STINGRAY e baionetta

[fraspeed]

Se guardate il video del traino del 28 12 2007 vedrete lo stingray con i problemi di flutter.... il modello ne soffre tantissimo. veniva giu da 350 metri di altezza econ finale in pernacchia del piano di coda.

purtroppo e' un problema grosso del sistema del movimento del piano, o lo si fa bene o quel che succede e' prrrrrrrrrrrrr per fortuna non e' esploso!
non dipende assolutamnete dal costruttore ma solo da come si fanno le cose dopo....

ciao

Originalmente inviato da andreis

[

Truceta,
Se posso aggingere ...
Ho sentito che altri hanno avuto problemi di flutter con lo Stingray, non solo in pendio, ma anche in aerotraino
No comment....
A causa di ciò c'è pure chi sostiene che è un modello perticolarmente soggetto al flutter, magari sparlando di costruttore e progettista (Esti, Elfo, fate come se non avessi detto nulla, e non mi chiedere i nomi neehh..).
Ma la vera ragione è che questi hanno fatto un'insallazione senza + di tanto pensare a cosa stavano facendo, e magari facendogli fare una picchiata da quota sgancio (500m..) per richiamarlo giusto per sboronare davanti al pubbico, e invece : che figura di m..

A me non è mai successo, nemmeno in DS !!!

In realtà lo Sting non è una macchina che va subito spinta al massimo, ma anzi, proprio per la sua "importanza", vuole essere preso in "confidenza" a piccoli passi, e soprattutto con la testa, non è un modello adatto ad essere spinto subito al massimo, MAIII !!.
Al massimo credo non l'abbia spinto nemmeno Mario quella giornata che misurò col GPS un po' di modelli oltre allo Sting, quello stesso giorno che ebbe giusto un flutter col Neon, fortnatamente senza conseguenze...
E' una macchina che va considerata "na belva", e come tale con le opportune attanzioni/precauzioni, SEMPRE !!
Non ho fatto conti specifici, e mi tocco, ma credo che a velocità media di crociera sia in grado di passare da parte a parte un muro di cemento armato di qualche dm si spessore, tipo le torri gemelle in piccolo...

Ciao,
Antonio.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da fraspeed

Se guardate il video del traino del 28 12 2007 vedrete lo stingray con i problemi di flutter.... il modello ne soffre tantissimo. veniva giu da 350 metri di altezza econ finale in pernacchia del piano di coda.

purtroppo e' un problema grosso del sistema del movimento del piano, o lo si fa bene o quel che succede e' prrrrrrrrrrrrr per fortuna non e' esploso!
non dipende assolutamnete dal costruttore ma solo da come si fanno le cose dopo....

ciao

il piano di coda tutto mobile offre diversi vantaggi e qualche svantaggio..........come tutte le cose.
Invece dei cavi è possibile usare un paio di tubi in carbonio da 6 mm per esempio.
Le squadrette DEVONO assolutamente avere gli stessi bracci di leva.........li devono avere anche con i cavi per lavorare bene.

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

sarei curioso di sapere in base a quali calcoli 5,5 è critico ,mentre 6 è perfetto.


Oracle come al solito.

ma dai, se lo diceva (scriveva) un altro lo quotavi....
Non mi sembra che la sua considerazione sia sbagliata, in fondo quando esagerare verso la sicurezza non costa nulla, perchè rinunciarvi???
Personalmente a seguire i consigli di "oracle", non ho mai sbagliato, e quello che mi ha spiegato in teoria, l'ho potuto verificare e certificare... nella pratica del pendio.
Quindi lo trovo molto attendibile, come leggo con attenzione i tuoi giudizi per la fama che ti porti dietro.
Che poi la cosa buffa è che dite le stesse cose...
The competition is competition....

[emme2]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

sarei curioso di sapere in base a quali calcoli 5,5 è critico ,mentre 6 è perfetto.


