Aiuto, se possibile sulla scelta del profilo....

[atwoved1]

Io ho relaizzato un paio di plank, per ora ed un'altro è in canitere.
Sul primo avevo un hs130 classico( Airfoil Database for Tailless and Flying Wings ) e su 2 m di a.a. andava bene.
Poi ho usato un PW75 (Peter Wick ) su un plank da 1,2 mt di a.a. e mi è parso meno ciritico specialmente a bassa velocità ed altrettanto veloce dell'hs130
Se hai profili 2 puoi mettere a confronto e decidere.....
Bye
Andrea

[pierrecruset]

Grazie. Provvederò senz'altro a confrontare tutti i profili suggeriti.

Una cosa chiedo a chi ne capisce più di me. Dal disegno che avete postato (molto dettagliato tra l'altro e utilissimo ai miei scopi) ho notato che l'ala, rispetto alla fusoliera ha un angolo di attacco notevole forse dovuto al profilo originale (se non ho letto male 8.4°) che sinceramente mi sembra esagerato.

Io pensavo di dargli un 2° al massimo, voi cosa ne pensate?

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da pierrecruset

Grazie. Provvederò senz'altro a confrontare tutti i profili suggeriti.

Una cosa chiedo a chi ne capisce più di me. Dal disegno che avete postato (molto dettagliato tra l'altro e utilissimo ai miei scopi) ho notato che l'ala, rispetto alla fusoliera ha un angolo di attacco notevole forse dovuto al profilo originale (se non ho letto male 8.4°) che sinceramente mi sembra esagerato.

Io pensavo di dargli un 2° al massimo, voi cosa ne pensate?

qui non si tratta di stabilire un DL,visto che è un tuttala,ma di impostare l'ala in modo che in volo la fusoliera non abbia il bruttissimo assetto seduto.
Io terrei il valore originario o solo 1-2 gradi in meno.

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

qui non si tratta di stabilire un DL,visto che è un tuttala,ma di impostare l'ala in modo che in volo la fusoliera non abbia il bruttissimo assetto seduto.
Io terrei il valore originario o solo 1-2 gradi in meno.

concordo..