Considerazioni sulla coda a "T" - Pagina 2 - BaroneRosso.it

aardvark · 15 febbraio 08, 20:13

Citazione:

Originalmente inviato da batman

I DC9 o MD80 ed altri liners avevano il piano a T, avendo i motori in coda....
Già, mi sembra ci sia stato anche un incidente su di un BAC 111 (una sorta di DC9 a tre motori) in Inghilterra dove uno dei piloti si era sentito male (attacco di cuore) in fase di decollo e per una serie di fattori erano finiti in uno stallo irrecuperabile.
Il piano a T ha molti pregi, soprattutto sugli alianti, ma per noi modellisti ha il problema, negli atterraggi "duri" del "colpo di frusta" che tante fusoliere ha fatto rompere....

Ahi! Note dolenti! Meglio il croce tutto mobile o il V

francescob · 15 febbraio 08, 23:31

Eh....il tristar....

Al decollo retrassero i flap troppo presto mandando in stallo l'ala...
Storia completa su "take off"

Ciao
Francesco

blinking · 16 febbraio 08, 14:00

nonchè del calettamento motore

Citazione:

Originalmente inviato da twentynine

Più probabile che sia un effetto del DL.

gattodistrada · 16 febbraio 08, 14:03

Citazione:

Originalmente inviato da blinking

nonchè del calettamento motore

e del pollice...

ermete · 16 febbraio 08, 23:07

Citazione:

Originalmente inviato da gattodistrada

e del pollice...

no no, il pollice lo tolgo dal modello in volo...

flyingzone · 19 febbraio 08, 00:23

Citazione:

Originalmente inviato da ermete

no no, il pollice lo tolgo dal modello in volo...

Ma di che parlate?

gattodistrada · 19 febbraio 08, 09:14

Citazione:

Originalmente inviato da ermete

no no, il pollice lo tolgo dal modello in volo...

uhm... non si toglie mai il dito dallo stick!!!

flyingzone · 19 febbraio 08, 10:14

Citazione:

Originalmente inviato da gattodistrada

uhm... non si toglie mai il dito dallo stick!!!

Però può succedere.....dunque meglio usare il bo...stick

redaniel · 20 febbraio 08, 17:43

Citazione:

Originalmente inviato da gattodistrada

il piano di quota non aiuta a generare portanza per sostenere il modello... serve per "bilanciare" la tendenza delle ali a rotolare.. (prova a lanciare un'ala.... vedi come rotola..)

il piano di quota a T ha il vantaggio di non essere in zona turbolenta e quindi ha una maggiore efficenza, un altro vantaggio e' che essendo in alto.. ha meno problemi negli atterraggi in zone non proprio lisce..

un difetto è che essendo posto in alto tende in caso di scodata a spezzare il troncone di coda della fusoliera sfruttando la deriva come leva..
un altro problemino che si ha (aveva) era il realizzare il bilancere per il comando della parte mobile..

E io ne so qualcosa......sigh!!

gattodistrada · 20 febbraio 08, 17:51

Citazione:

Originalmente inviato da redaniel

E io ne so qualcosa......sigh!!

accc.. che e successo??

15 febbraio 08, 23:31	#12 (permalink) Top
francescob User Data registr.: 16-11-2004 Residenza: Roma Messaggi: 452	Eh....il tristar.... Al decollo retrassero i flap troppo presto mandando in stallo l'ala... Storia completa su "take off" Ciao Francesco __________________ "If the facts don't fit the theory, change the facts." A. Einstein

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