STINGRAY.... & costruzione

[twentynine]

Quel fox è sempre più brutto....

[ravenlinux2000]

Originalmente inviato da twentynine

Quel fox è sempre più brutto....

e io lo ho e tu noooo...e io lo ho e tu noooo...
e poi me lo hanno regalato...
senza ali però

[TRUCETA]

Per "carrello retrattile" intendo ciò che letteralmente vuol dire.

Se è retrattile si può atterrare anche senza tirarlo giù (e viceversa per decollare).

In effetti volevo montarlo per "aiutare" il modello nella fase di decollo, più che in quella di atterraggio; poi se si vuole usarlo in base alle esigenze (ampi spazi, tipo di terreno erboso o asfaltato e quant'altro) lo si può decidere al momento se retrarlo oppure no.

Direi che quello di RAVENLINUX2000 ha problemi tecnici e quindi non legati alla presenza del carrello in sè, ma al suo cattivo funzionamento.

Ora, mi par di capire che bisogna quindi, costruirne uno AFFIDABILE, quindi ci vuole un bel progetto, che unisca la semplicità costruttiva alla robustezza e all'affidabilità nel suo funzionamento...che tipo consigliate?


Nicola

[blinking]

non so se sia affidabile, ma ne trovi uno sul sito di davide resca carrello retrattile

[TRUCETA]

...niente male direi, BLINKING.

é anche ben curato il progetto!

[twentynine]

Originalmente inviato da ravenlinux2000

e io lo ho e tu noooo...e io lo ho e tu noooo...
e poi me lo hanno regalato...
senza ali però

Tra il fox e il foka....ho preferito l'ultimo. Troppo inflazionato il primo.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da TRUCETA

Per "carrello retrattile" intendo ciò che letteralmente vuol dire.

Se è retrattile si può atterrare anche senza tirarlo giù (e viceversa per decollare).

In effetti volevo montarlo per "aiutare" il modello nella fase di decollo, più che in quella di atterraggio; poi se si vuole usarlo in base alle esigenze (ampi spazi, tipo di terreno erboso o asfaltato e quant'altro) lo si può decidere al momento se retrarlo oppure no.

Direi che quello di RAVENLINUX2000 ha problemi tecnici e quindi non legati alla presenza del carrello in sè, ma al suo cattivo funzionamento.

Ora, mi par di capire che bisogna quindi, costruirne uno AFFIDABILE, quindi ci vuole un bel progetto, che unisca la semplicità costruttiva alla robustezza e all'affidabilità nel suo funzionamento...che tipo consigliate?


Nicola

l'unico che ho usato è quello della Graupner che si è portato sul groppone anche modelli di 9 kg senza problemi.

[TRUCETA]

Stavo pensando a incernierare i FLAPS alla stessa maniera degli ALETTONI.

Solitamente, ho visto che sui modelli si incernierano gli alettoni come in FIG "B" , mentre i flaps come in FIG "A".

Tutto sommato se si montano le cerniere dei FLAPS come in fig "B" e cioè allo stesso modo degli alettoni, si ottiene un movimento anche verso l'alto (qualche grado potrebbe essere utile) senza dover lasciare quegli antiestetici spazi vuoti tra il bordo dell'ala e l'alettone.

Ci sono buoni motivi per non farlo? voi che dite? sforzi anomali? movimenti sbagliati o altro?

Nicola

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da TRUCETA

Stavo pensando a incernierare i FLAPS alla stessa maniera degli ALETTONI.

Solitamente, ho visto che sui modelli si incernierano gli alettoni come in FIG "B" , mentre i flaps come in FIG "A".

Tutto sommato se si montano le cerniere dei FLAPS come in fig "B" e cioè allo stesso modo degli alettoni, si ottiene un movimento anche verso l'alto (qualche grado potrebbe essere utile) senza dover lasciare quegli antiestetici spazi vuoti tra il bordo dell'ala e l'alettone.

Ci sono buoni motivi per non farlo? voi che dite? sforzi anomali? movimenti sbagliati o altro?

Nicola

la soluzione migliore è quella della figura B,in questo modo si può sfruttare anche il movimento verso l'alto,molto utile per le manovre in volo rovescio e per ridurre la resistenza del profilo in velocità.

[blinking]

ma col sistema B se il flap deve fare anche da butterfly nel volo normale rimane una voragine sul ventre

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

la soluzione migliore è quella della figura B,in questo modo si può sfruttare anche il movimento verso l'alto,molto utile per le manovre in volo rovescio e per ridurre la resistenza del profilo in velocità.