Quinta prova Autonomy F5J a Cremona il 18 ottobre

[pikemax]

Originalmente inviato da claudio v

Ciao Max,
Secondo me il miglior compromesso che dovresti utilizzare e` un modello piccolo, poco carico, volato al limite dello stallo, con il baricentro arretrato, niente diedro, alettoni e flap enormi che si muovono tanto ( altrimenti non li sente) e i timoni orizzontali piu` piccoli possibile per ridurre il drag ma dotati di turbolatori enormi
Oppure un modello piccolo, pesante per avere dentro piu` batterie, molto carico per volare veloce, ma portarlo al limite dello stallo per stare in termica aiutato da un baricentro arretrato che te la segna meglio... e poi diedro negativo e freccia positiva e i timoni orizzontali piu` piccoli possibile per ridurre il drag e aumentrne la sensibilita`

Naturalmente gli esperimenti dovresti farli in gara per avere un termine di paragone preciso
Ciao

Cambia in fretta le regole, sbrigati, ho fatto due gare sole sei ancora in tempo.....

Max.

[pikemax]

Originalmente inviato da claudio v

Finalmente in linea sul sito AUTONOMY F5J la cronaca di Domenica scorsa.

Trovate il link in home page oltre a quelli delle classifiche e la tabella riassuntiva con tutti i dati di modelli, motori etc etc.

Link diretto alla cronaca.
http://www.autonomy-f5j.it/doc/CREMONA_cronaca.pdf

Saluti

Mi sembra che Eugenio abbia avuto problemi con la squadretta di rinvio del timone orizzontale, ha chiesto a tutti che problemi avevamo avuto ma non ha detto i suoi, quindi ora che mi raccapezzo, cosa e' successo?
A che punto era dell gara e com ela vedeva progredire?

Max.

[pikemax]

Originalmente inviato da claudio v

Ciao Max,
Secondo me il miglior compromesso che dovresti utilizzare e` un modello piccolo, poco carico, volato al limite dello stallo, con il baricentro arretrato, niente diedro, alettoni e flap enormi che si muovono tanto ( altrimenti non li sente) e i timoni orizzontali piu` piccoli possibile per ridurre il drag ma dotati di turbolatori enormi
Oppure un modello piccolo, pesante per avere dentro piu` batterie, molto carico per volare veloce, ma portarlo al limite dello stallo per stare in termica aiutato da un baricentro arretrato che te la segna meglio... e poi diedro negativo e freccia positiva e i timoni orizzontali piu` piccoli possibile per ridurre il drag e aumentrne la sensibilita`

Naturalmente gli esperimenti dovresti farli in gara per avere un termine di paragone preciso
Ciao

Se non ti conoscessi da tanto tempo da farti sentire vecchio.......ti risponderei per le rime
MI sembravi competitivo, lo Shadow ben a punto, presto tutti impareraranno ad interpretare la giornata e ci si avvicinera' come livello, sii paziente e trattalo bene quel modello.

Max-

[pikemax]

Originalmente inviato da claudio v

ssssshhhhhhhhh che ci stava credendo... a dire le cose furbe non le fa mai nessuno... magari le **ate... quelle piacciono subito

Preparazione H, non cura ma allevia i sintomi, non prenderla tanto , anzi dacci qualche coniglio per migliorare.
Il buon Eugenio era venuto a vedere la gara di F3J a Lodi e secondo me ha visto un paio di lanci intressanti, uno mostruoso di Salvigni, l'ultimo, fatti raccontare,

Max.

[claudio v]

Originalmente inviato da pikemax

Preparazione H, non cura ma allevia i sintomi, non prenderla tanto , anzi dacci qualche coniglio per migliorare.
Il buon Eugenio era venuto a vedere la gara di F3J a Lodi e secondo me ha visto un paio di lanci intressanti, uno mostruoso di Salvigni, l'ultimo, fatti raccontare,

Max.

Vedi che alla fine non ce l'hai fatta a non rispondere per le rime....
Eppure ti ho solo consigliato di usare un modello molto simile a quello che tu 3 anni fa mi dicevi che andava benissimo... il tuo vecchio superior con timoni piccoli e niente diedro era circa così e ti piaceva tanto...
Almeno prenderti un po' per il c*** dopo tutti questi anni ... mi sembra il minimo

Va beh, passando ad altro, Euge mi ha raccontato di Salvigni ma non mi ha certo stupito: infatti quando c'è lui in giro che vola lascio per terra il mio modello perchè mi piace troppo guardarlo volare
Penso che in tutti questi anni non sia ancora riuscito a raccogliere i frutti di tutto il suo impegno e la sua capacità... è troppo forte... per aria.

Io mi allenerò però penso che si debba comunque far scendere un po' il ritmo, non tanto per te o per me ma per la meddia deiu concorrenti e per lo spirito della formula, ma i rimedi ci sono e anche semplici.

