x-model hawk in vite aiuto!

[Andrea666]

Originalmente inviato da simone76

beh, dipende evidentemente da come è settato il modello, se è ballastato e soprattutto... di chi sono i pollici. Chiedi a Gene dei 6 minuti fatti col blade dal sottoscritto col verricello e 100m di cavo, oppure chiedi a Patton quale modello, tra Blade e Whisper, gli aveva consigliato il patron della Xmodels per le sue prime garette AVOT. Chiaro che se il blade è ballastato a 2Kg abbondanti come ormai fanno in molti.... meglio tenerlo a terra se le condizioni non sono buone (io ho piombo dappertutto anche in ala e non posso rimuoverlo agevolmente)

NB: io mi riferisco sempre al blade 1.9, l'unico vero blade. Sui modelli piu' grandi... evito la coda a V che proprio non mi piace. Per il pendio con condizioni tecniche adoro lo Sword... infatti ne ho due.

Vero.
Il mio Whisper deriva da uno scambio (ho barattato un Blade 1,90 proprio con un Whisper di 4a scelta..... e devo dire che non me ne sono pentito affatto fino ad ora... sgrat sgrat,,,,,,).
Comunque ho usato anche il Whisper di Merlo con verricello Avot e cavo a 100 metri e una volta regolato e flappato (il suo aveva i flap se ricordo bene) saliva non si comportava in maniera deprimente. Ovviamente consigliato come modello per le prime garette non è un gran bel consiglio.... ma tra i 2 forse anch'io avrei spinto proprio per il Whisper...
Comunque ribadisco che l'Hawk oggetto di questa discussione è proprio un'altra cosa in termini di volo e comportamenti improvvisi...



Andrea

[Andrea666]

Originalmente inviato da simone76

l'x-gay, come lo chiamava un amico, adotta l'ala del blade, RG15 al 7.8%
Pesantuccio pure lui....

Belli e pittoreschi i soprannomi dei modelli polacchi...
X-gay.... Excazzibur....

Andrea

[gianmaria76]

Originalmente inviato da Andrea666

Ciao Gianmaria, non credevo che volassero ancora a Campo Madonna... ero rimasto che si erano trasferiti in provincia in un campo privato verso Roveleto Landi o simili..

Andrea

noi voliamo con ely pero' per cambiare sto provando l'aliante.

[Andrea666]

Originalmente inviato da gianmaria76

noi voliamo con ely pero' per cambiare sto provando l'aliante.

Ah ecco.... forse ci siamo già visti al campo dove volo??? c'eri anche tu un annetto fa a trovarci con gli altri elicotteristi??

[gianmaria76]

Originalmente inviato da Andrea666

Ah ecco.... forse ci siamo già visti al campo dove volo??? c'eri anche tu un annetto fa a trovarci con gli altri elicotteristi??

se voli a cetovera si. altrimenti dove voli?

[gianmaria76]

fatemi capire x-model ha progettato hawk come modello piu' facile da usare e adesso e' diventato il piu' difficile?

[Andrea666]

Originalmente inviato da gianmaria76

se voli a cetovera si. altrimenti dove voli?

Si si proprio a Centovera.

[Andrea666]

Originalmente inviato da gianmaria76

fatemi capire x-model ha progettato hawk come modello piu' facile da usare e adesso e' diventato il piu' difficile?

No... diciamo che non è esattamente un modello adatto ad un novizio, però non hanno tutti i torti. Tra i modelli elettrici sui 2 metri, tutto fibra , sulla carta dovrebbe essere adatto ad una fascia medio-bassa di utilizzatori.
Fusoliera abbondante, ali generose come corde, profilo iper tranquillo a vari regimi di velocità, posto per motori e batterie di varie tipologie, ecc...
Nella pratica, però diversi utilizzatori hanno notato i difetti che abbiamo scritto prima.
Ma ci sono anche altri che magari la pensano diversamente....io ti ho espresso pareri personali ed esperienze dirette.
Ovviamente passare da un modello come l'Easyglider a questo non è un passo facile facile e immediato, ma dipende molto dal modellista e da come è regolato il modello ecc.
Certo tra i modelli elettrici X-models, tolti il Falcon e il Termik Star (sui 2 metri di apertura alare) che ormai non producono più da anni, l'Hawk viene indicato come modello più facile (il confronto sarebbe poi, sempre se possibile, con X-Ray, Blade 2 metri elettrico, FireBlade e altri che adesso non mi vengono in mente).
Ultimamente uso un modello sempre di X-models che non viene prodotto da molto (il Falcon sempre tutto fibra da 2 metri): a volte ha gli stessi problemi di stallo violento dell'Hawk, però basta saperlo anticipare appena accenna picchiando e comunque è indice di trimmaggio eccessivo a cabrare.
Poi dipende da come hai differenziato gli alettoni, dipende dalle escursioni del pianetto di coda, dal differenziale inverso del pianetto quando lavora come direzionale, ovviamente dal baricentro e dal diedro longitudinale, dalle escursioni degli alettoni che generalmente sono sempre eccessive nelle istruzioni X-models, almeno per il mio modo di volare, ecc...


Andrea

[twentynine]

Originalmente inviato da gianmaria76

puristirolo

ohmamma...che è?!??!

[gianmaria76]

Originalmente inviato da Andrea666

No... diciamo che non è esattamente un modello adatto ad un novizio, però non hanno tutti i torti. Tra i modelli elettrici sui 2 metri, tutto fibra , sulla carta dovrebbe essere adatto ad una fascia medio-bassa di utilizzatori.
Fusoliera abbondante, ali generose come corde, profilo iper tranquillo a vari regimi di velocità, posto per motori e batterie di varie tipologie, ecc...
Nella pratica, però diversi utilizzatori hanno notato i difetti che abbiamo scritto prima.
Ma ci sono anche altri che magari la pensano diversamente....io ti ho espresso pareri personali ed esperienze dirette.
Ovviamente passare da un modello come l'Easyglider a questo non è un passo facile facile e immediato, ma dipende molto dal modellista e da come è regolato il modello ecc.
Certo tra i modelli elettrici X-models, tolti il Falcon e il Termik Star (sui 2 metri di apertura alare) che ormai non producono più da anni, l'Hawk viene indicato come modello più facile (il confronto sarebbe poi, sempre se possibile, con X-Ray, Blade 2 metri elettrico, FireBlade e altri che adesso non mi vengono in mente).
Ultimamente uso un modello sempre di X-models che non viene prodotto da molto (il Falcon sempre tutto fibra da 2 metri): a volte ha gli stessi problemi di stallo violento dell'Hawk, però basta saperlo anticipare appena accenna picchiando e comunque è indice di trimmaggio eccessivo a cabrare.
Poi dipende da come hai differenziato gli alettoni, dipende dalle escursioni del pianetto di coda, dal differenziale inverso del pianetto quando lavora come direzionale, ovviamente dal baricentro e dal diedro longitudinale, dalle escursioni degli alettoni che generalmente sono sempre eccessive nelle istruzioni X-models, almeno per il mio modo di volare, ecc...


Andrea

se possiamo un sabato io e il mio amico marco veniamo al campo con l' aliante cosi ci fai vedere se i settaggi sono giusti.