando ci saranno batterie che vanno ricaricate a 1C.
Chi si prende la responsabilità di tale operazione ed eventuali danni?

....se l'anno prossimo sai che devi caricare a 1,5 C comprati una batteria che possa essere caricata a 1,5 C
Io affermo comunque che ricaricare a 1,5 C non danneggia nulla, anche le batterie meno performanti che oggi dichiarano 25 C di scarica.
La maggioranza oggi è a 30 C se non 35 C
Paolo