Considerazioni sulla coda a "T"

[FrancoC.]

Non dimentichiamo che il piano a T produce meno resistenza di uno a croce, per il semplice fatto che forma solo due angoli di raccordo a 90° mentre il piano a croce ne forma, ovviamente, quattro.

[redaniel]

Originalmente inviato da gattodistrada

accc.. che e successo??

In sotterraggio brusco del Blanik L33, il danno più evidente è stati lo spezzarsi del trave di coda per via della frustata che l'inerzia del quota da 120 grammi ha contribuito a dare!!

Niente di irreparabile (siamo già in fase di riassemblaggio), ma un'incognita per il DL del modello, che scoprirò solo al prossimo collaudo post riparazioni.

Per quanto riguarda invece gli atterraggi, la coda a T risulta una manna per il quota.

Ciaps, Red

[gattodistrada]

Originalmente inviato da redaniel

In sotterraggio brusco del Blanik L33, il danno più evidente è stati lo spezzarsi del trave di coda per via della frustata che l'inerzia del quota da 120 grammi ha contribuito a dare!!

Niente di irreparabile (siamo già in fase di riassemblaggio), ma un'incognita per il DL del modello, che scoprirò solo al prossimo collaudo post riparazioni.

Per quanto riguarda invece gli atterraggi, la coda a T risulta una manna per il quota.

Ciaps, Red

non hai un misuratore di incidenza?? .....
io ho preso questo.. e funziona da dio.
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