Oracle come al solito.

intanto non e' 6cm ma 6,5...se avessi potuto lo avrei aumentato ulteriormente...ne parlai con A.T e anche lui conveni' che era una buona scelta...a volte non servono fare tanti calcoli, basta ragionarci un po' sopra e capire che aumentando l'interasse delle baionette si migliora la stabilita' del piano...poi e' una cosa talmente logica....e' come aumentare il braccio di leva delle squadrette sulle parti mobili...se scelgo il primo foro interno, basta un minimo gioco per trovare il flutter, se scelgo il foro esterno automaticamente diminuisco il gioco e il flutter si innesca a una velocita' superiore. Non per niente dopo questo problema all'aerotraino il tipo mi telefono' per sapere come poteva agire e poiche' lui mi ha assicurato che tutti i movimenti sono stati fatti bene e che i cavi sono tiratissimi, senza alcun gioco......

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da emme2

intanto non e' 6cm ma 6,5...se avessi potuto lo avrei aumentato ulteriormente...ne parlai con A.T e anche lui conveni' che era una buona scelta...a volte non servono fare tanti calcoli, basta ragionarci un po' sopra e capire che aumentando l'interasse delle baionette si migliora la stabilita' del piano...poi e' una cosa talmente logica....e' come aumentare il braccio di leva delle squadrette sulle parti mobili...se scelgo il primo foro interno, basta un minimo gioco per trovare il flutter, se scelgo il foro esterno automaticamente diminuisco il gioco e il flutter si innesca a una velocita' superiore. Non per niente dopo questo problema all'aerotraino il tipo mi telefono' per sapere come poteva agire e poiche' lui mi ha assicurato che tutti i movimenti sono stati fatti bene e che i cavi sono tiratissimi, senza alcun gioco......

niente da dire in proposito,anche perchè la faccenda dei giochi te l'ho spiegata io nei primi messaggi su "aeromodellismo".
Quello che mi stupisce sempre è la sicumera con cui si definisce "critica" una cosa e "perfetta" l'altra ed è su questo che puntava il mio messaggio.
Guarda che stiamo aspettando "l'altro tizio" a proposito dell'L213..............

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da stroncapaperi

ma dai, se lo diceva (scriveva) un altro lo quotavi....
Non mi sembra che la sua considerazione sia sbagliata, in fondo quando esagerare verso la sicurezza non costa nulla, perchè rinunciarvi???
Personalmente a seguire i consigli di "oracle", non ho mai sbagliato, e quello che mi ha spiegato in teoria, l'ho potuto verificare e certificare... nella pratica del pendio.
Quindi lo trovo molto attendibile, come leggo con attenzione i tuoi giudizi per la fama che ti porti dietro.
Che poi la cosa buffa è che dite le stesse cose...
The competition is competition....

c'è il modo Oracle e poi c'è il modo normale di dire le cose.

[emme2]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

c'è il modo Oracle e poi c'è il modo normale di dire le cose.

puoi sempre decidere di stare zitto, che e' meglio....

[TRUCETA]

Spero di essere in zona sicurezza, l'interasse dei perni sui piani di quota è di 65mm.

Faro' il sistema a tiranteria PULL-PULL con cavetti di acciaio e rinvio su cuscinetti per non scaricare lo sforzo sull'asse del servo (niente di mio, tutto già visto).

Cercherò di fare le squadrette di dimensioni di 50-60mm di lunghezza complessiva, mi sembra una buona misura.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da emme2

puoi sempre decidere di stare zitto, che e' meglio....

vedo che sull'L213 hai deciso di seguire il tuo stesso consiglio

[andreis]

Originalmente inviato da fraspeed

Se guardate il video del traino del 28 12 2007 vedrete lo stingray con i problemi di flutter.... il modello ne soffre tantissimo. veniva giu da 350 metri di altezza econ finale in pernacchia del piano di coda.

purtroppo e' un problema grosso del sistema del movimento del piano, o lo si fa bene o quel che succede e' prrrrrrrrrrrrr per fortuna non e' esploso!
non dipende assolutamnete dal costruttore ma solo da come si fanno le cose dopo....

ciao

QUOTO : siamo allineatissimi !