[pikemax]

Originalmente inviato da claudio v

Vedi che alla fine non ce l'hai fatta a non rispondere per le rime....
Eppure ti ho solo consigliato di usare un modello molto simile a quello che tu 3 anni fa mi dicevi che andava benissimo... il tuo vecchio superior con timoni piccoli e niente diedro era circa così e ti piaceva tanto...
Almeno prenderti un po' per il c*** dopo tutti questi anni ... mi sembra il minimo

Va beh, passando ad altro, Euge mi ha raccontato di Salvigni ma non mi ha certo stupito: infatti quando c'è lui in giro che vola lascio per terra il mio modello perchè mi piace troppo guardarlo volare
Penso che in tutti questi anni non sia ancora riuscito a raccogliere i frutti di tutto il suo impegno e la sua capacità... è troppo forte... per aria.

Io mi allenerò però penso che si debba comunque far scendere un po' il ritmo, non tanto per te o per me ma per la meddia deiu concorrenti e per lo spirito della formula, ma i rimedi ci sono e anche semplici.

Ti vedevo seduto scomodo......
Sono daccordo sul far scendere il ritmo ma se le termiche sono in sequenza come a Cremona chi aspettera' a lanciare, poi arriveranno giovani che correndo porteranno il cartellino e correranno a rilanciare, che si fa?
Aboliamo il progresso tecnico, le competenze ed i giovani?
Non credo proprio che nessuno pensi questo, quindi comunque si svolga la gara il ritmo e' destinato ad essere condizionato dal meteo, come in tutte le gare di volo veleggiato.
Continuo a credere che i mezzi siano un poco sottoutilizzati e che ci siano margini di miglioramento per tutti e che la gara sia contro se stessi a migliorarsi continuamente, per traguardi prestigiosi ci sono le categorie fai, continuiamo a divertirci assieme ma pensateci bene a cambiare le cose, forse si sta correndo troppo.
In fondo i costi di un PP da sistemare non sono tanto lontani da un modelli polistorolo e fibra da assemblare.
Noto che tutti quelli che mi hanno contattato hanno chiesto del motore e batterie, dando per scontato il resto, siamo sicuri?

Max.

[pikemax]

Originalmente inviato da claudio v

Vedi che alla fine non ce l'hai fatta a non rispondere per le rime....
Eppure ti ho solo consigliato di usare un modello molto simile a quello che tu 3 anni fa mi dicevi che andava benissimo... il tuo vecchio superior con timoni piccoli e niente diedro era circa così e ti piaceva tanto...
Almeno prenderti un po' per il c*** dopo tutti questi anni ... mi sembra il minimo

Va beh, passando ad altro, Euge mi ha raccontato di Salvigni ma non mi ha certo stupito: infatti quando c'è lui in giro che vola lascio per terra il mio modello perchè mi piace troppo guardarlo volare
Penso che in tutti questi anni non sia ancora riuscito a raccogliere i frutti di tutto il suo impegno e la sua capacità... è troppo forte... per aria.

Io mi allenerò però penso che si debba comunque far scendere un po' il ritmo, non tanto per te o per me ma per la meddia deiu concorrenti e per lo spirito della formula, ma i rimedi ci sono e anche semplici.

Mi ero dimenticato, Salvigni e' un fuoriclasse a livello mondiale, non ha ancora raccolto abbastanza, aveva vinto con ampio margine il Campionato Europeo 2007 ma con un refly coloro che avevano preso cinque minuti di distacco hanno potuto rimediare, ora stiamo sitemando gli atterraggi, vediamo.
Max.

PS Come sta il LongPike?
In una giornata come a Cremona non avrebbe fatto differenza un Superior bastava , chiedilo a Fulvio, il babbo di Marco.

[frank]

Per proseguire gli "scambi culturali", domani a Novara c'è una gara AVOT, una specie di mini-F3J per i mesi invernali. Sarebbe bello vedere qualcuno della autonomy, il link con tutte le informazioni è www.aeroteam.it

[Indoor]

Originalmente inviato da frank

Per proseguire gli "scambi culturali", domani a Novara c'è una gara AVOT, una specie di mini-F3J per i mesi invernali. Sarebbe bello vedere qualcuno della autonomy, il link con tutte le informazioni è www.aeroteam.it

VOGLIAMO darci una semplice regolata: leggo con interesse tutte le varie argomentazioni ma non riesco, spesso, a quantificare chi sia quello che scrive.
Io mi firmo sempre Paolo e forse sbaglio e d'ora in poi mi firmerà Paolo Dappo ma invito caldamente TUTTI a firmarsi con nome e cognome. Non vedo il motivo di nascondersi ne spero che siate tutti così presuntuosi da pretendere che il vostro nick name sia da accostare automaticamente al vostro vero nome e cognome
Grazie
Paolo Dappo

[frank]

Originalmente inviato da Indoor

VOGLIAMO darci una semplice regolata: leggo con interesse tutte le varie argomentazioni ma non riesco, spesso, a quantificare chi sia quello che scrive.
Io mi firmo sempre Paolo e forse sbaglio e d'ora in poi mi firmerà Paolo Dappo ma invito caldamente TUTTI a firmarsi con nome e cognome. Non vedo il motivo di nascondersi ne spero che siate tutti così presuntuosi da pretendere che il vostro nick name sia da accostare automaticamente al vostro vero nome e cognome
Grazie
Paolo Dappo

Non capisco la reazione perché non mi pareva di avere scritto nulla che richiedesse di conoscere l'autore, comunque sono Francesco Meschia e lo sanno tutti.