collaudo fox in epp Windrider

Originalmente inviato da aliante forever

come si fà ad alzarli? la mia radio me li fà solo abbassare (sanwa rds 8000)
non la conosco, ma dubito che non si possa fare, controlla bene il manuale.

e poi come ci si regola? ... perchè alzarli?..... perchè invece i flap veri si abbassano solamente?
alzandoli rompi il profilo dell'ala, e diminuisci drasticamente la portanza.
in questo modo puoi perdere quota senza aumentare la velocità
i flap e gli alettoni sono due cose diverse e hanno funzioni diverse.

in che cosa consiste il crow?
con gli alettoni a tutta apertura, abbassandoli >80° (miscelati con una discreta dose di picchia) si ottiene una discesa lenta con assetto molto picchiato.
in che cosa consiste il butterfly?
la configurazione butterfly consiste nell'abbassare i flap >80° e alzare gli alettoni <30° i flap fanno da freno aereodinamico e gli alettoni da diruttori.
si ottiene così un rallentamento notevole e una perdita di portanza che ti consente di atterrare in spazi ridotti

non sono mai riuscito a capire le varie differenze...
la soluzione è dentro di te..
solo che è.......... SBAGLIATA!!
mi potrebbe illuminare oracolo nextone?

io non sono l'oracolo,

questo è l'unico vero oracolo......

[aliante forever]

quindi il crow è quando si abbassano gli alettoni... giusto?

usare la funzione butterfly quando non si hanno i flap (cioè quindi alzando solo gli alettoni) il modello non diventa instabile?

Originalmente inviato da aliante forever

quindi il crow è quando si abbassano gli alettoni... giusto?
giusto ma ricorda che per essere efficaci devono essere grossi e potersi inclinare verso il basso >80°
usare la funzione butterfly quando non si hanno i flap (cioè quindi alzando solo gli alettoni) il modello non diventa instabile?

se non hai i flap non puoi fare il batterfly

se alzi gli alettoni (usandoli in pratica come diruttori) il modello non perde in stabilità.
aumenta solo il rateo di discesa senza aumentare la velocità

[aliante forever]

ti spiego qual'è il dilemma...

io di solito, nei modelli senza flap, abbasso gli alettoni per atterrare specialmente quando c'è totale assenza di vento.

... infatti la mia radio nelle istruzioni dice proprio di fare così: collegare i servi delle ali al canale 2 e 6 per sfruttare all'occorrenza la funzione flap (abbassamento alettoni).

... però qualche altra scuola di pensiero mi ha detto che in fase di atterraggio gli alettoni andrebbero alzati anzichè abbassati

....dov'è la verità?

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da aliante forever

ti spiego qual'è il dilemma...

io di solito, nei modelli senza flap, abbasso gli alettoni per atterrare specialmente quando c'è totale assenza di vento.

... infatti la mia radio nelle istruzioni dice proprio di fare così: collegare i servi delle ali al canale 2 e 6 per sfruttare all'occorrenza la funzione flap (abbassamento alettoni).

... però qualche altra scuola di pensiero mi ha detto che in fase di atterraggio gli alettoni andrebbero alzati anzichè abbassati

....dov'è la verità?

La sparo: in pianura va bene abbassare gli alettoni: aumenti la portanza e atterri da fermo. In pendio li alzi perche' vuoi TOGLIERE portanza, altrimenti il modello non scende piu'!

Visto che ci siamo, vi molesto con un video fresco fresco di GoPro

P.S. c'era 'poca' condizione, anche con gli alettoni alzati non c'era verso di scendere... piuttosto stava in hovering!!

[aliante forever]

complimenti.. proprio un bel volo!

comunque farò un pò di prove... vedremo... al massimo proverò ad alta quota così evito qualche possibile crash

Originalmente inviato da aliante forever

ti spiego qual'è il dilemma...

io di solito, nei modelli senza flap, abbasso gli alettoni per atterrare specialmente quando c'è totale assenza di vento.

... infatti la mia radio nelle istruzioni dice proprio di fare così: collegare i servi delle ali al canale 2 e 6 per sfruttare all'occorrenza la funzione flap (abbassamento alettoni).

... però qualche altra scuola di pensiero mi ha detto che in fase di atterraggio gli alettoni andrebbero alzati anzichè abbassati

....dov'è la verità?

non è una scuola di pensiero,
è solo il modo sbagliato di usare gli alettoni (su un modello come quello in oggetto)
non funziona, ed è inutile.

con o senza vento.

qui invece il modo giusto di utilizzare gli alettoni come freni aereodinamici (giù)

alettoni a tutta apertura, grande angolo di azionamento >80°, e miscelazione a picchiare .

[aliante forever]

infatti è come pensavo io... se hai solo gli alettoni li abbassi per far planare il modello e basta

...comunque io non avevo mai provato la miscelazione con il picchia infatti abbassando solo gli alettoni senza picchiare il modello tende a stallare... proverò la miscelazione con il picchia

.. invece le altri tipi di miscelazioni le proverò con un radiano pro che ho preso da un mio amico dandogli in cambio il mio arcus

... e per quanto riguarda i freni aerodinamici? .... vabbè comunque questa è un'altra storia che ti chiederò ora che aprirò l'altro forum sul tiramisù che mi stà per arrivare

Originalmente inviato da aliante forever

infatti è come pensavo io... se hai solo gli alettoni li abbassi per far planare il modello e basta
no! lo puoi fare e ha un senso farlo solo se hai gli alettoni molto grossi e a tutta apertura (lunghi come l'ala)
sul fox et similia abbassarli non serve a una cippa.
...comunque io non avevo mai provato la miscelazione con il picchia infatti abbassando solo gli alettoni senza picchiare il modello tende a stallare... proverò la miscelazione con il picchia
otterrai come unico risultato di intalparlo.
.. invece le altri tipi di miscelazioni le proverò con un radiano pro che ho preso da un mio amico dandogli in cambio il mio arcus

... e per quanto riguarda i freni aerodinamici? .... vabbè comunque questa è un'altra storia che ti chiederò ora che aprirò l'altro forum sul tiramisù che mi stà per arrivare

per freni aereodinamici immagino tu intenda i diruttori (quelle lame di metallo che escono normalmente dal dorso dell'ala) hanno lo stesso effetto degli alettoni alzati.
rompono il profilo e tolgono efficienza.
non rallentano, ma consentono di perdere quota rapidamente senza accellerare.